יחידות מדחס סיבובי התקבלוהפצה בארגונים ובסדנאות קטנות. ציוד הזרקת אוויר דחוס מסוג זה מאופיין בתכנון חזק המספק ביצועים גבוהים. לכך כדאי להוסיף פרקטיות בשירות היחידה. במקביל, למדחסים סיבוביים ישנם מספר חסרונות המגבילים את היקף השימוש בהם.
מודלים סיבוביים מייצגים קבוצה שלמהמדחסים השונים בעיצוב וביצועים. חלקם העיקרי של תחנות מסוג זה הם מתקנים אוויריים סיבוביים. במקרה זה, התקן של מדחסים סיבוביים מבוסס על ציר המנוע, ומספק פונקצית עבודה. רוטור מותקן על המוט, אך במהלך הפעולה התנועה מתבצעת לא ממרכז המעגל, אלא באופן תמהוני. זה נובע מהעובדה שלפיר הדגמים המסורתיים יש קיזוז.
מילוי פונקציונאלי, בתורו, מסתייםבמארז מתכת - בדרך כלל גלילי בצורה. מבלי להיכשל, הפער הטכנולוגי נשמר מהפיר עם הרוטור אל פני השטח של הדיור. במהלך הפעולה, מדחס האוויר הסיבובי יפחית אותו בהתאם לערך השווה לקיזוז הפיר שהוזכר לעיל. כמו כן, משתמשים בלוחות ודיכונים מיוחדים בכדי לספק הגנה נוספת ולמניעת הצפת נוזלים בתהליך.
בכל מהפכה של הרוטור תיווצראזור חופשי בין קיר הצילינדר לקבוצת העבודה. בשלב זה הוא ממולא באדים יבשים מחוממים או רוויים יבשים - אלה יכולים להיות גם זנים של מקררים ונוזלים שמנוניים. מצד שני, תהליך הדחיסה של אזור זה מפעיל את שסתומי הלחץ, התורמים לספיגת אותה אדים מהמאייד. כאשר נעשה מעגל מסתובב מרובה, מושג לחץ העבודה האופטימלי המאפשר את הפונקציה העיקרית של שאיבת אוויר דחוס, עבורו משתמשים מדחס סיבובי. עקרון הפעולה של דגמים סיבוביים כולל אספקת נפט אוטומטית. הדבר נכון במיוחד ליחידות תעשייתיות הפועלות בעומסים גדולים. מילוי נוזלי מתבצע ממכל מיוחד - הוא נכנס למפריד השמן לרמה מסוימת. במידת הצורך ניתן לקרר את השמן במים.
בדרך כלל מדחסים מסוג סיבוב עםאלמנטים דחיסה מתנדנדים וקבועים. בדגם הראשון של קבוצת העבודה, ההנחה היא כי נוזל הקירור דחוס באמצעות מצלמת סיבוב במנוע. זה בדרך כלשהי אלמנט עצמאי, המספק דרגה גבוהה יחסית של דחיסה. עם זאת, בגלל חיכוך מוגבר, יחידות כאלה נחשבות לא יעילות. לפחות יקרים מבחינת התחזוקה. מצד שני, מדחסי שבשבת מסתובבים מבטלים את ההשפעה הלא רצויה של חיכוך עז. דחיסת קירור מתממשת על ידי צלחות המותקנות היטב על המוט. הם נייחים יחסית לפיר עצמו, אך הם מבצעים איתו את פונקציית הדחיסה שלהם.
מודלים ספירלתיים נפוצים יותר ב-מתקנים בעלי עוצמה נמוכה ובינונית - למשל, במקררים. קבוצת העבודה נוצרת על ידי שתי ספירלות מתכתיות - האחת משתלבת בשנייה. במקרה זה, ספירלת הבסיס נייחת, והחיצונית החיצונית מסתובבת סביב הציר. מה שחשוב יותר, במדחסים אלמנטים אלו בעלי פרופיל בלתי מעורב מיוחד, המאפשר גלגול, אך לא החלקה. זה כרוך במדחס גלילה והנעת נקודות המגע של אלמנטים עובדים. זה שקורה בו מחזורי הדחיסה והדחיפה דרך החור המרכזי. מטבע הדחיסה, יחידות ספירלה יכולות להיקרא רכות ועדינות יותר. לכן, כוח הפלט מאפשר להשתמש בהם בציוד בעל תפוקה בינונית ונמוכה. כדאי להדגיש את המורכבות של הטמעה טכנית של מדחסים כאלה, בשל הצורך לעמוד בהתאמה הדוקה של אלמנטים ספירלתיים ובדוק הקצוות.
