אולי אחת המכוניות היפות ביותרייצור הונדה חברת המנוע יכול בצדק להיחשב כקרוסאובר בגודל מלא הונדה קרוסטור. ביקורות של בעלי רכב ונהגים רגילים, אגב, מאשרות זאת. ולהתווכח עם עובדה זו קשה, מכיוון שהמכונית באמת נראית מושכת. אבל זה רגע אסתטי גרידא, חשוב הרבה יותר הוא איך היא מתנהגת על הכביש ובמהלך המבצע. ואף אחד לא יספר על זה טוב יותר מהבעלים עצמם.
אנשים אומרים שהקרוסאובר הכי טוב לטייל בוקשה למצוא את העיר. עבור המטרופולין האופציה האידיאלית היא הונדה קרוסטור. ביקורות הבעלים מאשרות זאת. אם כי איזשהו קרוסאובר עם הנעה קדמית עם כוח 192 ליטר סוס עשוי להיראות חלש.
וחלקם מבולבלים באורך 5 מטרים.אכן, בתנאים עירוניים, ככל שהמכונית קטנה יותר, היא טובה יותר. אבל אנשים אומרים שהחניה במכונית זו אינה גורמת לבעיות. בעיקר בזכות המרווח של 20.5 ס"מ. במכונה עם אישור כזה, פשוט אי אפשר לגעת במדרכה עם הפגוש הקדמי. אגב, נהגים, שעבורם קרוסטור לא היה הרכב הראשון, אומרים שהוא מתנהג טוב יותר על הכביש מאשר בדגמים אחרים (סובארו פורסטר, למשל), שהם קצרים וצרים יותר.
Honda Crosstour 2.4 אינו שייך לקטגוריה של "מתחשב". אבל ההאצה שלה חלקה. רבים אומרים שככל שאתה מפזר אותו יותר, הוא מגלה את הפוטנציאל שלו. עם זאת, אם תלחץ על דוושת הגז לאורך כל הדרך, אז המעבר יבוא לידי ביטוי בצורה שונה לחלוטין וישמח בתאוצה מוחשית. אך כדי להאיץ ל"מאות "המכונית עדיין תצטרך לפחות 11 שניות. והמקסימום שיכול להגיע אליו הוא 190 קמ"ש.
תנו למכונית הזו להיראות ספורטיביתבאופן דינמי, אי אפשר להשוות אותו למכונית מירוץ. זה אושר על ידי ביקורות של בעלי דגם הונדה קרוסטור. עם זאת, אי אפשר לקרוא לאופיו האורבני מינוס. רוב האנשים תופסים את המכונית הזו כמכונית מרשימה ומוצקה, שמורגשת בזרם. הוא מעורר מבטים מעריצים של אפילו נהגים אמידים. למרות שהמכונית עצמה חסכונית, מה שמאושר על ידי ביקורות. צריכת הדלק "הונדה קרוסטור 2.4" יותר מקובלת - רק 12-14 ליטר בנזין 92 לכל מאה ק"מ בעיר.
כפי שכבר הבנת, מבחינת יכולת הניהול, הונדה קרוסטור 2016 זוכה לביקורות מצוינות. אבל בנושא הקשור לשלדה, כדאי לעצור.
בתנועה, המכונית הזו נותנת ענקתענוג. אנשים אומרים שהמכונית כמעט צפה מעל האספלט. וההגה מציית למגע הקל ביותר. ואפילו למרות הממדים, המכונית יכולה להיות ניתנת לתמרון ובריצות. ההשתלטות וההתקדמות עליו ניתנות בקלות. אבל המרכיב האמיתי בהונדה קרוסטור הוא המסלול. בעלים אומרים שכשנוסעים על הכביש המהיר כמעט ולא מורגשים מהירות. נראה כי המכונית עוברת 20-30 קמ"ש לאט יותר ממה שמראה מד המהירות.
אתה יכול גם להשתמש במכונית זו כדי לנוע קלות למטה.בשטח שהוא יכול להתמודד איתו בקלות. והמכונית הולכת בצורה מושלמת על דרך העפר. אבל המכונית לא נוצרה לכבישים רעים, לכן לא כדאי לבדוק אותה על בורות ומהמורות, למרות מרווח הקרקע הגבוה ומצב ההצלבה.
אתה יכול גם ללמוד עליהם אם בזהירותסקירות מחקר. "הונדה קרוססטור 2.4" מתנהג היטב על הכביש, אך אם בעליו הוא חובב התחלות חדות, אז הוא יצטרך להתרגל להחלקה. ולמד כיצד לנוע בצורה חלקה ולהתמודד בעדינות עם דוושת הגז. רבים מבקרים את היצרנים על כך שלא שחררו את הדגם הזה עם הנעה לכל הגלגלים, ומאמינים שההונדה קרוסטור זקוקה לו.
חסרון נוסף הוא בידוד רעש לקוי.רעש הגלגלים נשמע בבירור בתא הנוסעים. לדגם גם דיסקי בלמים חלשים. עם קילומטראז 'של 50,000 ק"מ, הם כבר צריכים להיות מוחלפים. אם לא תתקין חדשים, תצטרך לסבול את המכה הלא נעימה בהגה, המורגשת במהלך בלימה במהירות.
