לאחר סיום לימודיו בבית ספר לנהיגה באמריקה, בחינהלהפעלת המכונה עם תיבת הילוכים ידנית ואוטומטית בנפרד. כלומר, יש לך הזדמנות להשיג את הזכות לנהוג במכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית או תיבת הילוכים ידנית לבחירתך. בהדרגה, חידוש זה נכלל גם בבתי הספר לנהיגה שלנו. עם זאת, זהו עד כה החריג ולא הכלל. לכן רבים מאומנים באופן מיושן במכוניות עם תיבת הילוכים ידנית. ולמרות שזה נחשב שריד של פעם, מיומנויות הנהיגה ברכב בתיבת הילוכים ידנית לא עצרו אף אחד.
ראשית, ראוי לציין שישנם שנייםהשיטה העיקרית להעברת מומנט מהמנוע לגלגלים. תהליך זה יכול להתרחש באמצעות תיבת הילוכים מכנית (תיבת הילוכים ידנית, תיבת הילוכים ידנית או מכניקה) ואוטומטית (תיבת הילוכים אוטומטית, תיבת הילוכים אוטומטית או אוטומטית).
שהרכב ישרת אמונהנכון במשך שנים רבות, כל נהג המכבד את עצמו צריך לדעת את כללי הנהיגה במכונית עם תיבת הילוכים ידנית. אחרי הכל, זה לא רק יגדיל את חיי המכונית שלך, אלא גם במקרה של התמוטטות, יהיה לך מושג מה קרה למכונית ותוכל להסביר נכון את המצב למומחה.
Механическая КП - это вид коробки передач, на שהנהג מבצע באופן עצמאי שינוי שלב ביחס ההילוכים. לתיבת הילוכים הידנית הרגילה יש מנוף הילוכים לבחירת מהירות. בעזרתו יש לנהג האפשרות להפעיל את ההילוכים הדרושים בכל שנייה (הפוך הוא היוצא מן הכלל, מכיוון שניתן להשתמש בו רק לאחר הסרת הנתיך המיוחד). בהתאם למוצר ולדגם של המכונית, מיקום המנוף ומערכת ההנעה משתנה.
בהתאם למספר הפעמים שהמומנט משתנה, תיבת ההילוכים הידנית מחולקת ל:
יש גם תיבת הילוכים ידניתתלת פיר ושני פיר. תיבת ההילוכים הידנית האחרונה משמשת במכוניות הנעה קדמית, והראשונה - בהנעה אחורית. ידית ההילוכים מסומנת בדרך כלל בפריסת הילוכים. זהו טיפ מצוין לנהג מתחיל. כאשר מעבירים הילוכים, העיקר לזכור שיש להחליף אותם ברצף, אחרת לא ייצא מזה כלום.
תוך כדי לימודים בבית ספר לנהיגה, כל תלמיד לומדמבנה הרכב. ידע זה חובה לכל נהג. גם בכיתה מבין את התיאוריה של נהיגה במכונית עם תיבת הילוכים ידנית. לחלק מבתי ספר לנהיגה יש כבר הזדמנות לבחור הכשרה - על תיבת הילוכים אוטומטית או גיר ידני. כפי שמראה בפועל, היום עדיף לבחור בלימוד מכני. אין ספק, זה קשה יותר ממכונה אוטומטית. עם זאת, לאחר שלמדת את המכניקה, אתה יכול להתמודד עם תיבת ההילוכים האוטומטית פעם או פעמיים. אחרי הכל, אתה יכול להעביר למכונה בכל עת, וזה לא יהיה קשה. אבל קשה יותר לעבור מתיבה אוטומטית לתיבת הילוכים ידנית, כי למעשה תלמדו לנהוג במכונית שוב.
יסודות נהיגה במכונית עם ידניהתלמיד מקבל תיבת הילוכים במהלך שיעורי הנדסאי בבית ספר לנהיגה. מתרגלים עליהם כל מיני תמרונים וגם בתנאים אמיתיים בכביש נטמעים סדר העברת ההילוכים. החלקים העיקריים שעל הנהג לזכור בתיבה הם המצמד ומערכת ההילוכים. וכדי שהמכונית תיסע, אתה צריך להפעיל אותם בצורה נכונה. כדי להקל על מתחיל להבין, המצמד מיוצג באופן סכמטי כשני דיסקים הנלחצים בחוזקה זה אל זה. כדי לבחור את הציוד הרצוי, אתה צריך לגדל אותם. זה נעשה באמצעות דוושת המצמד. ובמצב גרוש, ההילוך הנדרש מופעל על ידי כפתור העברת ההילוכים.
