Sok autós elég elfogult ésszkeptikus a Land Rover márka iránt. Erőteljes SUV-k - ez természetesen jó, de nem okoz nagy érdeklődést. De a Land Rover 110 védelmezője esetében az autótulajdonosok és a szakértők visszajelzése radikálisan eltér.
A második világháború alatt a briteka szigetek települése szempontjából lényegesen alacsonyabbrendű a szövetségeseiknél az ellenségeskedés során. A kontinensen abban az időben motoros csata zajlott, amelynek során külön járműosztály jelent meg, amely később "jeep" nevet kapott.
A háború után angol autóAggodalomra adtak okot a saját terepjárók modelljeinek fejlesztése. Az első és utoljára ezen a területen a Rover volt, létrehozva a Land Rover Defender 110-et. A SUV sokkal később kapja meg mai nevét, az első sorozat megjelenése után, és a tömeggyártás megkezdésekor még mindig ugyanaz az amerikai Willys MB volt, de úgy tervezték. az Egyesült Királyság feltételei szerint.
Tervezési jellemzők és felismerhető külsőA Land Rover Defender 110 a jellemzőket nem az eredeti tervező szeszélye alapján, aki az autó külső részén dolgozott, hanem más okok miatt. A második világháború végére Anglia vállalkozásainak nagy része elpusztult, és az ipart valójában romokból kellett helyreállítani. Ehhez nagy mennyiségű acélra volt szükség.
Az angol ipar fő hangsúlya 2006 - banA háború napjai repülőgépek gyártása volt, a repülésben pedig a fém fő alumínium volt. Ennek megfelelően tartalékai mind az ellenségeskedés során, mind annak végén óriási voltak. Valójában a Land Rover vezetősége úgy döntött, hogy ezt a fémet új járművek gyártásában használja fel az acél súlyos hiánya miatt.
1948-ban az autógyártó bemutatta az első sorozatotA Land Rover Defender 110, amelyet a következő tíz évben gyártottak. Nehéz volt az utilitárius első generációs SUV-t tekintélyes és luxusautónak nevezni: 40 lóerős motorral szerelték fel, és 50 km / h legnagyobb sebességet fejlesztett ki. Az ilyen járműveket csak a mezőgazdasági termelők és a katonaság érdekli.
Az egyik legjobb terepjáró autó címe -a legnépszerűbb, felismerhetőbb és leggyakrabban hangolt - a Land Rover Defender 110 csak néhány évtizeddel később kapott. Annak ellenére, hogy az egyik legkiválóbb és legmodernebb SUV modern hírnevet élvez, ez elsősorban és továbbra is terepjáró szállítás volt, azzal jellemezve, hogy az összes jellegzetes tulajdonságú, amelyek többsége egyedülálló és jellemző az adott autóra.
A tömegtermelés 2016-ig történő leállításáigA Land Rover Defender 110 keretes SUV volt, nem "szégyenteljes" osztályának képviselői között a tartószerkezet testével. A modell összes autójának alapjaként acélkeretet használnak, amelyet "lépcsőháznak" hívnak, a külső megjelenés hasonlósága miatt.
A SUV karosszéria kialakítása szögletes, tisztaférfi, bizonyos részletekben és teljesen agresszív. A Land Rover Defender 110 küszöbértéke feltűnő, hangsúlyozva az autó jellegét és fő működési irányát.
A burkolatot egy speciális kar segítségével lehet kinyitni, amely valamilyen okból az utas lábainál, nem pedig a vezetőnél áll. Magát a motort figyelembe veheti, kivéve ha ugrik - a SUV nagyon magas.
Műszaki adatok Land Rover Defender110 nagyon váratlan: az autó fel van szerelve egy turbófeltöltős, 2,2 literes dízelmotorral, amelynek teljesítménye 122 lóerő. Mintegy kétezer fordulaton percenként maximális 360 Nm nyomaték érhető el. Első pillantásra úgy tűnik, hogy a motor meglehetősen gyenge egy ilyen autó számára, azonban a Land Rover Defender 110 tulajdonosai az áttekintésekben megjegyzik, hogy a jól megválasztott sebességváltó kiküszöböli a nagyon ellentmondásos teljesítményhiányt.
