תיקון רכב הוא לא הכי קלהתהליך, וזה לא משנה איזה מותג של מכונית, ואיזו שנה יש לה. כל המכוניות נתונות ללחץ רציני מדי יום, מה שאומר כי תקלות הן בלתי נמנעות. נהג רגיל יהיה בקלות לתקן את רוב הפגמים האלה בתנאי המוסך, עובד לאט ובזהירות. אם אתה מראה רשלנות בעניינים של תיקון אוטומטי, אתה יכול לעתים קרובות לסבך את המצב.
אז זה קורה כי בתהליך של תיקון העבודה בהידוק או unscrewing את הברגים ו חתיכים שובר את החוט. זה מאוד לא נעים, במיוחד אם אין ידע איך לפרק חתיך שבור. מצב זה מביך כל תיקונים. בואו ננסה להבין איך לצאת מהמצב הלא נעים הזה.
עם זאת, מחברים לא לצאת ולשבור לא רק בגלל לחות, אלא גם בגלל טמפרטורות גבוהות. לדוגמה, החימום של סעפת הפליטה יכול להתבצע עד 400 מעלות. כתוצאה מחשיפה לטמפרטורות גבוהות במשך זמן רב, הרבעה corrodes.
מחברים אלה יכולים להישבר בדרכים שונות.המצב הכי לא נעים הוא כאשר הם ממש סומק לחתוך. לאחר מכן, על המאסטר לחשוב על איך לפתוח סיכת ראש שבורה, כי במקרה זה לא ניתן לעשות שימוש בכלים וטכנולוגיות מיוחדים.
הרבה יותר טוב אם פריט מעברי כבר בהיציאה מהחוט כאשר חלק קטן של "הגוף" שלה יהיה גלוי ולהישאר על פני השטח. במקרה זה, אם הבורג כבר שבור, זה יסתדר, וזה יכול להיות מושפע צבת, מברגים ריתוך.
Профессиональные слесари знают несколько שיטות יעילות לפירוק סיכת שיער שבורה. לפני היציאה לעסק זה יש להכין. על ידי עבודות אלה עליכם להבין את ניקוי המשטח מלכלוך ושומן. מומלץ לטפל מראש בחיבור ההברגה בשמן WD-40 או בשמן מכונה רגיל. אפשר גם להקל על המצב אם מספר פעמים לפגוע בפסולת בפטיש. לעתים קרובות הבעיה נפתרת על ידי חימום - סיכת ראש או בורג, בתנאי שהיא נראית החוצה מהבור, מחוממת במגהץ. ואז ניתן להסיר אותה בקלות יחסית.
אם בתהליך ניתן היה לשבש אפילו מעטחוט, כלומר אם המחבר החל להתברר, תוכלו לנסות להשתמש בצבת או בצבת. מפתח ברגים מתכוונן טוב ועוצמתי יעזור גם במשימה קשה זו. בהתגלמות השנייה עשוי להידרש מסור למתכת או למטחנה. לפעמים גם אזמל מתאים - העיקר לא לעשות מאמץ מוגזם. איך לפתור את ציר הגלגלים השבור בדרך זו? ערוך חור רוחבי למברג ופרק את הסיכה בעזרת הכלי הזה.
אם המברג לא עזר, אתה יכולהשתמש במכונת ריתוך. פעולה זו קלה מספיק. מכינים בריח שהכובע שלו תואם בקוטר הרבעה. בשלב הבא, הבריח מרותך לשבר הבולט מהחור. ואז בעזרת מפתח וללא מאמצים מיותרים הם מנסים להפוך את סיכת השיער האומללה. מכונאים אוטומטיים מנוסים אומרים כי ישנם דבקים מיוחדים עם פעולה אגרסיבית אשר יכולים לשמש כריתוך קר. אבל הם לא תמיד יעילים.
במצב זה, אתה צריך מקדחה, רזהתרגיל עבורה, כמו גם כישורי כלים טובים. לפני שתפרוק סיכה שבורה מגוש המנוע, עליך לקדוח 2-3 חורים דקים או יותר בגוף הסיכה. ואז החורים האלה יצטרכו להתחבר לסינגל אחד. כאן מוכנס מברג והם מנסים לפתור את שברי הבריח.
השיטה השנייה מורכבת יותר.משתמשים בו כאשר אי אפשר לסובב סיכת שיער שבורה באחת מהדרכים הזמינות. במקרה זה, האמצעים שננקטו יהיו דרמטיים עוד יותר. שיטה זו תדרוש מקדחה חשמלית, ברז והרבה זמן. ראשית, נקדח חור בסיכת השיער - ממש במרכז. לאחר מכן, חתכו בזהירות את החוט בתוך החור בעזרת ברז.