ולמודל יש מתלה ספציפי.זה "בולע" את חריגות האופי העירוני, אך אם תצא לדרך שטח קלה, הנהג ונוסעיו ירגישו את כל חסרונות הדרך במלואם. כמו גם בקטעי מסלול, עליהם מתנדנדת המכונית.
לכל מכונית חסרונות, והונדה קרוססטור אינה יוצאת דופן. משוב מהבעלים, לעומת זאת, מאפשר לנו לוודא שאין כל כך הרבה חסרונות במודל זה.
החיסרון הוא תא הגנת הרדיאטור הגדול יותר.הם אינם מכוסים ברשתות קנייניות, עליך להתקין אותן בנפרד. אין גם הגנה על קשת גלגלים. על הגוף ניתן לראות את הפערים, וזה חסרון אסתטי. כמו כן, השמשה הקדמית אינה מחוממת. יש רק כפתור אוויר מאולץ. היצרנים אומרים כי הדבר נעשה כדי להפחית את עלות החלפת הזכוכית אם היא ניזוקה.
אנשים רבים עדיין לא מבינים את ההחלטה להניח את הגלגל הרזרבי מתחת לקרקעית. במהלך כפור או רפש, קשה להשיג ולנקות אותו.
האם מכונית כמו הונדה קרוססטור יכולה להיחשב נוחה? ביקורות מאפשרות לנו להיות בטוחים בתשובה חיובית לשאלה זו.
בתצורה הבסיסית, הדגם מצויד לא רקפנים עור ותיבת הילוכים אוטומטית 5 הילוכים. ישנן שתי מצלמות. האחורי נדלק בשלושה מצבים, והימני במראה מראה שלושה פסים באזור העיוור. הם נשלטים על ידי כפתורים נוחים הממוקמים על הידית הסיבובית. כאשר חונים ברוורס, המראות מונמכות אוטומטית. תכונה נוחה נוספת היא בקרת אקלים דו-אזורית. הנוסע הקדמי יכול לכוון את הטמפרטורה באופן אינדיבידואלי, ומאחור, אותו מצב עובד כמו הנהג.
ישנם גם 2 מסכים שלא חשוב (חשוב)זוהר. התחתון נשלט על ידי חיישן. והחלק העליון כל כך נוח שאפילו לקויי ראייה לא צריכים להסתכל מקרוב כדי להבין את המידע המוצג. המושבים מצוידים בזיכרון, כך שהוא לא יכול אלא לשמוח, וההגה הרב-תכליתי עם צמת עור נכנס לנוחות ביד. ורבים אוהבים גם את הפונקציה של הגדלה / הקטנה אוטומטית של עוצמת המוסיקה. הצליל מותאם בהתאם לרמת הרעש בתא הנוסעים.
הם נובעים מבעלי רבים מדגם הונדה קרוססטור. ביקורות מאפשרות לנו לוודא שיש פגמים במכונית זו המשפיעים על פונקציונליות המכונה.
בשל המראה האחורית הקטנה, הראותהוא מינימלי. אנשים אומרים שאתה אפילו לא צריך לבדוק את זה, מכיוון שלא תוכל לראות שום דבר. כמו כן, הראות מושפעת מהיעדר מצלמות כל-כלול, שבדרך כלל מצוידות בדגמי פרימיום יקרים. יצרנים נוספים חסכו באיכות הדלתות. כשהוא סגור, נראה שהידית עומדת לרדת.
כמו כן, רבים רואים בתא המטען קטן מדי.נפחו 457 ליטר, אך קשתות גלגלים קמורות "גונבות" חלק מסוים מזה. בנוסף, הדלת האחורית אינה בעזרת סרוו. גם במכונית היקרה הזו אין חיישני גשם מפעל וחיישני חניה. במחיר נכבד זה יכול היה להיות סטנדרטי.
חיישן האור עובד גם באופן מוזר.כאשר דלת הנהג נפתחת, קסנון (קרן נמוכה) מופעל. כשהמנוע כבוי הוא ממשיך לבעור עד שאדם יוצא מהמכונית. האור כבה לאחר מרווח זמן מסוים שקבע הנהג (בין 0 ל -60 שניות). ואם זה לא יוצא, אז הקסנון כבה אחרי שלוש דקות. אנשים רבים חושבים שמדובר בבזבוז כוח הסוללה.
אלה לא כל ביקורות הבעלים על מכונית ההונדה קרוססטור. ראויות לציון גם גרסאות ה -3.5 ליטר.
גרסאות עם מנועי V6 278 כ"ס מתחת למכסה המנועאהוב מאוד על ידי אניני טעם של נהיגה דינמית. המהירות המקסימלית אינה שונה מאוד מכיוון שבמקרה זה היא מוגבלת ל -194 קמ"ש. אך האצה ל"מאות "אורכת 8 שניות בלבד. כמובן, המנוע הזה משתמש יותר בדלק. נצרכים 15-16 ליטר דלק לכל 100 ק"מ "עיר".
