La maggior parte delle autovetture ha un sistema di frizione a doppio disco. Il disco di trasmissione è rigidamente fissato al volano dell'albero motore, presenta petali interessati cuscinetto di rilascio della frizione. E all'interno del meccanismo è presente un disco guidato, è collegato all'albero di ingresso del cambio tramite una connessione scanalata.
Per cambiare marcia, deviSeparare le unità master e slave. Senza questo, l'inclusione delle velocità sarà a scatti, a seguito della quale gli ingranaggi nella scatola del cambio, così come il cestino e il disco guidato, potrebbero crollare. Anche il motore a combustione interna è soggetto a un carico molto elevato.
Questo è uno dei componenti principali della frizione,è il collegamento più vulnerabile. Mentre l'auto si muove a velocità costante e il pedale della frizione non si muove, il cuscinetto di rilascio non partecipa al lavoro. Inizia a funzionare nel momento in cui il conducente preme il pedale. Sulla maggior parte dei veicoli, il cuscinetto di rilascio è guidato da una forcella in metallo.
Ruota attorno al proprio asse usandosistema idraulico o cavo. Ma ci sono auto su cui il cuscinetto si muove sotto l'influenza di un cuscino idraulico. È vero, tali sistemi sono molto costosi, vengono utilizzati molto raramente, solo su auto costose. Il prezzo del cuscinetto di rilascio della frizione va da 300 a 500 rubli, ma può essere più alto, tutto dipende dal produttore.
Sulle auto VAZ, la sostituzione della parte nominata saràcosto in officina circa 3.000 rubli. Ma se hai esperienza, oltre a un set minimo di strumenti, puoi eseguire autonomamente tutto il lavoro in 2-3 ore.
Se il cuscinetto si guasta, quindi ulteriormenteil funzionamento del veicolo diventa quasi impossibile. Non è possibile cambiare marcia normalmente e si udirà un suono estraneo dal lato del cambio.
Il cuscinetto di rilascio della frizione sul VAZ-2101 o 2109 consente con il minimo sforzo di scollegare e collegare i dischi della frizione condotti e guida. L'algoritmo del meccanismo è il seguente:
Dopo che il guidatore ha premuto completamente il pedale, la coppia non sarà più trasmessa all'albero di ingresso del cambio.
Le cause più comuni di malfunzionamenti sonocarichi eccessivi e irregolari che incidono sul cuscinetto. Il cuscinetto a rilascio è un elemento che dovrebbe funzionare per un breve periodo. Pertanto, è severamente vietato spremere la frizione con la marcia innestata a lungo. Il design di questo elemento è molto semplice, quindi ha un'alta affidabilità e durata.
È facile identificare un guasto del cuscinetto.colpi che appaiono mentre si preme il pedale. La prima campana è la comparsa di rumore estraneo. Questo sintomo non significa necessariamente che il cuscinetto sia completamente fuori servizio.
Molto probabilmente, c'è semplicemente un leggero difettodesign o una delle clip è inclinata. Se il rumore non aumenta con il tempo, non puoi affrettarti a riparare. Ma tieni presente che ci sono anche casi in cui il cuscinetto di rilascio della frizione cade completamente in più parti.
Senza rimuovere il cambio, è impossibile con precisionedeterminare se il cuscinetto di rilascio della frizione è in condizioni normali. Ma ci sono diversi sintomi principali che indicano che ci sono problemi nel meccanismo. Se c'è una mancanza di lubrificante o se è iniziata la produzione di fermagli metallici, apparirà un sonaglio.
Sotto carico pesante o in caso di utilizzocuscinetto difettoso, potrebbe verificarsi un ronzio. Tuttavia, è necessario assicurarsi che la sorgente sonora sia il cuscinetto di rilascio e non l'albero di ingresso. L'elemento descritto inizia a ronzare solo quando il pedale è premuto. In uno stato libero, non emette suoni.
La sostituzione del cuscinetto di rilascio della frizione sull'auto viene eseguita secondo il seguente schema:
Si noti che il nuovo elemento deve ruotare senza inceppamenti. Non gli è permesso di stare di traverso. Si consiglia di applicare una piccola quantità di grasso tipo “CV joint-4” sul manicotto di guida.
