I motori sono stati installati sulle auto VAZ-2106100260. Oltre a questa macchina, sono adatti anche a tutti gli altri modelli VAZ classici dal 2103 al 2107. Diamo un'occhiata a cosa sono i motori VAZ-2106, come funziona il motore, quali problemi ci sono, come ripararlo .
Queste unità di potenza sono progettate per essere installateper autovetture di piccola classe. La produzione di motori nello stabilimento automobilistico del Volga iniziò nel 1976. La stessa unità è stata installata sul VAZ-21074, Niva-2121.
Quindi, VAZ-2106-1000260 è una potenza a benzinaunità. Il sistema di alimentazione può essere diverso. I vecchi motori VAZ-2106 erano a carburatore, quelli moderni erano a iniezione. Il suo volume è di 1568 cm3. Secondo il passaporto, la potenza è di 77 l / s. La coppia è di 104 Nm a 3000 giri/min.
Il consumo di carburante in città è 10,3 per 100km di corsa. In pista, puoi guidare in modo un po' più economico. Il consumo è di 7,4 litri secondo il passaporto. Quando si utilizza un'auto in un ciclo combinato, gli appetiti saranno di circa 10 litri. Per un funzionamento efficiente, i motori non necessitano solo di carburante, ma anche di oli motore: l'unità consuma 0,7 litri di lubrificante ogni 1000 km di corsa. Versare 3,5 litri di olio nell'unità.
I motori VAZ-2106 sono abbastanzacompletamento con successo del modello precedente. Nel processo di creazione dell'unità di potenza, gli ingegneri utilizzavano le tecnologie più moderne in quel momento. Il produttore ha fissato il compito di migliorare il design e le caratteristiche tecniche del motore ad ogni costo e in tutti i modi disponibili.
In produzione duranteGli ingegneri e gli specialisti dei processi tecnologici conferiscono a ciascun cilindro del blocco una certa classe. Si possono ora distinguere cinque o più di queste classi. Differiscono l'uno dall'altro di 0,01 mm. A queste classi vengono assegnati simboli: A, B, C, D, E. Per scoprire a quale classe appartiene una determinata unità, basta guardare sotto il motore. La lettera è indicata nella parte inferiore della base. La testa del blocco con l'indice 21011-10005011-10 è rimasta invariata. Per regolare la dimensione complessiva del cilindro, sviluppatori e ingegneri hanno dovuto utilizzare nuove guarnizioni della testata.
La nuova modifica del motore ha specialipozzi cilindrici. Anche i volumi sono aumentati. Nel processo di lavoro in ciascuna area, il pistone si riscalda in modo più uniforme e non immediatamente, ma gradualmente. Pertanto, gli sviluppatori sono riusciti a compensare la deformazione termica. Inoltre, gli ingegneri hanno deciso di posizionare speciali piastre termostatiche nei boss del pistone. Dal 1990, le unità di potenza erano dotate di carburatori OZON 2107-1107010-20, nonché di un distributore di accensione a vuoto.
I motori per questo modello hanno certezzecaratteristiche da considerare quando si utilizza l'auto. Consideriamo come far funzionare correttamente questo motore. Elenchiamo anche malfunzionamenti tipici.
In modo che l'unità di potenza possa funzionare a lungo, ad essabisogno di essere trattato con cura. Quindi, qualsiasi meccanismo, prima di iniziare a lavorare attivamente, deve riscaldarsi. Per il normale riscaldamento del motore, è necessario lasciarlo funzionare per cinque minuti a una velocità vicina a 2000 mila. Come capire che puoi iniziare a muoverti? Il motore sarà in grado di funzionare stabilmente al minimo.
Il funzionamento del motore VAZ-2106 ha un'altra caratteristica. Durante il funzionamento, c'è una maggiore usura dell'albero a camme. Il conducente può riconoscere l'usura del pezzo dal caratteristico battito al minimo.
Se si violano i regolamenti del produttore e non si modificanooli motore in tempo, questo porterà all'usura del cilindro. Il loro diametro aumenterà di 0,15 mm. Non dovresti riempire oli economici e di bassa qualità. Il livello non deve essere inferiore alla media. In auto percorre più di 60mila km. i cilindri si guastano se manca l'olio.
Se l'unità consuma più olio di quantopresumibilmente, questo potrebbe indicare che le valvole o gli anelli sono fuori servizio. In questo caso, il primo passo è misurare la compressione e poi cercare la causa dell'aumento dell'appetito.
Il problema del surriscaldamento è rilevante per qualsiasi motore. Se il motore VAZ-2106 (carburatore) bolle e non si riscalda in modalità normale, il proprietario deve prestare attenzione al termostato.
Il funzionamento del motore VAZ-2106 non è sempre fluido estabile. A volte, invece di quattro cilindri, solo tre agiscono. Ci sono diverse ragioni per questo. Quindi, molto spesso l'errore è il gioco delle valvole non regolato o il burnout della valvola. La troenazione è anche dovuta al refrigerante caldo. Un motivo comune è il carburante di scarsa qualità nel serbatoio, un carburatore malfunzionante o un malfunzionamento del sistema di accensione.
Il motore fumante richiede una revisione importante.Il motivo sono malfunzionamenti irreversibili nel funzionamento dei paraoli delle valvole o degli anelli raschiaolio. Le caratteristiche tecniche del motore VAZ-2106 stanno cambiando in peggio.
In inverno, il produttore consiglia di avviare il motoremanualmente utilizzando la maniglia di avviamento. È anche importante riscaldare la batteria: per fare ciò, accendi i fari per un paio di secondi. Per evitare che il motore si spenga, stringere la frizione prima di avviare. Il fatto è che l'olio della trasmissione nel cambio è troppo denso e ci vuole tempo per diventare di nuovo liquido. Con gli oli invernali, non ci saranno questi problemi.
Il pedale dell'acceleratore viene periodicamente premuto e rilasciato per fornire lubrificante ai componenti e ai meccanismi del motore. Il motore deve funzionare al minimo per almeno cinque minuti.
Prima di riparare, la prima cosa da fare è smontare.Per la revisione di questo motore, avrai bisogno di strumenti speciali: fabbro e misurazione. Il processo di assemblaggio è affidato al meglio a specialisti, ma molti automobilisti assemblano questi motori da soli.
Quindi, abbiamo scoperto cosa costituisce un potereunità del modello VAZ-2106. Il motore è piuttosto debole, quindi al momento molti proprietari di auto sono impegnati nella messa a punto e nelle modifiche a questo motore. Un tipo comune di messa a punto è l'installazione di una testa di blocco a 16 valvole. Ciò consente fino al 20% di potenza in più. Il budget di ottimizzazione non lo è supera 20 mila rubli. Alcune persone usano il turbocompressore, ma questo è molto costoso.
