המנוע החשמלי ממיר חשמל למֵכָנִי. הוא מורכב מסטטור (או אבזור) ורוטור. מכשיר כזה נפוץ מאוד בכל תחומי החיים. בזכות מנועים חשמליים ניתן היה להחליף עבודת אדם בתחומים רבים בעבודות מכונה. בואו נסתכל על סוגי המנועים השונים ונברר היכן משתמשים במנועים חשמליים (ראו דוגמאות בהמשך).
המנוע החשמלי הוא די פשוט. הוא מבוסס על עיקרון האינדוקציה האלקטרומגנטית. ההתקנה כוללת חלק נייח - סטטור המותקן במנועי זרם חילופין מסוג סינכרוני ואסינכרוני או משרן (עבור מנוע DC), וכן רוטור, כלומר חלק נע לסוגים סינכרוניים ואסינכרוניים, או אבזור למכשירי DC.
הרוטורים יכולים להיות קצרים במעגל (סוגכלוב סנאי) ושלב עם סלילה (מערכת טבעת החלקה). מקרים שבהם נעשה שימוש במנוע חשמלי מהסוג האחרון הם התקנים מהסוג האסינכרוני להפחתת זרם ובקרת מהירות.
חלק נע במכשיר DC אועבודה על עיקרון זה במנוע אוניברסלי נקראת עוגן. מנוע אוניברסלי הוא מנוע DC שיש בו עירור סדרתי, כלומר האבזור והסלילה מחוברים בסדרה. אין תגובת זרם ישר. לכן, אם תסיר את היחידה החשמלית מהמטחנה, היא תמשיך לעבוד, במיוחד אם מתח הרשת נמוך והזרם בו נעשה שימוש קבוע.
המכשירים הנחשבים משתנים ו-זרם ישר. בכל האזורים בהם משתמשים במנוע חשמלי, לרוב יש בו זרם חילופין. למנוע כזה יש עקרון הפעלה פשוט וקל לתפעול. החיסרון המשמעותי היחיד הוא המהירות הבלתי מוסדרת.
מנועים חשמליים מסוג AC יכוליםלהיות עם שלב אחד או יותר. התקנים המשתמשים במנוע זרם חילופין הם מכונות שאין צורך לשלוט בהן במהירות. הם יכולים לשמש למטרות שונות (מגרסות, משאבות, מכונות לעיבוד עץ וכו '). כוחם נע בין שתי עשיריות למאתיים ויותר קילוואט.
מנועי חשמל DC יכוליםיש להם, יחד עם החיבור הטורי, המקביל והמעורב של פיתולי הסטטור והאבזור. היתרון שלהם הוא דבר שאינו נגיש לסוג הקודם: הוא היכולת לווסת את המהירות. עם זאת, השימוש בכוח הכרחי במהלך הפעולה.
מנועים אלה הם ללא מברשות ומוברשים.
ללא מברשת, או שסתום - מדובר במנועים הפועלים במערכת סגורה עם חיישן הקובע את מיקום הרוטור ומערכת הבקרה.
מנועי אספנים יכולים להיות בהתרגשות עצמית (מקבילים, סדרתיים ומעורבים) ועירור עצמאי.
מכשירים בהם משתמשים במנועי DC הם, למשל, כלי רכב חשמליים ומכונות בנייה שונות.
התלת-פאזי הנפוץ ביותרמנוע אינדוקציה של כלוב סנאי. במקרה זה, שדה מגנטי מעגלי חודר את סליל הרוטור הקצר, הגורם לזרם אינדוקציה. זה נקרא אסינכרוני מכיוון שסיבוב הרוטור אינו שווה לסיבוב הסטטור המגנטי.
יישום מנועים חשמליים מסוג אסינכרונינפוץ בענפי טכנולוגיה רבים, במכשירי חשמל ביתיים (מקררים, מכונות כביסה, מזגנים), בתעשייה, למשל, בעיבוד עץ ומתכות, כמו גם באריגה. הם עובדים יציבים יותר מסוגים אחרים, הם זולים יותר ונוחים לתפעול.
