Большинству автолюбителей знакома такая רכיב הרכב, כמו פיר הכונן. זה בזכות גלגלי הילוכים Cardan יכול לסובב. אם לדבר יותר נכון, זהו מנגנון המשמש משדר מומנט מיחידת הכוח לתיבת ההילוכים על הסרן הקדמי או האחורי. התקן פיר הכונן הוא פשוט מאוד, אם לא פרימיטיבי. העיצוב של אלמנט זה לא השתנה במשך כמאה שנים. תיקון Cardan מבוצעת גם על פי אותה תוכנית.
המנגנון כולל כמה פרטים.אז זהו הפיר עצמו, מחברים, כמו גם צלב, מיסב חיצוני ואלמנטים אחרים, תלוי לאיזו מכונית הוא מיועד.
זה יכול להיות מורכב משניים, שלושה או יותר חלקים. המאפיינים הגיאומטריים תלויים בדגם הרכב.
זה מאוד מאוד פשוט.כל עבודת הפיר להעברת מומנט מתבצעת באמצעות מפרקי ציר. לכן, ניתן להעביר את אנרגיית הסיבוב מציר תיבת ההילוכים לסרנים אם הפירים נמצאים במישורים שונים. הצירים צלביים. בזכותם מתרחשת סיבוב בזוויות משתנות. חלק זה נכשל לרוב ודורש תיקון. החלפת צלעות המפרק האוניברסליות נחוצה אם זווית הסיבוב היא יותר מ -20 מעלות. החלק נתון לעומסים עצומים ונשחק במהירות רבה. כתוצאה מכך, הפיר מאבד את שיווי משקלו, דופק ורוטט.
פעולת ההחלפה היא פשוטה למדי, והפיר עצמו הוא אחד המנגנונים הניתנים לתחזוקה במכונית. קל מאוד להסיר מבנה זה. התיקון מורכב מהתקנת רכיבים חדשים.
רכיב זה נחשב לאחד העיקרייםחלקי המבנה. היא המוטלת על התפקיד העיקרי בהעברת אנרגיית סיבוב מהמקור למנגנון העבודה של הגשרים. אם הצלב רק שחוק מעט, הפיר כבר לא יכול לבצע ביעילות את משימותיו.
במצב זה קיים סיכון חמור לפגיעה ברכיבים אחרים ברכב. כמו כן, חלק שבור מפחית משמעותית את בטיחות התנועה במכונית כזו.
לכן, יש להחליף את החלקים האוניברסלים המשותפיםמתחתית המכונית ניתן לשמוע את דפיקות המתכת האופייניות, דפיקות שונות, רעידות מוחשיות במערכות הריצה. ניתן גם לאבחן על ידי קולות שריקה לסירוגין כאשר המנוע פועל במהירות נמוכה. אם אתה נוהג ברכב על גשר עילי, מרים אותו במעלית, תבחין בתגובת נגד מתרחשת. אם אתה שומע דפיקה כאשר אתה לוחץ או משחרר את דוושת ההאצה, זהו גם אות להחלפה מוקדמת.
ניתוח שחזור מבוצע לעיתים קרובותמהר מאוד. לדוגמא, אם נשמעים דפיקות זרות בעת התחלה מעמידה, העברת מדרגות תיבת הילוכים, השגת מהירות, סביר להניח שעליך רק להדק את חיבורי ההברגה במקום בו אוגן מחובר לצימוד ציר המדחף.
תיקון קרדן במקרה זה הואחוט סדק. לרוב זה די והותר. אם הדפיקות עדיין נשמעות, הסיבה אחרת. אחת האפשרויות היא פער במפרק השדרה של הפיר או במסב המחט של הרוחב. אם באפשרות הראשונה מספיק להחליף את האלמנטים הפגומים, אז בשנייה הכל נפתר על ידי התקנת מנגנון חדש.
החלפת החלקים האוניברסלים המשותפים לא תגרום לקשיים אפילו עבור נהגים מתחילים. לכל אחד יש את כל הכלים לפעולה זו במוסך שלהם.
העבודה כולה מורכבת מכמה שלבים.אתה צריך גם סט של מפתח ברגים פתוחים, פטיש ואיזל בגודל מתאים, ראשי שקעים, תלוי בדגם הרכב, סט מברגים, כלי להסרת מעגלים, מברשת לניקוי מוצרי מתכת, צבת, מזרק ושומן לפירים ולצלבים קרדניים.