בסיס אלמנט איכותי ובזהירותפריסה מתוכננת היטב של חלקים פונקציונליים אינה מספיקה כדי להבטיח שהציוד יבצע באופן קבוע את משימותיו בסביבת ייצור. לכן, דגמים מודרניים לא יכולים להסתדר בלי מערכות הגנה נוספות. קודם כל, מדובר בכיבוי אוטומטי של היחידה כאשר מזוהים עומסי יתר ברשת. לפיכך, יחידת בקרת המנוע מוגנת. מכיוון שמדחסים סיבוביים נוטים גם להתחממות יתר של החלק המכני, מערכת הקירור נכנסת גם לעיצוב. זה ממזער עומסים תרמיים המשפיעים הן על נוזלים טכניים והן על פרטים מבניים. עבור דגמים עם בקרה אלקטרונית, מסופקות מערכות אבחון עצמי. הודות לחיישנים, המדחס, ללא השתתפות המפעיל, יכול לקבוע את התקלות ברכיבים ובהתאם לאופי התקלה, לתקן אותם בעצמו, או לתת את האזעקה המתאימה דרך המחוונים.
הקיבולת של המדחס קובעתאיזה ציוד דגם מסוים יוכל לעבוד בצורה מיטבית. מאפיין זה מתבטא כיחס בין נפח האוויר המשוחרר ליחידת זמן - לרוב דקה. ליחידות ביתיות יש לרוב קיבולת של כ-100 ליטר לדקה. זה מספיק לעבודה עם כלים פנאומטיים כמו מרססים, מטחנות ופטישים. אבל אם, למשל, מתוכנן שימוש בו-זמני בכמה מכשירים פנאומטיים באתר הבנייה, אז הפרודוקטיביות צריכה לעלות ל 150-200 ליטר / דקה ומעלה. בנוסף, רצוי להשתמש במדחס עם רוטור מסתובב עם מרווח של פוטנציאל הספק. כלומר, יהיה צורך להוסיף 15-20% לכל העומס המתוכנן. עלייה זו מוצדקת על ידי ירידה בעומס על בסיס האלמנט. מאפיין חיוני הוא לחץ ההפעלה, המשתנה בממוצע בין 6 ל-15 בר. במקרה זה, הבחירה נעשית גם על סמך הדרישות עבור כלי מסוים. לביצועים מיטביים, הוסף 2 נקודות לדירוג הלחץ של הכלי.
בתהליך העבודה של מדחסים סיבובייםשמן ממלא תפקיד מיוחד. התפקיד העיקרי של נוזלי המדחס הוא לשמור על עמידות הבלאי של חלקים, למנוע ירידת לחץ והיווצרות משקעים. אבל קומפוזיציות משתנות עם תכונות משופרות מסוימות נמצאות גם בשוק - למשל, זה יכול להיות עמידות לכפור, הגנה נגד קורוזיה וכו '. באשר לסוג הבסיס, ניתן לטעון מדחס גלילה הפועל בעומסי טמפרטורה של עד 100 מעלות באמצעים סינתטיים. אם הסף הזה עולה, אז כדאי לפנות לשמנים מינרליים יקרים יותר אך איכותיים. אביזרים טכניים הם גם תוספת הכרחית. בקבוצה זו של חומרים מתכלים מובחנים צינורות, מתאמים, אביזרים, שסתומים, מסננים ומחברים. הודות לציוד הרכיבים מאורגנת התשתית לאינטראקציה של המדחס עם כלי העבודה או הציוד.
למרות שקטע המדחס ככזה הוא מאודהוא נרחב ומציע מוצרים כמעט מכל היצרנים הגדולים של ציוד בנייה וציוד תעשייתי, קטגוריית הדגמים הסיבוביים היא הפחות פופולרית, ולכן ההצעות מוגבלות באופן משמעותי. הפופולריים ביותר הם התקנות של יצרני ציוד קירור Matsushita, Galanz, Toshiba, וכו 'הם עולים בערך 20 עד 50 אלף רובל. לשימוש בניין ותעשייתי, החברות Abac, FUBAG ו-COMARO מומלצות. חברות אלו מציעות בעיקר יחידות בעלות ביצועים גבוהים המיועדות לתפעול בארגונים גדולים. מבחינת המחיר, גם מדחסים סיבוביים מסוג זה שונים זה מזה - בממוצע הם עולים 200-300 אלף. אגב, את אחת התחנות היקרות מציעה Abac בקו GENESIS שלה. זהו דגם עם קיבולת של 3320 ליטר / דקה ולחץ הפעלה של 8 בר, זמין עבור 650 אלף רובל.
