A gépjármű kiállítás alattA frankfurti 2013-as egyik várt premier a 2015-ös Porsche 918 Spyder modellév hibrid változata volt. Az autó utódja a Carrera GT. Az újdonság középpontjában a szénmonokok, míg a karosszéria elemek kompozit anyagokból készülnek. A három évvel korábban debütáló koncepcionális változathoz képest az autó új optikát kapott és kissé módosított hátsó végét. Ezenkívül a tervezők új tükröket és felnikket telepítettek rá, és a kipufogócsöveket közvetlenül a motor burkolatából hozták.
Az autót hibrid hajtjaerőmű, amely légköri nyolchengeres, 4,6 literes térfogatú motorból, valamint két elektromos motorból áll, amelyek mindegyike a tengely egyikén helyezkedik el. Teljes teljesítménye 887 lóerő. Meg kell jegyezni, hogy oroszlánrészük (nevezetesen 608 "ló") pontosan az első egység miatt alakul ki. A Porsche 918 Spyder ilyen lenyűgöző teljesítménye ellenére a modell fő versenytársainak jellemzői, amelyek egy kicsit korábban megjelentek, komolyabbaknak bizonyultak. Különösen a hivatalos információk szerint a hibrid motorok teljesítménye a McLaren P1 és a Ferrari LaFerrari esetében 916, illetve 963 lóerőt tett ki.
Legyen bármilyen, a társaságok képviselőiA Porsche arra a tényre összpontosít, hogy modelljeik technológiai és gazdaságossá válnak, és a gép sebessége jelentősen meghaladja a versenytársak teljesítményét fordulatonként. Szerintük ezt az autó aktív aerodinamikájának, alacsony súlypontjának, adaptív felfüggesztésének és egy teljesen vezérelt alváznak köszönhetően sikerült elérni, amelynek sajátossága az, hogy a hátsó kerekeket akár három fokos szögben is el lehet fordítani. A világhírű és az egyik legelismertebb exkluzív autókkal kapcsolatos televíziós show - a „Top Gear” - 21. szezonjának ötödik epizódjában a Porsche 918 Spyder-et Richard Hammond tesztelte. Az Abu Dhabi egyik pályán végzett versenyek eredményei szerint a szakértő ugyanahhoz a McLaren P1-hez képest technológiailag fejlettebb modellnek nevezte. Ezt a kijelentést a gyorsabb gyorsítás, a leszerelhető tető és néhány egyéb jellemző megkönnyítette.
Az autó robotot használhét sebességes sebességváltó, úgynevezett PDK. A nulla és 100 km / h közötti gyorsulás mindössze 2,6 másodpercet igényel, 200 km / h-ig - 7,2 másodpercig, 300 km / h-ig - 19,9 másodpercig. A Porsche 918 maximális sebessége 344 km / h. Az ügyfél kérésére további opciós csomagot is meg lehet vásárolni - Weissach, amely az autó sokkal jobb dinamikus tulajdonságait biztosítja. Ami a fogyasztást illeti, a modell hibrid mozgási módjában átlagosan 3,3 liter szükséges minden száz kilométerre. Meg kell jegyezni, hogy a modell fő versenytársai még mindig nagyon távol állnak egy ilyen mutató elérésétől.
A motornak öt üzemmódja vanműködőképes. Kapcsolásuk a kormányon található speciális gombbal történik. Az elsőnél („E-Power” -nek hívják) a Porsche 918-at kizárólag elektromos vontatás hajtja. Ebben az esetben az autó további töltés nélkül is képes utazni, amelynek hossza körülbelül harminc kilométer. Az autó maximális sebessége 130 km / h. A második üzemmód ("hibrid") aktiválásakor az autó, a forgalmi helyzettől függően, "saját belátása szerint" elektromos motorokat és egy belső égésű motort használ. Ugyanakkor prioritást élvez az üzemanyag-fogyasztás maximális csökkentése. A harmadik program neve „Sport Hybrid”. Különlegessége abban rejlik, hogy a benzinmotor folyamatosan aktiválódik, míg az elektromos berendezések csak a jobb dinamika érdekében vannak csatlakoztatva. A mozgás következő verziója („Race Hybrid”) folyamatosan belső égésű motort is használ. Ugyanakkor a rendszer nem támogatja az állandó töltést két elektromos berendezésben, amelyek az autó gyorsulásakor teljes energiát kiadnak. A Hot Lap mód a legszélsőségesebb. Alkalmazásukkor a Porsche 918 modell összes erőforrását és potenciálját maximálisan kihasználják.
Az újdonság érdekes vonása az volt, hogy ezaz aktív aerodinamika eltérően viselkedik, a használt vezetési módtól függően. Ugyanakkor az autórendszereket úgy alakítják ki, hogy nagy sebességgel növekedjen az erő és az alacsony sebességnél csökkenjen a húzási szint.
A gyártó képviselői voltakdöntés született az autó 918 példányának kiadásáról. Ami a Porsche 918 Spyder költségeit illeti, egy autó ára külföldön 645 ezer eurótól kezdődik. Oroszország számára hét autó kvótáját állapították meg, mindegyik vásárlónak 991 ezer eurót kell fizetnie. Még egy ilyen lenyűgöző költség ellenére is, a hivatalos információk szerint, már kifizetésre került előleg az egyik országunkból származó autó számára.
