בשנים האחרונות, יותר ויותר נהגיםמעדיפים להשתמש במכוניות דיזל. בעבר, מנועים אלו הותקנו רק על כלי רכב מסחריים. עם זאת, עכשיו הם משמשים באופן פעיל מכוניות נוסעים, במיוחד באירופה. אין ספק שכל אחד מאיתנו שמע על מערכת כזו כמו רכבת משותפת. מה זה ואיך הוא מסודר, אנו רואים במאמר שלנו.
Common Rail היא מערכת הזרקת דלק עבור מנועי דיזל. עקרון הפעולה שלה מבוסס על אספקת דלק למזרקים של לחץ הרמפה הכולל.
התכונה העיקרית של המערכת היא היכולת שלהכדי לספק את הכוח הרצוי עם צריכת דלק מינימלית. כמו כן, דלק Common Rail יכול להפחית את רמת הרעילות של גזי פליטה. ביקורות של נהגים אומרים כי מכונית עם מערכת הזרקת כזה הוא הרבה יותר שקט (אין כזה אופייני "רעם" כמו על מנועי דיזל מבוגרים). רכבות נפוצות יש מגוון רחב של בקרת לחץ דלק והזרקת נקודות ההתחלה.
על ידי תכנון, מערכת הרכבת הרגילההוא מעגל בלחץ גבוה. כאשר המנוע פועל, הדלק מוזרק ישירות (כלומר, הדלק נכנס ישירות לתא גליל). ישנם מספר גורמים הקשורים לפעולה של מערכת הרכבות המשותפות. מהם החומרים האלה? קודם כל זה משאבת דלק בלחץ גבוה. גם בעבודה שסתום של מחלק ווסת לחץ משמש.
אז, משאבת הדלק.מנגנון זה משמש ליצירת נוזל בלחץ גבוה. הרמה תלויה בעומס המנוע ובמהירות הארכובה. כידוע, על מנועי דיזל, המהירות אינה מוסדרת על ידי פתיחת שסתום מצערת, כלומר, חלק הדלק שסופק. משאבת הדלק אחראית לכך. המכשיר הוא די מסובך, ולכן רכיב זה הוא הרכיב היקר ביותר במכונית דיזל (כמובן, למעט יחידות בסיסיות, כגון מנוע ותיבת הילוכים).
מה המרכיב הזה? השסתום משמש לכוונון כמות הדלק המסופקת למשאבה.
צומת זה מבצע מספר פונקציות בבת אחת. אלה הם הצטברות דלק בלחץ גבוה, הפחתת תנודות הלחץ וחלוקת הדלק למזרקים. זה חלק ממערכת הכניסה.
ראוי לציין כי אלה מותקנים כ-למנועי בנזין (מזרק) ודיזל. עם זאת, ההבדל העיקרי שלהם הוא הלחץ שהם יוצרים. במקרה שלנו, מזרק ה- Common Rail גם שולט בכמות הדלק שמועברת ישירות לצילינדר. האלמנט מחובר ישירות לרמפה. כרגע משתמשים בשני סוגים של חרירים:
במקרה האחרון, הדלק מסופק על ידי הפעלת שסתום הסולנואיד.
פעולת מערכת ההזרקה נשלטת על ידי המערכתבקרת מנועי דיזל. האחרון כולל מפעילים, חיישנים ו- ECU. כל הפרמטרים נלקחים בחשבון - מיקום דוושת הגז, טמפרטורת נוזל הקירור, כמות האוויר המסופקת ואפילו הרכב גזי הפליטה (בדיקת למבדה). באשר למפעילים, הם החרירים הנ"ל, הרמפה, משאבת ההזרקה, הווסת והשסתומים.
מה זה? ישנם מספר סוגים של הזרקת דלק במערכת:
הראשון נעשה לפני הראשי במטרהלהגביר את הלחץ והטמפרטורה בתא הבעירה. כך מתבצעת הצתה עצמית מואצת של המטען הראשי ומופחת רעשי המנוע. ההזרקה המקדימה יכולה להיות שונה בהתאם למצב הפעלת המנוע. אז, במהירות סרק, זה מבוצע פעמיים. עם עומס הולך וגובר - פעם אחת. הזרקת הטייס אינה מבוצעת בעומס מלא.
יש לציין כי הדור הראשון של המערכתהופיע בשנת 1999. היא הוציאה לחץ של 145 מגה פיקסל. שנתיים לאחר מכן הופיע הדור הבא של המערכת (160 מגה פיקסל). הרכבת המשותפת 3 פותחה בשנת 2005. כרגע המכוניות מצוידות במערכת הדור הרביעי של Common Rail. הזרבובים פועלים בלחץ של 220 מגה פיקסל. מדוע יש כל כך הרבה דגש על לחץ? ככל שמחוון זה גבוה יותר, כך מזריקים יותר דלק לצילינדר. בהתאם, לאורך פרק זמן מסוים מתממש יותר כוח, ויעילות המנוע עולה.
אז גילינו מהי המערכתהזרקה ישירה, איך זה עובד ואיך זה עובד. ראוי לציין כי Common Rail משמש ברוב רכבי הדיזל, ובמיוחד בכאלה מתוצרת אירופה. למערכת, למרות מורכבותה, פוטנציאל עצום.