שימו לב לנקודה חשובה:לפני שתברג סיכה שבורה מהראש, וודא שהחוט "שמאלי". כאשר בורג חדש דופק לחלק החתוך בדיוק, שהחוט שלו זהה, ואז ברגע בו הוא מגיע לסוף, הרבעה השבורה תתחיל להתברר.
ולבסוף, הדרך השלישית והרדיקלית ביותר.הוא משמש להסרת ברגים וברזל שבורים מהחור. זה קידוח. השיטה קשה מאוד. זה הרבה יותר מסובך מכל האמור לעיל והוא המסוכן ביותר. קיים סיכון לפגיעה בחוטים בעמם בלוק המנוע או בראש הצילינדר. יש להחזיק את המקדחה בחוזקה, מכיוון שאם מדובר בגוש צילינדר, קיים סיכון רציני לפגיעה בחלק יקר. סיכת השיער עשויה לעתים קרובות מכיתות פלדה קשות יותר, והראש עשוי אלומיניום. גוף האספן הוא ברזל יצוק, כך שהוא גם רך יותר מאשר חתיכות פלדה. המקדחה בהחלט תעבור מחבר קשיח למתכת רכה יותר. לעתים קרובות במיוחד זה קורה אם העבודה מתבצעת במרחב מוגבל, והמקדחה מותקנת בזווית קטנה. העיקרון של קידוח הוא כדלקמן: בקפדנות במרכז הסיכה, אתה צריך לעשות חור עם מקדחה דקה, לאחר שהפך אותו בעבר, ואז הגדר מקדחה עבה יותר ולחזור על כל ההליך.
Основное здесь – сверление строго по центру.כאשר כמעט ולא נותר דבר מגוף סיכת השיער, הקיר יהפוך לדק. זה יכול להיות שבור. יש צורך לשבור את שאריות הסיכה בזהירות רבה בעזרת חוט או פינצטה מחודדים מראש. יש לזכור כי כל פעולה מתבצעת באטיות ובמדויק ככל האפשר. אם תפעל במהירות, תצטרך לחשוב לא על איך לפתוח את סיכת החסימה השבורה, אלא גם כיצד לשחזר את ראש הצילינדר עצמו. וזו עלות משמעותית.
יכול לפשט משמעותית את הפעולהקידוח חתיכים שבורים. זה נכון למי שלעתים קרובות מתקן מנועים. המנצח הפשוט ביותר יעזור לאדון. מידות חלקיות נלקחות ממנועים אמיתיים. על המוליך, וזו לוחית מתכת, אותם חורים נקדחים באותם מקומות כמו בראש, כמו גם על האספן. אפילו במוליך עשו חורים לתעלות. הם ישאירו שהחלק ינוע על הבלוק.
בעזרת מכשירים כאלה אתה יכוללפשט באופן משמעותי את המשימה ולברר כיצד לפתור את הסיכה השבורה מכיוון סעיפי הפליטה על ידי קידוח, מבלי לפגוע באספן עצמו.
Экстрактор – это специальное приспособление, מה שמאפשר לך להסיר שרידי מחברים פגומים או לפתור את הברדס השבור. המכשיר פשוט מאוד ובו בזמן מבריק. כדי להסיר חלק תקוע או שבור, אתה צריך לחבר אותו איכשהו ואז לפתור אותו. וכל זה נעשה בפשטות רבה. זה נדרש לקדוח חור במרכז הסיכה, להדביק בו כלי כלשהו בצורת קונוס או צילינדר, ואז השתמש בכלי זה כדי לפתור את הברגים. זה החילוץ. מכשירים אלה מקלים מאוד על פיתרון של סוגיות כמו פריקת סיכת שיער שבורה מהאספן או מכל מקום אחר.
ישנם כמה סוגים של חולצים:
כעת ניתן לרכוש מכשירים אלה בכתובתסטים, אך הם במכירה ונפרדים. מומחים ממליצים להשתמש בכלים אלה. הם מקלים מאוד על פיתרון של מצבים קשים, כמו ברגים שבורים.
Часто автомеханики сами занимаются изготовлением סיכות שיער. הם ממליצים לייצר מחברים אלה מכיתות פלדה כאלה: 35, 40, 45, 50, 55, 60. אם מחבר חדש עשוי מתכת כזו, התוצאה היא מוצר בעל חוזק מתיחה מספיק.
אז אז אל תחשוב על איך לפתוחלפני תחילת העבודה, מומלץ לשמן את הרבעה השבורה בגרפיט, ועדיף שומן נחושת. עדיף לפתוח את האלמנט באגוז מאשר לשבור אותו. לבסוף, חוטי האום מטופלים בצורה הטובה ביותר גם עם גריז גרפיט. בעתיד זה לא יכלל שבירה או שקע של החלק.
