A bányászat gyors fejlődéseAz elmúlt évtizedekben ez volt a lendület a korszerű kőfejtőberendezések építésének fejlesztésére, amely képes nagy mennyiségű rakomány szállítására. Természetesen a bányászati billenőkocsik gyártásában a legfejlettebb a BelAZ. Technikai jellemzői az autók e márka egyszerűen nem lenyűgözni. A modern BelAZ hatalmas teherbíró képességgel rendelkezik, és ugyanakkor nagy teljesítményű. Képesek a leginkább hozzáférhetetlen helyeken és kedvezőtlen éghajlati viszonyok között dolgozni. Ezeket az autókat széles körben használják mind a bányászatban, mind a különböző célú nagy szerkezetek építésében. A BelAZ, amelynek műszaki jellemzői folyamatosan javulnak, a teljesítmény és a megbízhatóság igazi mércéje lett.
BelAZ története
Mindez a háború utáni nehéz években kezdődött. \ T1948-ban, amikor egy kis tőzegmérnöki üzemet építettek a kis fehéroroszországi Zhodino városában, Minszki régióban. Az első években a vállalkozás gyakorlatilag tétlen volt, amíg 1958-ban nem szállították át a Minszk-i Gépjárműből a MAZ-525 teherautók szállítását, amely 25 tonna rakomány szállítására képes. Bár az első termékek nem voltak jó minőségűek, a MAZ-k gyártása sokáig tartott. Ezzel párhuzamosan egy új autó fejlesztése. Ennek eredményeként 1961-ben az első BelAZ-540 a szállítószalagról leereszkedett, és 27 tonna emelési kapacitása volt, ugyanakkor az üzem tervezői létrehozták a BelAZ-t, amelynek technikai jellemzői abban az időben fantasztikusnak tűntek - ez a teherautó 40 tonnányi rakományt tudott szállítani. .
Magas dömperek gyártásáhozteherbíró képességük, a fejlesztők többször is megkapták a legmagasabb díjakat a speciális berendezések nemzetközi kiállításaiban. És ez nem a határ. 1969-ben megjelent a 75 tonnás BelAZ-549, és 1978-ban a BelAZ-7519, amelynek teherbírása 110 tonna volt, majd 170 tonnás BelAZ-75211 volt. A 80-as évek közepéig a fehérorosz autóipar már elismerték vezető szerepet a speciális berendezések gyártásában, évente akár 6000 autót gyártva, ami a világszerte gyártott nehézkínálók 50% -át teszi ki. 1990-ben a vállalati csapat megtörte a világrekordot. Új 280 tonnás BelAZ-et hoztak létre, amelynek jellemzői lehetővé tették, hogy a legnagyobb autó maradjon 15 évig.
Перестройка и последующий развал Советского Союза nem akadályozta meg a nehéz gépek kifejlesztését. A belarusz autógyár még a 90-es évek elején is folytatta aktív termelését, amelyet számos állami és nemzetközi díj igazolt.
BelAZ ma
Az új évezred kezdete megjelentaz üzem műszaki újratelepítése. Jelenleg a világ egyik legnagyobb gyártója. 2004-ben a BelAZ termelési kapacitása a Mogilev-i Gépgyárral való egyesülés következtében nőtt. A poszt-szovjet időszakban teljesen új modellek sorozata megjelent: 7540, 7548, 75481, 75483, 7560, valamint a BelAZ-75131 stb. nem sikerül lenyűgözni, jelenleg a legnagyobb teherautó a világon.
Napjainkban a belorusz autógyár belépa világ három legnagyobb gyártója a speciális felszereléseknek, amelyek mintegy 30% -át a legváltozatosabb teherbírású bányászati dömperek gyártják. Ugyanakkor a termelési ráta évente 25-30% -kal nő.