נהגים רבים כבר מנוסים, לאחר שהתיישבו מאחורי ההגה בפעם הראשונה,תהה איך להעביר הילוכים במכונית עם תיבת הילוכים ידנית. הרעיון הזה ייראה מגוחך לאחר כמה מפגשי תרגול. לכל מכונית יש מגבלה אישית משלה, שלאחריה יש לשנות את המהירות. אין תכנית אוניברסלית. עם זאת, למען הפשטות, יש סדר ממוצע למעבר מהירויות:
שוב, אנו מזכירים לך שהצו לעילהעברה היא קלאסית. לא ניתן להשתמש בו באופן אוניברסלי בכל כלי הרכב. לכל רכב יש מהירות העברה משלו. תשומת לב דורשת מהירות מנוע. לא ייתכן שהתנועה תתבצע על קטן או גדול מדי. יש להפעיל את המהירות הבאה ב-2500-3500 סל"ד.
תורת הלמידה של נהיגה במכונית עם תיבת הילוכים ידנית מבדילה נהיגה בקו ישר, בירידה, בעלייה ובאחור. יש לשקול כל סוג של תנועה בנפרד.
ברגע שנכנסים למכונית, הדבר הראשון שצריך לעשות הואבדוק היטב את לוח המחוונים, בלם היד ותיבת ההילוכים. ידית ההילוכים חייבת להיות במצב ניטרלי. ובלם היד הוסר. הדוושות מסודרות באופן הבא: משמאל לימין - מצמד, גז, בלם. לאחר השלמת כל השלבים לעיל, אתה יכול להכניס את המפתח לתוך מתג ההתנעה. סובב אותו בעדינות הצידה. ואז ספר עד שלוש. בפרק זמן קצר זה, המתנע מופעל והמנוע מתחיל לפעול. לאחר מספר דקות, הנחוצות לחימום המכונית, אתה יכול להתחיל לנוע. וכאן העיקר לא לעכב ("לא לקיים את העז"). לכן, בהתחלה, אל תמהרו לשום מקום ועשו הכל בצורה מדודה.
מכיוון שאנו נשלטים על ידי מכוניות יד שמאל,אז רצף הפעולות ייחשב לפי בנייה זו. לחץ על הקלאץ' עם רגל שמאל. התנועה צריכה להיות מהירה, ואתה צריך ללחוץ על הדוושה עד שהיא שוקעת ברצפה. בעזרת יד ימין, הזיזו את ידית ההילוכים לראשונה (כלומר, שמאלה ולמעלה). כעת רגל שמאל משחררת בצורה חלקה את המצמד, ורגל ימין לוחצת על הגז. ביצוע תנועות אלו בו-זמנית יעזור להדמיה מחשבתית. תארו לעצמכם איך דיסקיות המצמד מחוברות, המנוע מתחיל לסובב לאט את הגלגלים, והמכונית נעה. נהג חסר ניסיון חייב ללמוד להרגיש את הרגע שבו המכונית מתניעה, ויש להוסיף דלק בהדרגה. לא כולם מצליחים מיד, אבל עם ניסיון המיומנות הזו תופיע.
בהילוך ראשון, כמובן, אתהאתה לא תזוז לנצח, אז אתה צריך לשלוט במעבר שלהם. נהגים מנוסים קובעים לפי הקול מתי יש להעלות או להוריד אותם, אך מכיוון שלמתחילים אין מיומנות כזו, בהתחלה מד המהירות ישמש כעוזר. ברגע שהמהפכות הגיעו לערך של שלושת אלפים (הערך הוא ממוצע, הנתון הוא אינדיבידואלי לכל דגם מכונית), צריך לעבור להילוך הבא. כדי לעשות זאת, אתה משחרר בהדרגה את דוושת הגז ובמקביל לוחץ את המצמד. בזמן שהמכונית ממשיכה לנוע, עליך להעביר את הידית להילוך שני. כדאי לשים לב כאן שניתן להזיז אותו רק לאחר לחיצה מלאה של המצמד. לאחר החלפת ההילוך, הדוושה משוחררת בעדינות. כעת הוסף גז. אולי בפעם הראשונה לא תוכל לבצע את כל השלבים באופן סינכרוני, ותתעכב. אתה לא צריך לדאוג בקשר לזה. מאחר שלא כולם הצליחו להעביר הילוך נכון גם מהפעם העשירית. אל תדאג, תירגע ונסה שוב.
