אאודי A4 (B6) הוא הדור השני של הקומפקטמכוניות מיצרן רכב מפורסם. דור זה הוצג לציבור בשנת 2000. הייצור הסדרתי של הדגם החל שנה לאחר מכן. אאודי A4 (B6) הייתה זמינה בגרסאות סדאן, סטיישן וגרסאות להמרה. הסגנון החיצוני של המכונית מהדהד את הסגנון של הדגם הישן יותר מאותו דור - אאודי A6.
הגוף ובהתאם לכך הפנים של אאודי A4 (B6) הפךניכר יותר מרווח בהשוואה לקודמו. כך, באורך המכונית צמחה כמעט 70 מ"מ (אורך גוף - 4547 מ"מ), הוסיפה מעט יותר מ -30 מ"מ רוחב המכונית (רוחב גוף - 1766 מ"מ), והגוף גם הפך לגובה של כמעט 15 מ"מ. עובי המתכת אינו מעלה שאלות.
הגוף מגולוון במלואו,אחריות מפעל לקורוזיה (או ליתר דיוק, להיעדרו) היא עשר שנים. הגוף התומך עשוי נירוסטה עם אלמנטים אלומיניום נוספים. זה משפר את הביצועים, מפחית את משקל הרכב ומספק הגנה נוספת מפני קורוזיה.
בעניין זה, האאודי A4 (B6) טובה, יש לה את השלםסט הכרחי של תכונות בטיחות פסיביות ואקטיביות מודרניות. ישנן כריות אוויר של הנהג והנוסע, "וילונות" בצד להגנה על ראש הנוסעים הקדמיים והאחוריים, הנהג, יומני חגורת הבטיחות.
ברכב יש גם אלקטרונימערכת ייצוב ויציבות כיוונית של הרכב, מאיץ בלם חירום משולב בנוסף. בהמשך נאמר עוד על כך.
הדגם הותקן בנזין וסולרמנועים. בין מנועי הבנזין ישנם יחידות כוח ארבע צילינדרים בשורה, מנועי V עם שישה או שמונה (על דגמי סדרת S4) צילינדרים עם יחידת בקרה אלקטרונית מודרנית. אם אנחנו מדברים על מנועי דיזל, אז ביניהם ישנם ארבעה צילינדרים בתור, כמו גם שישה צילינדרים בצורת V. הביצועים של אאודי A4 (B6) עם כל מנוע טובים. המנועים מאוזנים ומכוונים לחלוטין.
ישנם דגמי A4 מהדור הזה עם חזיתאו הנעה כל הגלגלים. אם אנו מדברים על גרסת ה- 4x4, הם מסומנים בנוסף קוואטרו. על מכוניות הנעה ארבע הציבו את הדיפרנציאל המרכזי, שנקרא טורסן ומצויד בנוסף במערכת נעילה אוטומטית.
בהתאם לשינויים והתצורה של המכונה, הותקנה בה "מכניקה" של חמש הילוכים או שישה הילוכים או "אוטומטית" (Tiptronic או Multitronic).
השלדה של אאודי A4 (B6) עשויה מסגסוגת אלומיניום, המספקת מאפיינים דינאמיים מצוינים של המכונית ונהיגה דיוק גבוהה במיוחד.
המתלה הקדמי עצמאי, רב קישור.מתלי הגלגלים האחוריים מצוידים במנופי טרפז. הקורה עשויה פלדה, המנופים עשויים אלומיניום. תצורת המתלה הזו מאופיינת במשקל מופחת ואמינות. ראוי לציין כי המתלה הזה איפשר להכניס לרכב רצפה נמוכה בתא המטען עם הרוחב המספיק שלה (בהנעה קדמית והנעה כל הגלגלים).
היגוי המתלה והפין, המאיץ ההידראולי משתנהעומס תלוי במהירות הרכב. בעמוד ההגה מספר התאמות. חלקי חילוף לאאודי A4 (B6) זמינים בחופשיות, לרוב הם זמינים בחנויות, בגלל שכיחות הדגם. מחירים נוחים. אתה תמיד יכול להרים אנלוגים של חלקי חילוף מקוריים.
מערכת בלמים הידראוליים עם שנייםקווי המתאר, ל- ABS מערכת חלוקת בלמים אלקטרונית (EBV), המצוידת בנוסף במאיץ ואקום. דיסקי בלם רכובים קדמיים עם אוורור נוסף, בלמי תוף אחוריים.
המכונית הייתה מצוידת במערכת ייצוביציבות על הכביש - ESP שמשלב בתורו ABS, ASR, EDS ו- EBV. כבר אמרנו לעיל שיש מגבר נוסף לבלימת חירום - BAS.
המכונית פופולרית.הקונים אוהבים ומעריכים את זה בגלל האמינות והתחזוקה שלו. אם לשפוט על פי הביקורות, ניתן לבצע תיקונים רבים באופן עצמאי, מבלי ללכת לתחנות שירות מתמחות, אם יש לך כישורים וכלים מסוימים. המכשיר של המכונית די פשוט ואמין.
הביקורות משבחות את החלק החשמלי של המכונית,אשר נבדל גם על ידי אמינות ועמידות. אך ראוי לציין כי באותן ביקורות, נהגים מציינים כי החלק החשמלי של המכונית מורכב למדי. אם מתעוררות בעיות נדירות, הרי שתיקון עצמי כמעט בלתי אפשרי. תידרש עזרה של מומחה מוסמך עם ציוד אבחון מקצועי.
באופן כללי המכונית אמינה, לא יקרה לתחזוקה ועם גוף חזק. יש להתייחס לדגם זה כאחת האפשרויות בעת רכישת מכונית.
אאודי A4 (B6) היא כמעט אגדה.בסך הכל נמכרו במהלך ייצור הדגם למעלה מ- 700,000 סדנים ומעל 400,000 עגלות תחנה. זה אמור להגיד לך משהו, מכיוון שלא כל מכונית מגיעה לציון מיליון המכירות. המכונה מבוקשת בכל רחבי העולם. הקונה אוהב ומעריך את ה- A4 (B6). זהו קלאסיקה של ענף הרכב של ימינו, כאשר היצרנים עדיין ניסו לייצר מכוניות באיכות גבוהה מאוד שעוברות יותר ממיליון ק"מ ללא בעיות ואינם מלאים במוצרי אלקטרוניקה מודרניים, יקרים ומורכבים במיוחד.
חבל כשרואים את הכוונון של אאודי A4 (B6),שבחוגי הנהגים מכונה "חווה קולקטיבית". אולי מצב זה נצפה בגלל זמינות המכונית לדור הצעיר של הנהגים בגלל מחיר השוק הנמוך. אבל יש בין הבעלים של מודל זה אניני טעם אמיתיים (ורובם) מהקלאסיקה של תעשיית הרכב הגרמנית של אותם שנים!