עם זאת, מנוע חזק אינו העיקר.הסיבה לכך ששינוי מסוים זה של הונדה קרוססטור זכה לפופולריות. משוב מצד בעלי גרסאות ה -2.4 ליטר איפשר לוודא שמכונית זו זקוקה להנעה בארבע גלגלים. אז, שינויים עם מנוע 3.5 מצוידים בו. זמן אמת 4WD ו 6 הילוכים אוטומטיים הם המאפיינים העיקריים של מכונית זו.
הוא מושפע בעיקר מתשומת הלב של הביקורותעל "הונדה קרוססטור" עם מנוע 278 כ"ס. אנשים אומרים שאיכות ההאצה של המכונית הזו מצוינת. קשה להעביר במילים. ברגע ההאצה נראה כי מכונית בת 2 טון מתנשאת מעל האספלט, כמו מישור דינמי, ונמהרת קדימה. נכון, במהלך תאוצה אינטנסיבית נשמע צליל הפליטה, אך זו תכונה ספציפית של כל ה- V6.
הבלמים רגישים למדי, וזו גם חדשות טובות.המכונה אינה עומדת מושרשת עד נקודה מדחיפה קלה. זהו ניואנס קטן, אך בזכות תכונות כאלה הנהג באמת מרגיש שהוא נוהג ברכב, ולא להפך.
חלקות התנועה במכונה זו מבטיחהבסיס גלגלים טוב. הנעה לכל הגלגלים התוספת מספקת הזדמנות מצוינת להתחלה טובה מבלי להחליק. ובמקומות שאין אספלט, אתה יכול לנסוע לכל מקום בזכות מתלים איכותיים ופינוי קרקע גבוה. עם זאת, ברכב יש ביטוח מפני שריטות. שהם רירית המגן השחורה על הפגוש.
עוד "הונדה קרוססטור" חדש עם 3.מנוע ה -5 ליטר חסכוני. כדי לחסוך בדלק בעומס נמוך, חלק מהגלילים כבויים. והחיסכון אכן נצפה. לפחות במיכל נשארו 2-3 ליטרים "רזרביים".
אבל אם אתה רוצה נסיעה דינמית, אתה צריךמלא את המיכל לחלוטין. במשך 100 קילומטרים שנסעו לאורך הכביש המהיר במהירות 110-120 קמ"ש, נצרכים כ -10 ליטרים. אם אתה עדיין מרוויח 30-40 קמ"ש נוספים, הצריכה תגדל ב 2-3 ליטר. ובעונה הקרה, כשנוסעים בעיר, המנוע מוציא כ -20 ליטר. עם זאת, כשנשארו ביקורות הבעלים על תערוכת הונדה קרוססטור 2016, התחושות שחוו בנהיגה שוות את ההוצאה המוגברת.
להונדה קרוסטור יש תכונות שימושיות רבות.בקרת משיכה, למשל. על הכביש המהיר זה עוזר, ובעיר ניתן לכבות אותו כדי להגביר את יכולת התמרון. אבל לא בחורף. כאשר קרח שולט ברחובות, קשה לצאת לדרך במעבר מוצלב זה ללא ABS. חלקלק מדי בשביל התחלה בטוחה. אך לכלוך עירוני, כפי שמבטיחים הבעלים, הוא מסלול מירוצים אמיתי למכונית זו.
כסאות מאובזרים בכל מיני סוגים שלהתאמות. נוחות נהיגה היא מקסימאלית. בנוסף, הקרוסאובר הזה מתאים בכושר מצוין. גבוה יותר מאשר במרכבים, אבל לא "אוטובוס", כמו בקרוסאוברים קומפקטיים.
ורבים נוספים מציינים את הימצאותו של כפתור בקרת נעילה מרכזי על דלת הנוסע הקדמי. אפשרות שימושית במיוחד לאנשים עם ילדים קטנים.
לסיום, ברצוני לומר על המחיר. עלות היא קריטריון חשוב הממלא תפקיד בתהליך בחירת המכונית. ואני חייב לומר, מוצלב זה מקובל למדי.
עכשיו המכונית במצב מצוין 2012הגיליון יעלה בין 1.1 ל -1.3 מיליון רובל. במחיר זה יקבל אדם מכונית עם הנעה לכל הגלגלים עם מנוע 3.5 כוחות סוס, פנים עור, גג שמש, חימום כל המושבים החשמליים ופונקציות שימושיות אחרות.
ישנן גם הצעות אחרות.גרסאות מוקדמות יכולות לעלות 800-900 אלף רובל. האחרון, שכרגע רק בן שנתיים מיום הייצור, יעלה מ -1,500,000 רובל. לדעת אילו מאפיינים יש למכונית זו, אנו יכולים לומר כי העלות מספקת. נכון, יש מעט הצעות בשוק. אנשים לא רוצים להיפרד מהקרוסאוברים של המותג כי הם באמת טובים. והסקירות הנ"ל הן הוכחה ישירה לכך.