לאחר החלפת הילוך, הורידו את הרגל לגמרימַצְמֵד. במיוחד בצד שמאל של הדוושה יש פלטפורמה. נוח לשים עליו את הרגל. אחרי הכל, אם תשאיר אותו על הדוושה, ראשית, הוא יהפוך לקהה, ושנית, זה יוביל להתמוטטות המצמד.
אחרי שלמדת לעבור בצורה חלקה עםמקומות ולנוע בקו ישר, אפשר לעבור לשאלה הבאה - תנועה בירידה. נראה שאין דבר קל יותר מלגלוש במורד גבעה וללחוץ קלות על דוושת הבלם. עם זאת, זה שגוי מיסודו. הבלימה חייבת להתבצע על ידי המנוע. התיאוריה של נהיגה במכונית עם תיבת הילוכים ידנית אומרת שבשביל זה אתה צריך לעבור להילוך נמוך מזה שבו נהגת קודם. וגם מהירות זו לא צריכה להיות גבוהה מזו שבה תעלה בעלייה. יש לעמוד בתנאי זה כדי שהמכונית לא תאיץ יותר מדי, ותהיה לך אפשרות לנהוג בה.
למדו תורת נהיגה למתחילים בהתנועה בעלייה כמעט כולם לא מעלים שאלות. עם זאת, לכולם, המתמודדים עם המצב הזה בפועל, יש קשיים. אחרי הכל, מהירות שנבחרה בצורה שגויה תוביל לעובדה שהמנוע נעצר. ויש לשים לב במיוחד למידע על תחילת התנועה ממקום בעלייה. בהרמת רכב עם תיבת הילוכים ידנית, חשוב מאוד שלא יחזור לאחור. לכן, עם רגל שמאל, כדאי ללחוץ את הקלאץ' עד הסוף. באופן סינכרוני עם פעולה זו, אתה צריך להפעיל את ההילוך, ואז ללחוץ על הגז ולשחרר בצורה חלקה את דוושת המצמד. באיזה ציוד להשתמש בעלייה? התשובה לשאלה זו תלויה בתנאי הדרך. למרחקים ארוכים, בחר הילוך שני או שלישי. ואם לטיפוס יש פניות, העדיפו את המהירות הראשונה, שכן עדיף להאט בקטע כזה של הכביש.
העיקרון של נהיגה במכונית עם ידניתתיבת ההילוכים לאחור פשוטה. לאחר שהבנת פעם אחת, בעתיד תרכב ללא קושי. נתחיל מהטעות הנפוצה ביותר - הילוך אחורי, לתת גז, לשחרר את המצמד. וכתוצאה מכך, הנהג מקבל מכונית שנעה לאחור במהירות גבוהה. קשה מאוד לנהוג ברכב בצורה כזו. הסוד לנהיגה לאחור בצורה נכונה הוא פשוט להפליא - לא באמצעות דוושת הגז.
ראשית אתה צריך ללחוץ על דוושת המצמד, וכןואז לשלב הילוך אחורי. בחלק מדגמי המכוניות, נדרש להרים את הטבעת מתחת לחוגת ההילוכים. זה לא כל כך קשה כמו שזה נראה במבט ראשון. לכן, אם זה המקרה במכונית שלך, הרם בעדינות את הטבעת עם האצבעות מתחת לכפתור הידית. לאחר מכן, בעזרת מראות, אתה קובע לאן אתה רוצה לסובב את ההגה, ומבין את הדרך. שחרר לאט את המצמד עד שהמכונית תתחיל לנוע. בשום פנים ואופן אין לשחרר את הדוושה במלואה. לכן, כשהקלאץ' לא משוחרר לגמרי, אתה לאט אבל בטוח תנוע ברוורס ותוכל לחנות במקביל בזהירות או כל תמרון אחר. לפעמים צריך להאט את הנסיעה האחורית של המכונית. זה הרבה יותר קל ממה שזה נראה במבט ראשון. זה נעשה עם לחץ חזק על המצמד. לפיכך, הרכב שלך יפסיק לנוע לאחור.
