A Spartak metróállomás az egyik új megállóMoszkva metró. A metró építésének kezdete óta 195 egymás után van. A Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalon található egy Spartak állomás, a Tušinskaja és a Schukinskaya megálló közötti szakaszon. Az állomás felett található a Tushino repülőtér.
Az állomás sekély (10 m) a föld alatt ésoszlop architektúrája van. Körülbelül ugyanolyan megjelenésű, mint a művészet. "Tushinskaya". Az olimpia falra festett. Az állomás megjelenése meglehetősen modern, és leginkább megfelel a minimalizmus stílusának. Ez látható a Spartak metróállomás fotóján.
Станция была построена из сборных конструкций.Összességében 2 sorból áll, 26 oszlop, amelynek tengelyei közötti távolság 5 méter. A dekorációhoz szürke márványból, alumíniumötvözetből, valamint fekete és szürke gránitból készültek. A mennyezet horganyzott műanyagból készül. Az oszlopok béléséhez fehér márványból készült. A peron elején és végén 4 várakozási terület található fapadokkal. A világítás hasonló ahhoz, ami a közeli állomásokon működik - modern stílusban.
Az állomás területén nagy mennyiségű talajvíz található, ezért létesítményeket hoztak létre a víz elterelésére a létesítményből.
A Spartak metróállomás (Moszkva) története általábanelég unalmas. A huszadik század 70-es éveiben az állomás építése egy teljesen más projekten alapult. Az oszlopok díszítésére réz és barna gránitot kellett használni, és az uralkodó hangoknak sárga-szürkenek kellett lenniük, kék mozaikkal a vasúti pályán. Magát az állomást 1975-ben kezdték építeni, de akkor a tervek megváltoztak, és az objektumot elhagyták. Ez évtizedekig folytatódott, és a szerkezetet Volokolamskaya-nak hívták. Ez volt a moszkvai metró legrégebbi befejezetlen állomása.
A biztonsági intézkedéseket az 1990-es évek közepén erősítették mega létesítményben. Az állomást néha szolgálatban hagyták. 2002-ben a kábelt és a generátort kicserélték. Az állomás csarnokát egy ideig préselt rétegelt lemez zárta a kíváncsiságtól. Ugyanakkor a vonatok lelassultak, hogy elkerüljék a levegőt.
Még felmerültek az építkezés folytatására vonatkozó ötletekAz 1990-es évek napnyugtakor, de a helyi közigazgatás fokozott érdeklődése e létesítmény iránt az Otkritie Arena stadion építésével kapcsolatos. Az építési munkákat 2007-ben tervezték megkezdeni. Ugyanakkor a stadion építésében részt vevő magánbefektetők bejelentették, hogy pénzügyi hozzájárulást nyújtanak az állomás befejezéséhez.
Az állomás 2014 augusztusában kezdte meg működését a sportlétesítmény megnyitásával, amelyet akkoriban a Spartak csapata használt.
A Spartak metrómegállót először nyitották meg,a labdarúgó-mérkőzések szállítási szolgáltatásának bővítése érdekében. Eleinte még csak meccseken gondolkodtak, hogy megnyitják, de aztán úgy döntöttek, hogy ezt az állomást mindennapi személyszállításra használják. A mérkőzések során a Spartak csak „exit” módban fog működni, ami elkerüli az összetörést.
A jobb védelem érdekében több mint 120 videokamerát telepítettek, amelynek köszönhetően megtekinthetők az összes sarok és zóna, ideértve a szervizt, a föld alatti átjárókat és az utcai bejáratokat is.
Az állomás alapját a 20. század 70-es évei tettek le,ebben a formában azonban teljesen felkészületlen volt az utasok fogadására. 2012 végén a stadion közelében fekvő sivatagban metro létesítményekre kijelölték és bekerítették. Talajkutatást végeztek. 2013. január közepén kezdődött a gödör ásása az állomás északi előcsarnoka alatt, és ennek a hónapnak a végén - a déli alatt. Márciusban a platformot elkerítették, április közepén pedig a platformok készen álltak. 2013 májusában elvégezték a munkát a központi teremben.
Állomáscsatlakozás két sorbanaz előcsarnokokat 2014 februárjában hajtották végre. Addigra már pénztárgép és irodahelyiségek épültek, és a földi északi előcsarnok építése folytatódott. A főépítés 2014 júliusában fejeződött be. Ez év június végére befejeződött a vasút és az állomás csarnokának falainak díszítése. Kivétel a piros dekoratív betétek.
2014. augusztus 11-én kezdődött a Spartak állomásteljes körű munka a metró utasainak kiszolgálásában. Abban a pillanatban részben használták: a vonatok lelassultak, haladtak az építés alatt álló állomáson, vagy egy ideig megálltak, és külön kocsikban kinyitották a bejárati ajtókat.
Az állomás hivatalos megnyitására 27-én került sor2014. augusztus, a stadion megnyitásával egy időben. A Spartak metróállomás a moszkvai metró 195. állomása volt. A főváros polgármestere, S. Sobyanin megérkezett az állomásra.
Az utasforgalom növelése az állomás akaratánálA Spartak egy nagy parkolózónát és egy földi szállító csomópontot szervez. És a korábbi tušinói repülőtér helyén új Tushino-2018 mikrokerület épül.
Az első vonat áthalad a Spartak megállón a Shchukinskaya állomás felé 05: 47-05: 48, és a Tušinskaya állomás felé, páratlan napokon 05: 46-05: 48, és 05: 48-05 : 50 - még.
A Spartak metróállomás címe Projected Ave., 52/19.
Dmitrij "Metró" regényének egyedi epizódjaiSafonovot, amelyen a filmet forgatták, a Borodinskaya állomáson kellett volna elhelyezni. Úgy döntöttek, hogy a Spartak megállónál készítik ezt a regényt. A metró vezetése azonban megtagadta az engedéllyel lőni ezen az állomáson.
Anna Kalinkina „A fantomállomás” című regényében ez az állomás a nukleáris háború miatt befejezetlennek tűnik, és ezért szellem marad.
