Qualsiasi veicolo, indipendentemente dal suotipo e scopo, è costituito da tre parti principali: motore, carrozzeria e telaio. Il telaio dell'auto è un sistema costituito da gruppi del telaio, meccanismo di trasmissione e controllo assemblati insieme. È una delle parti più importanti del veicolo, in quanto consente la percezione e la trasmissione di tutte le forze che agiscono su di esso durante il movimento.
Parti di sospensione per sospensionee compensare le vibrazioni durante la guida su strada sconnessa e fuoristrada. Il telaio ausiliario consente di installare un telaio, un motore e altre unità sul telaio. Gli assi anteriore e posteriore attraverso le ruote trasmettono il movimento di rotazione e quindi forniscono il movimento dell'auto.
Le prime auto prodotte in passatosecoli, ha avuto qualche differenza da quelli che guidano sulle strade oggi. Tutte le auto, sia auto che camion, avevano un telaio su cui erano installate tutte le unità e tutti i gruppi (carrozzeria, trasmissione, motore, ecc.). Nel tempo, solo i camion e gli autobus hanno lasciato il telaio dell'auto. Nelle auto, le funzioni del telaio hanno iniziato ad essere eseguite dal corpo.
Pertanto, si possono distinguere due diversi design del telaio del veicolo.
Un telaio che rappresenta generalmentealcune travi forti su cui sono installati tutti i componenti dell'auto. Questo design consente alle auto di trasportare grandi carichi e far fronte facilmente a vari carichi dinamici.
Corpo del cuscinetto.Nel tentativo di ridurre il peso delle auto, tutte le funzioni del telaio sono state ridefinite sul corpo. Tale telaio non consente lo spostamento di grandi carichi, ma allo stesso tempo offre maggiore comfort e velocità.
A seconda dello scopo del veicolo, è possibile utilizzare i seguenti tipi di strutture:
membri laterali;
spinale;
periferica;
fork-spinale;
pergolato.
I più comuni sono longaronitelai. Sono due travi longitudinali collegate da traverse. La forma di tali travi può essere completamente diversa: tubolare, a forma di X o di K. Nella parte più caricata del frame ha una sezione ingrandita del canale. Sui camion viene utilizzato uno schema a longaroni paralleli (le travi si trovano a una distanza uguale su tutto il telaio). Nelle auto fuoristrada possono essere utilizzati longheroni, che presentano una certa divergenza degli assi sia sul piano orizzontale che su quello verticale.
Il telaio della forcella-colonna ha una ramificazione della trave longitudinale nella parte posteriore o anteriore. Cioè, combina i longaroni e il raggio spinale.
Altri tipi di telaio non sono usati per i camion.
Oltre alla definizione sopra, la parola "telaio" puòutilizzare per descrivere veicoli semoventi progettati per l'installazione di varie macchine e meccanismi. Inoltre, questo termine viene applicato a quella parte dell'aeromobile, che viene utilizzata per spostarsi all'interno dell'aerodromo, decollare e atterrare. Come nel caso del telaio dell'auto, questa parte attenua gli urti e i carichi durante il movimento a terra degli aeromobili. I carrelli di atterraggio per aviazione, a differenza di quelli automobilistici, possono essere progettati con ruote, sci o galleggianti.
Spesso il significato della parola telaio è confuso con il concettoguidare una macchina. L'interpretazione errata dei termini è causata dal fatto che si riferiscono quasi alla stessa parte del veicolo. I proprietari di auto sono liberi di dire che la loro auto ha un telaio 4x2. Ma si dovrebbe capire che 4x2 è solo uno schema di layout, dal quale è possibile scoprire il numero di ruote motrici, ma non di più. Più o meno lo stesso, qual è il telaio, è stato detto sopra. Nonostante il fatto che le ruote e la trasmissione facciano parte del sistema del telaio, non è appropriato usare questo termine solo per una descrizione così ristretta.
Il telaio dell'auto può avere vari tipi di sospensioni:
a) dipendente:
b) indipendente.
I pendenti sono dotati di leve, guarnizioni,ammortizzatori e molle. Lo scopo principale di questo gruppo di veicoli è quello di assorbire vibrazioni e vibrazioni durante il movimento. Le sospensioni anteriori e posteriori sono diverse, poiché il design delle ruote sterzanti richiede l'uso di componenti più complessi.
