בשנת 2013, שוק הרכב הרוסיכמה שקוע, המכירות של מכוניות חדשות ירד ב -5.5%. הנטייה הכללית לקטון בשיעורי המכירות ניתנת לחלוקה לפי מגזרים: ב + מכוניות ירדו ב - 15.5%, מקטעי C + ו - + D - ב 12% - ו 19% בהתאמה. הסטטיסטיקה מאכזבת. ורק crossovers עם SUVs לא רק שמרו על עמדות שלהם בעבר זכה, אבל אפילו מכובד על ידי גידול במכירות של 16%. זה אופייני כי מודלים של יצרנים ברמה פרמיה כגון BMW ו AUDI, X1 ו Q3 לשלוט. הם לא הרחק מאחורי לנד רובר עם מוצלב אפוק. אבל הנציג הבולט ביותר של שוק SUV הוא מרצדס בנץ עם מרצדס החדש. במובנים מסוימים, המכונית חוזרת על הפרמטרים של GLK 5 דלתות, אבל בסך הכל הוא מוצלב, גדול יותר נציג מוצלב של שושלת מרצדס.
במבט ראשון, מרצדס GLA הוא hatchbackA-class עם שטח קרקע מוגבר. ואכן, מרצדס בנץ GLA, אשר סיקול הוא 157 מ"מ, נראה בדיוק ככה. המכונה מורמת בלבד. עם זאת, אם אתה מסתכל מקרוב, דעתו של מומחה עשוי להשתנות. מרצדס GLA, אשר סיקול בגירסה החבילה offroad כבר 187 מ"מ, מייצרת רושם מעט שונה, הרבה יותר מרשים. מגוון הצעות על המודל גורם לך לתהות מה זה שווה, למשל, ההשעיה ספורט כי הוא חסר משמעות עבור SUV, נכלל באופן רשמי ברשימת האפשרויות? בגרסה זו, מרצדס בנץ GLA יש אישור של 142 מ"מ. אולי בעתיד המצב יתבהר, ויהיה ברור מה ומדוע ההשעיה הספורט מוזכר.
עם זאת, עבור Crossover מרצדס GLA פינוי -זה לא הכול. המודל כולל מכסה המנוע המקורי, פגושים ואופטיקה. קווי המתאר של הדלתות הם גם בלעדיים. הממדים גדלו באופן משמעותי בהשוואה לממדים של קודמו, האורך הוא 4417 מ"מ, שהוא 125 מ"מ יותר, הרוחב הוסיף 24 מ"מ והוא 1804 מ"מ, הגובה גדל ב 60 מ"מ - עד 1494 מ"מ. עם כל זה, את בסיס גלגלים של מרצדס בנץ החדש GLA ו מרצדס A- מחלקה זהים לחלוטין - 2699 מ"מ. גובה החלל הפנימי במרצדס GLA (הסילוק אינו חשוב כלל) גדל באופן משמעותי: במושב הנהג ובמושב הנוסע הקדמי ב -38 מ"מ, ובחלקו האחורי של תא הנוסעים ב -19 מ"מ. תא המטען עלה ל 421-1235 לעומת 341-1157 ליטר הקודם.
באשר הפנים של מוצלב חדש, זהמאוחד עם A- מעמד, זה ברור. לכן, כדאי לדבר על הפרמטרים הטכניים של GLA. מבחינה זו, ההבדלים הם ניכרים למדי, הגוף הפך להיות נוקשה יותר מאשר hatchback, הודות לשימוש פרופילים רוחבי בתחתית, מעוצב פלדה חוזק גבוהה. חלקם של סטרינגר עלה מ 67 ל 73%. להילוך הריצה של המכונית החדשה אין הבדלים קרדינליים מההשעיה של מחלקה A, ההשעיה הקדמית של פרסון, אחורית - ריבוי קישורים עם מייצב יציבות רוחבי.