Angol SUV-vel felszerelthatfokozatú sebességváltó kétlépcsős váltó tokkal. Az autó meghajtója megtelt, ami azonban manapság nem ritka: az utakon rengeteg négykerék-meghajtású SUV és kereszteződés található, amelyeket szorgalmasan igazítottak a terepjáró kategóriához.
A Land Rover Defender 110 alapjellemzőibenközépvonalú zár tartozik, de több felszereltséggel rendelkező változatban van egy 2 hüvelykes emelő, hátsó tengely differenciálzár, csörlő, javított futófelületű gumi és légzőcső.
Annak ellenére, hogy a Defender utalkategóriájú luxus és szinte elit SUV-k, sok hátránya van annak konfigurációjában. A modern technológiákat csak az autóban mutatják be, a GURom. A Land Rover Defender 110 belsejében nincs banális légkondicionáló és ülésfűtés, a légzsákok, a parkolás érzékelői, a visszapillantó tükrök és az elektromos ablakemelők szintén nem tartoznak a lehetőségek közé. Még nincs audiorendszer - az autót olyan kemény férfiaknak tervezték, akik hozzászoktak, hogy csak a motor ordítását hallgassák, és ne a zenei kompozíciókat.
A SUV akkumulátora a számítógéppel együtt találhatóa kabinban, a vezetőülés alatt. Valójában az akkumulátor ilyen elhelyezése bizonyos kényelmetlenségeket okoz a javítás szükségessége esetén.
Первая же посадка в Land Rover Defender 110 может költsége a sofőrnek vagy az utasoknak szakadt nadrág és jó szakasz: az autó nincs felfüggesztve, ill. nem guggol, hogy megkönnyítse a felszállást a kabinba. A SUV szabad magassága legalább 250 milliméter, és a rugókkal párhuzamosan a Defenderbe mászás továbbra is öröm.
A vezetőülés beállítási tartományaártatlanul kicsi: szinte lehetetlen hátradőlni, az ülés nem mozog előre-hátra. Ennek ellenére kényelmesen üljön bármilyen helyzetben, ami nagyon furcsa.
Érzelmileg integetett kézzel a Land Rover-benA 110 védő nem működik: a baloldali azonnal elteszi magát az oldalsó ablakban. A vezető és az első utas üléseket a lehető legnagyobb távolság választja el egymástól. A sofőrnek szinte mindig az oldalsó ablakra kell támaszkodnia, de ezt nem véletlenül tette meg: az első és a hátsó kerekeket csak az ablakon kinyújtva láthatja. A vezetőülés valójában az első kerék felett van, amely pontosan meghatározza az autó helyzetét az autópályán. Ez az elrendezés ideális terepjáró vezetéshez.
A SUV-k általában nem várhatókRendkívüli műszerfal kialakítás. A Land Rover Defender 110 esetében a panel megjeleníti az összes szükséges információt a vezető számára, ráadásul óriási előnye van: anyagként kopásálló, kiváló minőségű műanyagot használnak. Merevsége ellenére nem karcolódik vagy repedt.
A Land Rover természetesen kielégíthetiaz ügyfél bármilyen szeszélye a pénzéért, de a Defender eredetileg nagyon spártai SUV-ként jött létre. Érdemes megjegyezni a kezelőszervek ideális és ergonómikus elrendezését: teljesen kéznél van, kivéve a rögzítőfék kart, amely a vezető jobb térdére van mozgatva.
A gyújtáskapcsoló a bal oldalon található, csakúgy, mint a világítókar, amely az irányjelző kapcsoló alatt található.
Land Rover Defender 110 - autó, teljesennem a városi határokhoz és a legközelebbi boltba történő kényelmes kirándulásokhoz tervezték. Túl magas üzemanyag-fogyasztás, rendkívül magas leszállás, nagy méretek, ami nagymértékben megnehezíti a parkolást - mindez nem fog különösebben kedvelni a városlakót. Másrészt a Defender ideális egy őszinte terepen történő vezetéshez. Természetesen egy autó messze nem olcsó - egy használt járműhöz legalább másfél millió rubelt igényelnek -, de azoknak, akik szeretnék lovagolni ott, ahol fogalom szerint nincsenek utak, ez ideális.
