A cikk egy csodálatos autómodellnek szólPorsche 924. De mielőtt elkezdenénk leírni ennek a "vadállatnak" az összes előnyeit, készüljünk egy eltérésre, és beszéljünk egy kicsit maga a német aggodalomról.
A társaság jól megérdemelt népszerűségét élvezi,mert minőségi sportautók gyártásával foglalkozik. A székhely és a fő üzem a német Stuttgart városban található, és a társaság fő részvényese a Porsche család. Körülbelül nyolc évvel ezelőtt a Porsche márkanév alatt gyártott autókat elismerték a világ legmagasabb minőségének. Ami hatalmas államunkat illeti, itt a főnök szerepét Dr. Thomas Stärzel látja el.
Visszatérünk a részletesebb történelmi referenciákhoz cikkünkben, de most röviden és röviden bemutatjuk az összes árnyalatokat. Először vessünk egy képet egy 1979-es Porsche 924-ről.
Valószínűleg sokan emlékeznek arra, hogy a gyermekkorbana kilencvenes években a versenyeket a tévében mutatták be, és minden fiatal figyelte az autók furcsa megjelenését. Ezek voltak a 90-es évek, amikor a lakosság még nagyobb része a hazai szekérekkel lovagolt. Ezért furcsa és meglepő volt a legtöbb fiatal gyermek számára, ha ilyen sportautókat látott. Ahogy már értetted, ma a régi jó sportautóra összpontosítunk. Ez a "kis tartály", amint azt sok netizens hívják, ellentmondásos értékeléseket váltott ki, mióta 1979-ben letette a futószalagot. De ez továbbra is a történelemben maradt örökre. Felhívja a figyelmét - Porsche 924.
1931-ben alapította Ferdinand Porsche tervezőa ma világhírű Porsche cég. Sportautók és terepjárók gyártásával foglalkozik. Manapság a legmegbízhatóbb autógyártónak tekintik. A cég legelső autóját 1939-ben fejlesztették ki, jelezve a Porsche család kezdetét. Porsche 64 volt, és csak három autót építettek. Az 1964-ben kiadott 911 modell nagy sikert hozott a cég számára. És azonnal felkeltette a figyelmet kialakításával és agilitásával. Bár az ár alacsony volt. De a siker mindent legyőzött, és ezt a modellt a mai napig gyártják. Azóta sok változtatás és fejlesztés történt. Ezenkívül a Forbes magazin felvette ezt az autót a világ tíz legfontosabb sportautójába, amely megváltoztatta a világot.
De a pozitívumok ellenére a 911 is voltdrága a lakosság számára. És amikor az olajválság sújtotta, a társaságnak olcsóbb sportautót kellett kifejlesztenie. 1976-ban a cég kiadta első hagyományos autóját. Az őseitől eltérően a motor elöl helyezkedett, és a hűtőrendszer vízgé vált. Mindez teljesen szokatlan volt a kampány járműveiben.
Ó, az a ló logó!Emberek milliói készek mindent megadni annak érdekében, hogy ennek a fajtatiszta ménnak a emblémája kibírjon a garázsukban. A márkanév a társaság egyfajta emblémáját képviseli, amelybe egy bizonyos szándék titkosítva van, és erről most elmondjuk, kedves olvasók.
Fekete és piros csíkok és agancsoka németországi Württemberg állam címerének elemei, amelynek fővárosa korábban Stuttgart volt. A Porsche felirat és a ló emblémája azt jelenti, hogy korábban ezen a vidéken alapítottak egy lófarmot, ennek a remekműnek a szerzőjét Franz Xaver Reimspiess készítette.
Érdekes tény, hogy a logó először látta a fényt, amikor a cég 1952-ben belépett az Egyesült Államok nagy piacára.
A cég magas színvonalú sportautókat gyártosztályú, valamint különféle terepjárók. A Porsche együtt dolgozik a hasonlóan népszerű német Volkswagen konszerntel. A különböző sporteseményeken való részvétellel párhuzamosan az autó kialakításának javításán dolgoznak: különböző időközönként fejlesztették ki a kézi sebességváltó szinkronizátorait, valamint a mechanikus kapcsolású automatikus szinkronizátorokat (később ezt átvitték a megfelelő gombokra a kormánykeréken), turbófeltöltés szériás autóhoz, turbófeltöltés változó geometriájú turbina járókerékekkel benzinmotorban, elektronikusan vezérelt felfüggesztés stb.