עם זאת, יצרנים השתתפו להגדילרמת הנוחות של מרצדס בנץ GLA, ואת מוצלב קיבל מבנית זעזועים מבניים חדשים ומעיינות, משרעת של נסיעות זרוע ההשעיה היה גם גדל. לפיכך, ציוד ריצה מתעדכן בצורה הרדיקלית ביותר. מה ניתן לומר על מנגנון ההיגוי, אשר עבר למודל החדש ללא שינויים, עם ההגה כוח אלקטרומכני מוכח ההיגוי ואת ההיגוי, שינוי היחס בין יחס הילוך של המנגנון בהתאם מהירות התנועה.
מכונית מרצדס בנץ GLA מתחברמודלים שנוצרו על פלטפורמת MFA, בעיקר רק את המנוע. בשוק הרוסי, המכונית מוצעת בשלוש גרסאות: GLA 200, מצויד במנוע טורבו בנזין 1.6 ליטר, עם קיבולת של 154 ליטר. c; דיזל GLA 200 קיבולת CDI של 135 ליטר. c. ו GLA 250 4 Matic עם 210 l מנוע. c. השינוי האחרון של כל הגלגל, זה מרצדס GLA יש אישור הקרקע של 187 מ"מ, אשר, באופן עקרוני, לא יקרה על גלגלים הקדמי מודלים של משפחת מרצדס.
200 GLA יש אופי רגוע ביותרCDI, טורבו שלו דיזל נותן צנוע 135 ליטר. עם., ואת המכונית לא יכול לנזוף ברמזורים, את מצב הנסיעות העירוניות הוא מתון מאוד. עם זאת, המכונית נחמד לנהוג על כל מסלול למרחקים ארוכים, בטווח של מנוע מ 1400 ל 3000 סל"ד. כתוצאה מכך, ה- CDI 200 הוא המשתתף הממוצע בתנועה, עירונית ופרברית. עוד קצת - והמכונית תעמוד בשורה של מכוניות משפחתיות.
דינמי יותר הוא GLA 250 Matic עם כוחיחידה של ארבעה צילינדרים ונפח של 2 ליטר. מתחת למכסה המנוע יש 210 סוסים אמיתיים שמשלבים בטון וחצי מהמשקל של המכונית. המהירות של 100 קמ"ש רווחי הרכב ב 7 שניות. התנועה של המודל במהירות גבוהה מרשימה גם, מנוע טורבו משאיר שום ספק על "תשלום" שלה. הילוכים רק מחזקת את הבעלים בחוות דעת חיובית על התכונות הבולטות של GLA. הגורם היחיד מצער הוא קילומטראז גז. לכל 100 ק"מ לוקח בדיוק 15 ליטר, וזה לא כל כך מעט.
מרצדס בנץ GLA יש נהדרמתונה מאוזנת, שהיא קצת לא צפויה, בהתחשב במגמה של עיצוב משרדים בשטוטגרט לביטול החלקות של המכונית הנוסע. בדוגמה של GLA ניתן להבחין כי הם לא הצליחו - המכונית הולך בצורה חלקה, בשקט, רק מהדהד את חוסר אחידות הכביש אל הסלון. כן, והם מגיעים במצב עמום מאוד בגלל בידוד קול טוב של החלק התחתון של הגוף.
המכונית נבדקה על-גבי superextremeחלק מהכביש שבו מופיעה המכונית הקדמית הקדמית. אבל הכביש המהיר של כל הגלגלים הרגיש כמו דג במים, מה שהופך סלטות על בליטות ואבנים. הגון מודל כמו מרצדס בנץ GLA בכיתה, אישור הקרקע מאפשר לך ללכת לכל מקום.
ההצלחה של הכביש מחוץ לכביש התנועהמסייעת למצמד רב-תכליתי הנשלט אלקטרונית בכונן סרן קדמי. מומנט כברירת מחדל הולך במלואו את הגלגלים הקדמיים, וכאשר חיבור הדחף הסרן האחורי מופץ בין הציר הקדמי והאחורי ביחס של 50/50.