הבחירה של מדחסים סיבוביים היא בדרך כלללקוחות הזקוקים למקור לאוויר דחוס בעלות נמוכה, רעש נמוך ועם זאת בעל ביצועים גבוהים. לכן, התעשייה, על כל מאפייני התפעול שלה, תהיה התחום העיקרי בו נעשה שימוש במדחס מסוג זה. מנוע סיבובי מתמקד לרוב במתח רשת של 380 וולט. אם אין קו תלת פאזי באתר השימוש, אז תצטרך להתחשב בביצועים, תוך התמקדות ב-220 וולט. בנוסף לערכי ההפעלה העיקריים , העיצוב נלקח גם בחשבון. בדרך כלל זה נייח, אבל אפילו שינויים בגודל גדול בחלק מהגרסאות מספקים אפשרות של תנועה. יש לזכור ניואנס זה אם מתוכנן לשרת מספר נקודות טכנולוגיות הממוקמות במקומות שונים במתקן.
בתנאים של שימוש קבוע, הפעלותיש לבצע בדיקות מונעות בהתאם ללוח הזמנים. החלפת שמן ובדיקת חלקי החיבור מתבצעים לפני כל הליך לשימוש בציוד. אם מתגלה עיוות קריטי של אלמנטים או בלאי של חומרים מתכלים, מתקנים מדחסי אוויר, דבר שיכול להתבטא על ידי החלפת רכיבים פגומים. שחזור טכני של אותם אלמנטים מעוותים אינו רצוי, שכן חיי השירות שלהם בכל מקרה יהיו נמוכים יותר.
תשומת לב מיוחדת מוקדשת לערוצי הקבלהשמנים ונוצרי קירור. מסננים, ממברנות, אטמים וצינורות פועלים איתם - יש לנקות את התשתית הזו באופן קבוע, לשטוף וגם להחליף במידת הצורך. אגב, תיקון מדחסי אוויר בצורה של שיקום להבי מאוורר וסורג רדיאטור מתבצע בדיוק באותם מקרים שבהם אנשי התחזוקה לא הקדישו תשומת לב מספקת למאבק נגד חסימות וזיהום המבנה.
כבר נאמר כי יחידות מדחס הן לעתים קרובותמשמש לתחזוקה של כלי בנייה על בסיס פניאומטי. אבל זה רק חלק מהמשימות שיחידות מסוג זה מסוגלות לבצע. הנישה המיוחדת שלהם היא עדיין ציוד קירור. יתר על כן, זה יכול להיות ישירות מקררים תעשייתיים עם מקררים, ומזגנים ביתיים. במקרה השני, נעשה שימוש במדחסים סיבוביים קומפקטיים ובעלי הספק נמוך. היישום בתעשייה מתמקד גם באפשרות להפעיל את היחידה עם חומרי קירור - הציוד משמש בשלבים טכנולוגיים של עיבוד עבדים, בשר, מוצרי חצי מוגמרים ומוצרי מזון נוספים.
למרות כל ההבדלים עם מדחסים הדדיים,יחידות סיבוביות פועלות על אותו עיקרון של תזוזה של המדיום המטופל. ההבדלים כבר נקבעים על ידי היישום המבני של המכניקה, מה שמבטיח את התהליך כולו. בין היתרונות שיש למדחסים סיבוביים על רקע אנלוגים הדדיים, ניתן לציין את האפשרות של חיבור למנוע, איזון המהלך עם הפחתת רעידות, אספקה אחידה של מדיה גזי והיעדר קבוצת שסתומים. . אבל יש גם חסרונות. כך, למשל, האינטראקציה ההדוקה של חלקים מכניים תורמת לבלאי הפיזי המהיר שלהם. ישנן גם חולשות בדגמים סיבוביים מבחינת טכנולוגיית הייצור - הם דורשים הרכבה דיוק גבוהה, אחרת היחידה לא תוכל לעמוד בביצועים המוצהרים.
