סירות משמשים הן עבור סירה טיוליםלדוג. ישנן אפשרויות שונות, החל אפשרויות duralumin מגושם יקר לאלו גומי קטנים. לקבלת נוחות השימוש, סירות מצוידים במנועים, הנפוצה ביותר שנרכשו שתי פעימות.
מנוע הסירה, בהיותו מנגנון מורכב, כאשרעבודתו גורמת לחיכוך, אינה שלמה ללא שמן מנוע. יש לבחור את הבחירה שלו בזהירות מיוחדת, שכן היא משפיעה על חיי המכשיר.
ההבדל העיקרי בין ארבע פעימות לשתי פעימותהמנגנונים טמונים בעובדה כי תערובת של בנזין ושמן משמשת לאחרונים. לכן, חומר הסיכה חייב לעמוד בתקנים אחרים. בתהליך הבעירה אסור שיהיה שחרור של מסה גדולה של מוצרי בעירה על מנת למנוע מהם להתיישב על האלמנטים הפנימיים. כמו כן, שמן למנועי שתי פעימות חייב להיות מעורבב לחלוטין עם בנזין ולצרוב בו זמנית. אם במהלך הפעולה ייווצרו שריפה ופיח רבים, בהמשך משאבי המנוע ומאפייני ההספק שלו יפחתו, והצריכה, להיפך, תגדל.
ישנם שני סוגי שמן עיקריים:סינתטי ומינרלי. האחרון מיוצר בתהליך של זיקוק נפט. בהשוואה לסינתטי, יש לה עלות נמוכה יותר. גם מאפייני האיכות ברמה נמוכה יותר. תכונות השמן משתנות בטמפרטורות גבוהות, המבנה הופך פחות צפוף, ויש אפשרות להתמוטטות המנוע.
שמן סינתטי למנועי שתי פעימות, עבורלמשל, מוטול Outboard אינו מכיל זיהומים המהווים סכנה למנגנון, אך יש לו עלות גבוהה למדי. הוא מוצדק על ידי בטיחות ושימוש ארוך טווח בהרכב, שכן השמן שומר על מאפייניו המקוריים גם במזג אוויר חם ועם הפעלה אינטנסיבית של המנוע.
כל חומר סיכה מתאים למגוון מצבים ולצרכי הבעלים. סדרי העדיפויות של המשתמשים יכולים להיות שונים: מישהו בוחר באמינות, ומישהו רוצה לחסוך כסף.
למרות שפע הפריטים המוצגים בחנויותמנועים מודרניים, סירות עם מנגנונים נמצאים לעתים קרובות, שגילם 30-40 שנים. ומבחינת יעילות, הם אינם נחותים מהאפשרויות החדשות: הם מספקים תמרון באזורים מסוכנים וקשים והאצה מהירה. יחד עם זאת, המשאבים של רובם מדולדלים בהדרגה, סדקים זעירים מופיעים בצילינדרים, בלתי מורגשים לעין. למרות גודלם הקטן, הם מגבירים את רעשי ההפעלה, מגבירים את צריכת הדלק ומצמצמים את הכוח.
במצבים כאלה, שמן הופך להיות הכרחי.שתי פעימות, שמחירן אינו עולה על 600 רובל, עם תוספים מיוחדים. בהשוואה לחומרי סיכה, הם מאופיינים בדרגת צמיגות גבוהה יותר, שבגללה המשטח המצופה בתוספים הופך חלק יותר. זה משפר את הביצועים של מנוע שחוק. כמובן שבמוקדם או במאוחר עדיין יידרשו תיקונים, אך כאמצעי זמני, אין אפשרות מתאימה יותר. ראוי לציין כי קיימת דעה כי תוספים פוגעים במנוע, אך אין לה כל בסיס. שמן דו-פעימות Quicksilver עם תוספים אופטימלי לשימוש בינוני במנוע.
מגוון השמנים המודרני אינו מוצגרק עם חומרים מינרליים וסינתטיים, אך גם אופציות למנועי ארבע פעימות ושתי פעימות. ללא ידע מספיק, בעלי מנועי שתי פעימות רוכשים את שמן הדו פעימות הלא נכון. השימוש בו מוביל לכך שכאשר הבוכנה נעה חלקיקיו נשמרים והופכים לאפר. המנגנון ממשיך את עבודתו בכמות גדולה של אפר, מה שמוביל לאחר מכן לתיקונים רציניים ויקרים. לכן, חל איסור מוחלט להשתמש בשמנים מהסוג הלא נכון.
כדאי לזכור גם לציית לקבועפרופורציות. לפעולה רגילה הפרופורציות צריכות להיות 50: 1 (בנזין ושמן פעימות בהתאמה). יש לטפל בזהירות רבה יותר במנוע החדש ולשנות את היחס ל -25: 1.
כדי לא לטעות בבחירה, אתה צריך לפחותקרא את ההוראות המופיעות על המכל עם הרכב, או בקש ייעוץ ממומחה. לא רצוי לרכוש את השמן הראשון הזמין. זה יכול לפגוע אפילו במנגנון היומרני הרוסי. לדוגמה, אם נעשה שימוש בשמן מינרלי סטנדרטי בסירה דו-פעימה עבור מנוע ימאהה מורכב, לא יהיו בעיות בהתחלה, אך עם הזמן המנוע יתקע לעתים קרובות וההספק יפחת. הסיבה היא שאחרי פירוק השמן המינרלי נשארת כמות גדולה של אפר, שסותמת את תא הבעירה. התוצאה היא בעיקר הפחתת הספק. כמו כן, המנוע עלול להיכשל אם ניקוי בטרם עת ושימוש ממושך בתרכובת לא מתאימה. לכן, כאשר מפעילים סירה עם מנוע זר, לא כדאי לחסוך; עדיף לרכוש שמן מנוע דו-פעימתי MANNOL או Makita למכשירים דקים.
מומלץ לרכוש שמנים מיוחדיםחנויות המוכרות מנועים, סירות וחלקים עבורם. ייתכן שתצטרך לשלם קצת יותר. לדוגמה, הרכב MANNOL באריזה של ליטר יעלה לפחות 400 רובל, ואילו בשוק אתה יכול למצוא אותו במחיר של 300-350 רובל. אך לא רק שיש לרבים ספקות לגבי מקור המוצרים הנמכרים בשווקים ואיכותם.
במשך שנה, שמן דו-פעימתי נצרך בשמן אחרכמויות גדולות כדי לנסות לחסוך. עדיף לרכוש ביטחון באמינות המנוע ולא לדאוג במהלך שימוש אינטנסיבי. בעת בחירת שמן, מומלץ ללמוד בעיון את ההוראות ובמידת הצורך לפנות לייעוץ מיועצים או משייטים מנוסים. כמו כן, אל תשכח מקיומם של זיופים, הנמצאים לרוב בחנויות לא מאומתות. במקרה זה, שייט בסירה יביא רק הנאה.