למנוע הסינכרוני יש סיבוב מצויןבנייה, כאשר חלק זה מיוצג על ידי מגנט חשמלי או קבוע. תדר הסיבוב במקרה זה של הסטטור המגנטי עולה בקנה אחד עם תדר הרוטור.
ניתן להשתמש בסוג זה של מנועים חשמליים בתחנות שאיבה, כאשר יש צורך לפצות על כוח תגובתי, כמו גם במקרים אחרים.
על פי איך המומנט מופיע, מנועים חשמליים מחולקים להיסטריה ולמגנטואלקטריה.
הנפוץ בתעשיות המסורתיות הוא השימוש במנועים חשמליים מסוג מגנטו-אלקטרי. הם יכולים להיות גם DC וגם AC. ישנם גם מנועים אוניברסליים.
אבל הענפים שבהם משתמשים במנועים חשמלייםהיסטריה, לא שכיחה. בדרך כלל מכשירים כאלה אינם שגרתיים ולעיתים נדירות משתמשים בהם בתעשייה. הם משמשים יותר בג'ירוסקופיה, מוני זמן, וכן במכשירים להקלטת צלילים ותמונות.
היכן משתמשים במנועים האוניברסאליים?סוג אספן? בלעדיהם, מכשירים תעשייתיים וביתיים, למשל, מאווררים, מסחטות מיץ, מטחנות בשר, שואבי אבק, מקררים וכדומה, אינם פועלים. הם עובדים הן מרשת DC המונה מאה עשר ומאתיים עשרים וולט, והן מרשת זרם חילופין של 127 ו -220 וולט.
העיצוב של מנועים כאלה דומה למנועי DC דו-מוטיים בעלי עירור סדרתי.
כאן מגויס לא רק עוגן מפלדה חשמלית מסוג גיליון, אלא גם מוט ועול, כלומר חלק קבוע של החוט המגנטי.
ניתן לחבר את סלילת השדה גם עםאחד והצד השני של העוגן. זה מפחית הפרעות בתדרי רדיו מהמנוע. אותה מהירות סיבוב עבור זרם קבוע וזרם חילופין מושגת על ידי יישום שדה המתפתל עם ברזים. ההבדל היחיד הוא שברשת זרם ישר משתמשים בה לחלוטין, ועם זרם חילופין - באופן חלקי בלבד.
המומנט מתקבל באמצעות האינטראקציה של הזרם עם השטף המגנטי של עירור.
מנועים כאלה הם בעלי הספק של חמש עדשש מאות וואט (אך במקרים מסוימים, למשל, בכלים חשמליים הם מגיעים לשמונה מאות וואט), כמו גם מהירויות מאלפיים ושבע מאות ושבעים ושמונה אלף סיבובים לדקה. מכיוון שזרמי ההתחלה קטנים כאן, אין צורך בהתנגדויות התחלה. מספר המסופים המינימלי באספנים אוניברסליים הוא ארבעה. שניים מהם משמשים לחיבור לרשת DC, והשניים האחרים מיועדים ל- AC. יתר על כן, במקרה האחרון, יעילות המנוע תהיה נמוכה יותר בגלל הפסדים חשמליים ומגנטיים גבוהים. זרם חילופין ייצרך יותר מזרם ישר, מכיוון שאין בו רק רכיב פעיל, אלא גם תגובתי.
ניתן לשלוט על המהירות, למשל, באמצעות שנאי אוטומטי או ריאוסטט.
ברור שישנם אזורים רבים בהם משתמשים במנוע חשמלי.
195 3730.12.40 הוא מספר לדוגמא לזיהוי מנגנון מסוים, כמו גם ממדיו.
בשל העובדה כי הדגמים של מכשירים אלה הם ענקייםגדלים ואזורי שימוש רבים ושונים מאוד, מציאת מה שאתה צריך יכולה להיות קשה ביותר. סיווג זה מפשט מאוד את תהליך מציאת מנוע חשמלי מתאים.