כאשר זמין, רכוש ערכת תיקון לפיר שלך. זה כבר יכלול את החלקים הדרושים.
אלה הצלבים עצמם, "בוקאטה", ומספר גדול של טבעות תומכות. כדאי לרכוש גם ברגים ואומים.
עדיף לעשות את העבודה הזו על בור, עיליאו מעלית. אבל אתה יכול להסתדר בלי כל זה, אבל לשכב מתחת לרכב זה לא מאוד נוח. זה לא יהיה מיותר להזמין עוזר. זה יסתדר הרבה יותר מהר בדרך זו.
אז, השלב הראשון הוא עבודת הכנה. בשלב זה, אתה כבר צריך לאסוף ולקנות הכל.
אז, קרוספיד קרדין (מחיר לדגם VAZ) בכל חנות אוטומטית יעלה 500 רובל בלבד. בהמשך - עבודות פירוק. כאן הסר עצמו והצלבים מוסרים.
לפני שמתחילים בפירוק, סמן,היכן בדיוק נמצאים המזלגות. לשם כך הכנתם פטיש ואיזמל. פעולות אלה יאפשרו בשלב ההרכבה להקל מאוד על המשימה שלך. אם לא תסמן סימנים אלה, ייתכן שהתקנה לא מדויקת. זה מאיים על הופעת פעימות ותנודות. כמובן, זה קורה לעיתים רחוקות למדי, אך על מנת להימנע מבעיות בעתיד, קח בחשבון את העצה הנ"ל.
ישנן מספר דרכים להסיר את הפיר.לכן, אתה יכול לנתק את החלק האחורי באמצעות מפתח ברגים פתוחים, ואז להסיר את הברגים המחזיקים את תומך הביניים ואת הצימוד האלסטי. עכשיו אתה יכול להסיר את הפיר בקלות.
האפשרות השנייה היא אפילו פשוטה יותר. לשם כך משתמשים במברגים. בעזרת כלי, התכופף לאחור את קנוני המעטפת שעל המעטפת. ואז ניתן לשלוף את הפיר בקלות ובנוחות מחוץ לאוגן.
כאן מסירים את הגימבל. עכשיו אנחנו מסירים את הצלב.ראשית, מסירים את טבעות התומכות, ואז מסובבים את הקרדן כך שהחלק נמצא בחלקו העליון. כך שנוח יותר לפרק אותו. דשן ופטיש יעזרו לך. לדפוק את קערת הצלב, אבל לא קשה. דופקים בעדינות. ברגע שהקערה מתחילה לזוז, אתה יכול לשלוף אותה בעזרת המלקחיים.
בצע את אותה פעולה עבור הקערה השנייה.חובה לנקות את גימבל מלכלוך ושומן. מומלץ גם לנקות את המקומות לטבעות התומכות. הכל, החלק הישן יכול להיזרק. לא ניתן לתקן תיקוני קרדין.
מומלץ להתחיל בתהליך זה על ידי הסרהאזיקים מספייק אחד ואילך. עבדו בזהירות ובזהירות רבה. כל פרט חייב להיות משומן בנדיבות. רצוי להחליף מחברים ישנים בחדשים. בעת ההתקנה, ודא שאין עיוותים. זה כרוך בהוצאות נוספות של כספים ומאמצים.
לגבי חומרי סיכה,אנשי מקצוע ממליצים להשתמש בשומן מס '158 או בכל אנלוגי זמין של מוצר זה למטרות אלה. בעבר, מנגנונים היו מצוידים אביזרי שומן. אולי יש גם מוצרים חדשים. בצלבים, השומן צריך להיות גם בכמויות גדולות.
כמו כן, להפעלה ארוכה ואמינה, מומלץ לשמן את המפרק התנועתי בשדרה בשפע.
מכוניות אלה הינן בעלות הנעה קדמית, אך תהליך הפירוק, ההחלפה וההרכבה שלאחר מכן אינו שונה מהתרשים לעיל.
בעת רכישת חלק חילוף זה, אתה יכול להיתקל במוכרים חסרי מצפון או בליקויי ייצור.
מראה תעזור לך בבחירה.הניחו אותו על משטח יציב ויישר והניחו צלב מעל. אוחז בקצוות הנגדיות של החלק באצבעותיך, מניף אותו. אם לא נמצאה תגובת נגד, בדוק את הצד השני. פרט כזה איכותי ב 100%.