גם במצב כל גלגל במצב פועלייצוב הפרשי הצמדה עם הבלמים של כל גלגל. אם גלגל אחד תלוי באוויר, הוא נחסם אוטומטית על ידי הבלם, והסיבוב נעצר. זאת כדי לשמור על הדחף העיקרי.
כיתת מרצדס GLA, שהמרווח שלה הוא 142 מ"מ -כבר הפתיע את הקהל הרחב, הכין עוד הפתעה דומה. זה היה שינוי של GLA 45 AMG, בטענה שהוא אחד הדגמים המטופשים ביותר של תעשיית הרכב הגרמנית. אם גרסת הספורט של מרצדס GLA 200 הייתה מרווח גחון של 142 מ"מ, אז ל- GLA 45 AMG היה מרווח גחון של 140 מ"מ. עם זאת, אם לא שמים לב לפער הצר בין הכביש לתחתית המכונית, אז כוח המנוע GLA 45 AMG הוא 360 ליטר. מ. ו 100 קמ"ש תוך 4 שניות מדברים על משהו. זהו מודל ה- GLA במסווה ובגלגולים שונים, שהאל ההודי הרובי-חמוש שיווה עצמו עשוי לקנא בו.
GLA המוטיבציה ממשיכה על המסלול ללא אנוש,מחכה לשליטה מהנהג, אך בקושי רוצה להישמע כל כך מיד. אם כי לאחר שבריר שנייה הוא יציית. זו המעמד הגבוה של המכונית, המהות המבנית שלה. וצריכת דלק לא משנה (20 ליטר ל 100 ק"מ) - כל קריטריונים נסוגים מפאר מרצדס בנץ GLA.
אז, מרצדס בנץ GLA class2014, אישוראשר (ב -140 מ"מ) הלשון אינה פונה לכינוי אישור קרקע, לבושה בחליפה דוגמנית "GLA 45 AMG", קלעה 100 קמ"ש תוך 4 שניות וממשיכה לפוצץ אוויר. ואם תטביעו את דוושת ההאצה לרצפה למשך דקה, המכונית תעקוף בקלות את לוטוס-עלית הפועלת בנתיב הימני במהירות של 250 קמ"ש. הנה קו כה קשה, שכולל מכוניות מרצדס GLA 2014, אשר לא תמיד משנה את אישורו, כפי שהתברר.
מחירים מרצדס בנץ GLA בשוק הרוסי הוא דימספיק לכיתת המכוניות המוצעת. סולם המחירים של מרצדס GLA 45 AMG עדיין לא ידוע, ומכירות הדגמים הפופולריים ביותר צברו מזמן תאוצה. ה- GLA 200 הזול ביותר יעלה כמיליון 380 אלף רובל. מכונית GLA 200 CDI עם טורבודיזל תדרוש כסף בסכום של 1,430,000 רובל. והנעה כל הגלגלים GLA 250 4Matic תעלה מיליון 540 אלף רובל רוסיים. המחירים בבירור "נושכים", אך ציוד מכוניות של כל המותגים הרשומים יכול לשלול כל ספקן מוויכוחים.
7 כריות אוויר כלולות, שלוש מהןהם חזיתיים, ממוקמים בעמוד ההגה, בגובה רגלי הנהג ובלוח המחוונים מול מושב הנוסע הקדמי. המושבים עצמם הם בעיצוב חסין בטיחות, חסרי ניפוח, אינם נשברים כאשר הם נפגעים, אלא רק מתעוותים. השלדה מצוידת במערכת ייצוב יעילה, פנסי דו-קסנון, כל המושבים המחוממים, גלגלים בגודל 17 אינץ 'ועוד הרבה דברים שימושיים אחרים, שבלעדיהם המכונית היא רק אמצעי תחבורה. רכב השטח הקשה, השנוי במחלוקת לעיתים קרובות, מרצדס בנץ GLA מרגיש בטוח בשוק הרוסי, השינויים מגוונים, הציוד משאיר הרבה מה להיות נחשק. ביקורות על מרצדס בנץ GLA הן רק חיוביות.