Megjelent a legelső Porsche 924, felszerelvekét literes motor és négyfokozatú kézi sebességváltó. Teljesítménye 125 LE. val vel. lehetővé tette, hogy alig több mint 9 másodperc alatt gyorsuljon százra. A sportkocsi valamivel több mint egy tonnát nyomott. 1978 -ban megjelent a 924 -es turbó, tárcsafékkel, amelynek teljesítménye 170 LE volt. val vel.
1979 Porsche 924, maximuma 230 km / h sebesség, a 2.0 -ás motortérfogat és a 6,9 másodperc alatt százas gyorsulás feltűnést keltett az autósok körében. A kampány alacsony árcédulája és a sportkocsi státusa sokakat vonzott, akik gyors és minőségi autóra vágytak. A kétajtós kupé, ék alakú kialakítás és emelkedő fényszórók a 80-as évek sportkocsijának stílusa. A 924 mindössze 4213 mm hosszú, bár masszívabbnak tűnik. Az alacsony üléspozíció, az oldalsó üléstámasz, a kézifék a vezető bal oldalán és a durva műszerfal mind -mind egyedülálló érzést kelt a versenyautóban.
Annak ellenére, hogy a Porsche 924 rendelkezik egy alapa lehetőségek listáját, az autó rendelkezik audiorendszerrel és elektromos tükrökkel. Nem rossz 79 -ért, ugye? És mit ér a márkás Porsche 924 motor? A csomagtartó elég tágas. Van tartalék gumiabroncs, és akár néhány szabványos táskát is elhelyezhet. De a hátsó ablak ablaktörlője csak kiegészítőleg van felszerelve.
Most a kis hátrányokról.Mint sok kupé esetében, a hátsó ülések enyhén szólva kicsik. Természetesen oda lehet szállítani az embereket, de ez egy kicsit tiszteletlenség lenne. De hideg időben meleg lesz a hátsó sorokban! A klíma hiánya is kissé megnehezíti a melegben való vezetés folyamatát, de hozzászoktunk ahhoz, hogy ablakokat nyissunk a hazai autókban. Tehát nem fogunk elveszni!
De a legkellemesebb pillanat az, amikor már vezetszez a jóképű férfi a múltból. Amikor elfordítja a kulcsot, a motor csak zúgni kezd. És hogyan viselkedik az autó kanyarodáskor! Az az érzés, hogy "ragasztva" van az útra, az autó könnyűsége és hozzáértő súlyelosztása. Bár hátul dobok vannak, nem tárcsafékek, a 924 ugyanolyan jó, mint egy vadonatúj fecske. És amikor több mint 3500 fordulat / perc sebességgel gyorsul, a "kis cirkáló" annyira felgyorsul, hogy Formula -1 -es versenyzőnek érezheti magát.
Nos, menjünk át a véleményekre.A legtöbb pisztoly elégedett a választásával, mert a 924 -es modell a klasszikusok és az ábrázolás egyfajta kombinációja. Alapvetően csak a befecskendező rendszerre panaszkodnak (79 éves korban nem csoda) és az alkatrészek magas költségeire. De az alváz és a motor csak ámulatba ejti a képzeletet. Persze jó értelemben. Néhány autórajongó azzal magyarázza választását, hogy amint meglátták a képen a Porsche 924 -et, rájöttek, hogy ez egy új autóbarát. És nem tévedtek. Egy ilyen barátság sok évig tart.
Komoly negatív vélemény nem található.
Annak ellenére, hogy az 1979 -es autó benkiváló állapotot meglehetősen nehéz megtalálni, vannak ilyen esetek. Általánosságban elmondható, hogy minden Porsche 924 tulajdonos kiválóan beszél erről az autómárkáról, "munkalovaknak" nevezve. Nos, mit akarsz még? Fél fordulattal indul és tökéletesen gyorsul. Álom - nem autó!
Csodálatos 1979 -es német autó -- Üdv a múltból. A maga módján egyedi és igénytelen. Ha gyermekkora óta álmodozik arról, hogy versenyző lesz, de a felesége nem engedi, akkor vegyen egy Porsche 924 -et és élvezze. A garázsban ülve és a gázpedált nyomva biztosan Schumacher lesz.
Remélem ez a cikk érdekes volt éskognitív. Talán valaki már futott is sportkocsit keresni. Nos, hogy lássuk, hogyan néz ki ez az egyedülálló Porsche 924, a cikkben található fényképeket mellékeljük. Sokan akarják megvenni ezt a "gyerekzsarnokot", de vannak más német autók rajongói. Sok sikert az úton!
