שטח רוסיה ברובו מורכבאתרים בלתי עבירים. וזה פשוט בלתי אפשרי לעבור עליהם במכוניות רגילות. אז אנחנו צריכים לרכוש ציוד מיוחד שיכול להתגבר על כל המכשולים. נציג בולט של טכנולוגיה כזו היה במעקב כלי רכב ברחבי הארץ GTS.
מלחמת העולם השנייה הראו את אזרחי המדינהעד כמה חשובה הטכניקה, המסוגלת לנהוג בכל שטח. לכן, לאחר המלחמה, מעצבים ומהנדסים החלו לפתח רכבי שטח. כמובן, הם לא התכוננו למלחמה. זה היה מתוכנן להשתמש בציוד לפיתוח של הקרקעות הצפוניות של המדינה.
והמאמצים הביאו להצלחה.כבר בשנת 1954 הוצגו העותקים הראשונים של ה- GTS. ברכב השטח היה מונית קדמית, קטע למנוע ופלטפורמת מטען. הדגם הופק במפעל לבניית הרכב גורקי. באותו מקום דגם זה קיבל את שם המפעל GAZ-47. הפיתוח התבסס על ייצור ציוד צבאי. ליתר דיוק, טנקי T-60 ו- T-7.
הדגם נקרא על שם האותיות הראשונות של המילים המעידות על שייכותו של הרכב - שלג טרנספורטר ממוקד ורכב הולך ביצה.
המעצבים לא בזבזו שלוש שניםפיתוח פרויקט. רכב השטח GTS, שמאפייניו הפכו אותו לייחודי באותה תקופה, היה שווה את המאמץ. הייתה לו יכולת התמרון הטובה ביותר בין הטכנולוגיה באותה תקופה. אפילו טנקים נתקעו בביצות או בחולות. היזמים לקחו בחשבון את החסרונות הללו. כתוצאה מכך רכב השטח קיבל מסלולים רחבים יותר. כל אחד מהם הוגדל בשלושים סנטימטרים. טכניקה זו הפחיתה את לחץ הציוד על הקרקע. ה- GTS הצליח להתגבר לא רק על ביצה, אלא גם על שלג.
ומים אינם מהווים מכשול ל- GTS.רכב השטח מסוגל להשתכשך בנהר בזרם קטן. העומק לא צריך לחרוג ממאה ועשרים סנטימטרים. נכון, המרחק מוגבל לקילומטר וחצי. בתנאים כאלה, השלג ורכב הביצה יכולים להתגבר על מכשולי מים ללא הכנה נוספת. יחד עם זאת, מהירותו מוסדרת על ידי עבודת המסלולים. אם מהירות זרימת הנהר גבוהה מאוד, ה- GAZ-47 איבד יציבות בגלל השטח הגדול של הצד התת ימי. הייתה סבירות לגלגול ושיטפון אם הציוד יתקרב לצד החוף. רכב השטח יכול היה לצאת ליבשה רק במקומות בעלי שיפוע עדין שלא יעלה על עשרים מעלות.
בנוסף, ה- GTS (רכב שטח) מסוגל להתגבר על שיפוע של שישים אחוזים, נקיק ברוחב 1.3 מטר, קיר בגובה שישים סנטימטרים.
רכבי שטח GTT, GTS פותחו במיוחד עבורלעבוד בתנאי אקלים קשים. לשם כך, הציוד יוצר עם יכולות ביצועים משופרות ואמינות מוגברת. רכבי שלג וביצות עבדו בהצלחה באזור הצפון, המזרח הרחוק, סיביר, מרכז אסיה ואפילו אנטארקטיקה. אפילו ניתן היה להעבירם לשם באוויר באמצעות מטוסי An-12 או Il-76. הטמפרטורה בה ניתן להפעיל את המכונה מוצגת בטווח שבין מינוס ארבעים לחמישים מעלות פלוס.
GAZ-47 הופעל בהצלחה בתחום הצבאי.בנוסף, נעשה שימוש נרחב ברכבי השטח בבנייה, במחקר גיאולוגי ומדעי, בבנייה ושימוש בצינורות נפט וגז, במהלך פעולות חילוץ. תחום יישום נוסף הוא הובלת סחורה בקרוואנים במשקל של עד שני טון.
ה- GTS (רכב שטח) שונה בכך שיחידת הכוח ותיבת ההילוכים ממוקמות בחרטום הרכב. בנוסף, ההנעה היא גם הנעה קדמית.
הגוף הוא מתכתי.האלמנטים העיקריים שלו הם תא מנוע, תא עם שתי דלתות, ואזור מטען עם סוכך. מערכת חימום המונית מעניינת. מותקן תנור חימום לחימום. אבל הלהבים שלו כפופים בכיוון ההפוך. זה מונע את דחיפת האוויר מחוץ למונית. להפך, אוויר קר נשאב לחלק הפנימי של מערכת הרדיאטורים. שם הוא מתחמם ונכנס למונית.
היה לו GTS (רכב שטח) במידות הבאות: אורך 4.9 מטר, רוחב 2.4 מטר וגובה שני מטרים. במקרה זה, פינוי הכביש היה ארבעים סנטימטרים.
מצויד ברכב שטח בעל שישה צילינדריםמנוע קרבורטור ארבע פעימות GAZ-61. הוא הוציא נפח של שמונים וחמישה ליטרים. תיבת ההילוכים הייתה אחת לאחור וארבע מהירויות קדימה. כדי להפעיל את המנוע מותקנים מתנע חשמלי, פנאומטיקה וסוללה של 24 וולט.
מתלה מוט פיתול. מיוצר בצורה של חמש גלגלים, המשפרים את ביצועי רכבי השטח. הם עשויים מתערובת של גומי ומינרלים.
רכב השטח GTS מסוגל למהירויות של עד 35 ק"מ לשעה על קרקע יציבה, עשרה ק"מ לשעה על שלג וארבעה ק"מ לשעה על מים. יש מספיק דלק במיכל ל -400 קילומטר.
