מנועים חשמליים חסיני פיצוץ משמשיםסביבות בהן יש גז דליק ותערובות אדים-אוויר. לרוב מדובר במפעלים של תעשיות זיקוק הנפט, הכימיקלים והגז. חומרי הייצור של מכשירים כאלה הם עמידים ביותר ובעלי מעטפת חסינת פיצוץ, ובכך מבטיחים עמידות בפני נזקים מבחוץ.
מנועים חשמליים חסיני פיצוץ הםהתקנות אטומות לחלוטין. הם מקוררים על ידי מאווררים המנשפים אוויר מבחוץ אל המשטח המצולע. לעתים קרובות, חומר הבנייה הוא ברזל יצוק ופלדה מרותכת.
למנועים יש מסבים מצוידיםשימון קבוע. יש להקפיד על מרווחי השימון. אם המסבים במנוע אטומים, כלומר הם אינם דורשים סיכה, יש צורך לעקוב אחר טמפרטורת ההפעלה בתשומת לב מיוחדת, שכן כל סטייה תשפיע על חיי השירות של החלקים.
מנועים חשמליים קונבנציונאליים חסיני פיצוץ ישקצות פיר חופשיים מוארכים המצוידים במפתחות. לפירים יש חור מרכזי מושחל המושך או להיפך, חוזר בו.
תיבת החיבור מותקנת בחלקו העליוןחלק מהמנוע, בצד בו נמצאת יחידת האוורור המאולצת נגד פיצוץ של המנוע החשמלי. מנועים עם ארגז כוללים שישה מסופים נוספים לחיבור חיישנים שונים, תנורי חימום ועוד. ניתן גם לספק מתאמים ומחברים אחרים.
מנועים קונבנציונאליים מהסוג המדובר פועליםבתדירות של חמישים הרץ, טמפרטורות עד ארבעים מעלות וגובה של יותר מאלף מטרים מעל פני הים. המתח במקרה זה הוא בין 380V ל 415V.
מנועי גז עמידים בפני אש ויש להםתיבת מסוף קונבנציונלית או מכשיר בטיחות מוגבר. הם מתאימים לסביבות שונות וניתנים להפעלה בטמפרטורות גבוהות יותר.
המנועים מחוברים עם כניסות כבלים בעלות תקני איכות ספציפיים. הם חייבים להיות מתוכננים באופן שלא ישתנו תכונות ההגנה.
אם המנוע חסין הפיצוץ אינו מצויד בתיבת חיבור, הבית מכוסה צלחת. מנועים כאלה יכולים להיות:
העיצוב עשוי לכלול אוורור,יחד עם המנוע. המאוורר ממוקם לפחות חמישה מילימטרים מהחלקים הנייחים של המנוע. במהלך הפעולה, עליך להיות בטוח שמשטר הטמפרטורה נצפה במהלך כל הפעולה.
ייתכן שאין אוורור במנוע.יחד עם זאת, ישנן כמה מגבלות: בהתאם למצב ההפעלה, המנוע החשמלי עובר לחצי הספק או עובד לפרק זמן קצר יותר בהספק רגיל.
ניתן לספק קירור גם על ידימנוע נוסף העמיד בפני אש. במקרה זה, מחובר חיישן טמפרטורה המסוגל לכבות את המנגנון במקרה של הפרת מצב.
אוורור נוסף ליחידה חייב להיות בעל הסמכה נפרדת המוצגת בחלק האחורי של המנוע.
מנועים אלה חסיני פיצוץ מסוגליםעבודה בטמפרטורות בין מינוס עשרים למינוס חמישים מעלות. הם חייבים להיות בעלי נגדים מובנים נגד עיבוי בקיבולת של חמישים עד מאתיים וואט. כדי להשתמש במנגנונים בצורה נכונה, החשמל חייב להיות מסודר באופן שיוכל להניע את המנוע לטמפרטורות מעל מינוס עשרים מעלות. אם יש נגדי חימום, הם חייבים להיות מסוגלים לפעול כשהמנוע כבוי.
כל החומרה עשויה נירוסטה, ואם צריך להחליף אותם, האיכות לא צריכה להיות נמוכה יותר מהמקורי. מכסי המאווררים עשויים מאותו חומר, ומאווררי הקירור עשויים אלומיניום.
בעת שימוש בשמן הגנה לצימודיםכלי כזה נלקח בחשבון ומשתמש בו, התואם לחלוטין את משטר הטמפרטורה במהלך הפעולה. הכבלים המשמשים לאספקת החשמל חייבים להיות מתאימים גם להפעלת טמפרטורה. אותו דבר לגבי כל חומרי בידוד המנוע.
אם מנועים חסיני פיצוץ מופעלים על ידימהפך, הטמפרטורה נשלטת על ידי תרמיסטורים הממוקמים בסלילה. מהדקים שלהם חייבים להיות מחוברים אל ממסר הניתוק כך שכאשר יגיעו לטמפרטורות שלא צוינו בתנאי ההפעלה, המנגנון מנותק מספק הכוח. ניתן לשחרר מכשיר כזה באופן ידני בלבד.
לפני שמתחילים אסינכרוני תלת פאזימנועים חשמליים חסיני פיצוץ עם מהפך, בדוק את הערכים הנומינליים לתאימות לאלה האמיתיים. ממיר התדרים נבחר באופן כזה שהמנוע אינו נמצא בשיאי מתח ואינו חורג מהערך הנומינלי של 2.8, אחרת הפיתולים יהפכו לבלתי שמיש מהר מאוד.
מנוע חשמלי אסינכרוני חסין פיצוץיכול להיות חד פאזי. לשם כך משתמשים בקבל התחלתי המונח בתוך תיבת המסוף. אם הוא מופרד מהמנוע, עליו להיות מצויד במארז חסין פיצוץ. מאפייניו מצוינים במנוע.
הקבל חייב להיות מחובר לצמיתותמתפתל ויכול להיפרק מיד עם הפסקת חשמל. רצוי לא להביא את מצבו עד כדי צורך בהחלפה, שכן הוא עלול לגרום לשינוי במאפייני המנוע עצמו.
כל עבודות התיקון צריכות להתבצע על פיקריטריונים המפורטים בהוראות ובמדריכים של המכשירים. רצוי שהם יבוצעו על ידי חברת הייצור. אם התיקון אמור להתבצע על ידי צד שלישי, על המקום להיות מאובזר כראוי ועל הטכנאים לקבל את מלוא הידע הטכני של הגנת המנוע.
אם העבודה מתבצעת עם רכיביםהגנה מפני פיצוץ, ואז אי אפשר לשנות את מאפייני האיכות, למשל, גודל החיבורים, סוג האוורור וכדומה. אם חלק חילוף כלשהו ישתנה, יש להתקין במקור את המקור.
הפעולות המתבצעות יכולות להיות במורכבות משתנה.
זכות השינויים בעיצוביצרנית מנועים חשמליים חסיני פיצוץ בלבד. לאחר ביצוע עבודות תיקון מותקנת צלחת על המנוע העומדת בתקנים, המציינת את שם הארגון, את המספר הסידורי של החברה ואת תאריך התיקון.