האלגוריתם לנהיגה במכונית עם תיבת הילוכים ידנית בעת בלימה הוא כדלקמן:
לאחר סיום לימודיו בבית ספר לנהיגה, סטודנטמחכה למבחן נהיגה. תיאוריה ופרקטיקה נלקחו בנפרד. הראשון מטופל בקלות על ידי רוב התלמידים. אבל עם תרגול, לרבים יש בעיות. הסיבה לכך, ככל הנראה, היא היעדר הכשרה, שתוכל למלא עם המורה שלך בבית ספר לנהיגה על ידי בקשת שיעורים נוספים.
החלק העיוני של הבחינה נבחן כמבחןבמחשבים. לכל שאלה מספר תשובות, אחת (במקרים חריגים - כמה) נכונה. החלק המעשי מתחלק לשניים - זהו האוטודרום והעיר. עם האחרון, הכל ברור מאוד. אתה נוהג ברכב ברחבי העיר בתנאי תנועה אמיתיים ועוקב אחר הוראות הבוחן. והמעגל הוא ביצוע של מספר משימות. לאחר שסיים הכשרה בבית ספר לנהיגה, הנהג העתידי עובר את התרגילים הבאים בבחינה: חניה מקבילה, כניסה למוסך, טיפוס על הגשר, נחש וסיבוב. לביצוע נכון של כל המשימות, כפי שאתה יכול לראות, אתה בהחלט צריך ידע על נהיגה במכונית עם תיבת הילוכים ידנית בתנאי דרך שונים.
נהגים חסרי ניסיון צריכים לזכור כמה מהדקויות של נהיגה במכונית עם תיבת הילוכים ידנית.
כדי לא להיתקע ולהבין איך מחליפיםשידור, אתה צריך להתאמן. לשם כך אין צורך ברכב. שבו על כיסא, מתחו את הרגליים קדימה כאילו אתם ברכב, ובדגש על העקבים, הרם אחד לסירוגין והורד את השני, ולהיפך. הרגליים שלך צריכות לזוז בו זמנית. האימון צריך להיראות כך: תנוחת התחלה - השמאלי נמצא לגמרי על הרצפה, והימין מורם, אך מונח על העקב. כעת הרגליים שלך צריכות להתחיל לזוז באותו זמן. הימני יורד בהדרגה, והשמאלי עולה. הרגליים צריכות לקחת את המיקום ההפוך ביחס למקור. הרם את הימני ואז הוריד את השמאלי. בסיום התרגיל, הרגליים צריכות לחזור למקומן המקורי. חזור על התנועות מספר פעמים. לאחר אימון כזה, סביר להניח שלא תתקע, יושב מאחורי ההגה של מכונית.
יש צורך לשים לב לכמהניואנסים, כלומר הכללת הילוכים נמוכים וגבוהים. זה האחרון מופעל לאחר מעבר הצומת וסיום העקיפה. והגיוני להפעיל הילוך נמוך יותר לפני פניות, צומת כבישים ובעת עקיפה. פעולות אלו יאפשרו לנהג להחזיק בכוח רזרבה לתמרון בלתי צפוי.
עכשיו שקול מהירות וירידה ניטרליים.כל מדריך יגיד לך שכאשר נוהגים במכונית בירידה, לעולם אל תפעיל את המהירות הזו. אבל עבור רבים, הידיים והרגליים מגרדות להשתמש בו בעת ירידה. הם מניעים את הפעולות הללו בחיסכון. אבל היא בכלל לא כאן. זהו שריד מהתקופה הסובייטית. וגם פעולות אלו אינן מקובלות על משטח כביש רטוב או חלקלק. הרי זה מאיים על בטיחותך ושל משתמשי הדרך האחרים.
ניואנס שנהגים מנוסים יודעים עליו בעת נהיגהעלייה היא בחירת ההילוכים הנכונה. נהגים, לאחר שהתקרבו לעלייה, מעבירים את המהירות הילוך אחד נמוך יותר. לאחר תנועה בעלייה בהאצה. כשהמכונית לא מושכת, אל תתחיל להאיץ, אלא העבר להילוך נמוך יותר. תיאוריית נהיגה "מצוינת" נלמדת למתחילים היא הבסיס שכל נהג עתידי צריך. כל שאר המיומנויות נרכשות רק באמצעות תרגול.
