בכל חלק של העולם יש מקומות שבהם עדיין לאכבישים מונחים במקום שבו בלתי אפשרי או בלתי מעשי להניח אותם. אבל, כמו פרדוקסלי כפי שזה נשמע, אחד גם צריך איכשהו להסתובב במקום כזה. והאנושות מצאה דרך לצאת מהמצב הזה - היא המציאה רכבי שטח. מאז הופעתם, נוצרו זנים רבים - מטענים, נוסעים, עם מתקנים שונים לביצוע עבודות, על מסלולים ועל גלגלים.
המכונית הראשונה שהצליחה להתגבר על השלגהופיע בשנת 1912 בזכות המהנדס הרוסי קוזין. היו לו חסרונות - רכב השטח יכול להתגבר רק על המישורים, עליות קטנות שהוא לא יכול להרשות לעצמו.
התקופה הבאה בהתפתחות היתה אחרי המלחמהפיתוח. בצפון לאופנוע הניחו צמיגים גדולים ממשאיות. אז היו שם שריונים. זה, אפשר לומר, הוא הראשון של כל השטח מכוניות על צמיגים בלחץ נמוך. הם ביצעו בצורה מושלמת את התפקיד של רכב בעת נסיעה על שלג רכה או כאשר חוצים את polynya. מהירותם מגיעה ל -50 קמ"ש.
המכונית המקומית הראשונה עלתההפטנט היה פיתוח של "Arktitrans" - "נארה". עבור יצירתו שימש מכונית ממונע - אדם נכה. עם זאת, המודל "ארקטי" מתגאה בעיצוב תעשייתי. יש בו תא שהופק ממכל הדלק של מטוס צבאי. ואחרי זה, את התקופה של יצירת מכוניות כי הם מסוגלים להתגבר על הכביש התחיל.
בנוסף להתפתחויות בבניין הקבלנים והמכונותמפעלים, שנוצרו על ידי בעלי מלאכה וכל כלי רכב על צמיגים בלחץ נמוך עם הידיים שלהם. כדי לעשות זאת, השתמשו בגוף מן VAZ המקומי (לרוב), אבל מודלים אחרים שימשו גם.
כמובן, המספר הגדול ביותר של התפתחויותATVs הופקו ברית המועצות והפדרציה הרוסית. במדינות אחרות יש כמה דגמים הראויים לתשומת לב, אבל יש מעט מאוד מהם, וזה לא עובדה שהם טובים יותר מאשר אלה רוסית - שם היצרן רק משחק את התפקיד.
את חדירות יתר של כלי רכב שלג וביצה אינו מוסבררק צמיגים בלחץ נמוך של קוטר גדול. אחרי הכל, SUVs רגילים המיועדים לטיולים מחוץ לעיר אינם מסוגלים להתגבר על ביצות, נהרות או נסחף שלג. ATVs על צמיגים בלחץ נמוך יש גם מסגרת articulated. פתרון עיצוב זה מאפשר לגלגלים להיות ממוקמים בכל זווית יחסית זה לזה. זה, בתורו, מבטיח יציבות שלה אינו מאפשר להתהפך על חלקים מאוד נוטה של השטח. התכונה השנייה היא מיוחדת lugs על המגנים.
ATVs על צמיגים בלחץ נמוך מסווגים לפי סוג כדלקמן:
יש לבחור בכל רכב שטח מלא לפי השטח והתנאים שבהם הוא ישמש. לא כל טרקטורוני הגלגלים עשויים להופיע בכבישים ציבוריים.
הם חלפו ימי ההקצאה השגויהמשאבים טבעיים. כיום נעשה מאמץ רב לשמירה על הסביבה. והיתרון הגדול ביותר של רכבי שלג וביצה הוא הגלגלים לצמיגים לרכב השטח. בגלל הלחץ הנמוך או האולטרה-נמוך והשטח הגדול, הם לא רק מסוגלים לנוע בשטח קשה, אלא שהם למעשה לא פוגעים בכיסוי היבשה. כלומר האדמה והצמחים זוכים לנזק מינימלי.
המשפחה הנפוצה ביותראופנועי שלג הוא "הסכנה". רכבים בשטח על צמיגים בלחץ נמוך תחת מותג זה ביססו את עצמם כאמינים מאוד - דגמים שהופסקו בשנת 1989 עדיין במצב עבודה. היישום שלהם רחב מאוד - הם יכולים לנוע לאורך חימר, דרך עפר שטופה, על חפירה במעלה אדמה, על שלג, ביצות, כדי להתגבר על מחסומי מים. הם יכולים גם להתגבר על מכשולים בגובה 40 ס"מ ובמדרונות של עד 87%.
ה- Lopasnya מיוצר עם בסיסי גלגלים 4x4 ו-4x6 ומצויד בשתי סטים - לחורף ולקיץ. העיצוב פחות רגיש ללבישה בגלל המתלה הבלתי תלוי, שמביא לפגיעות. תא הנוסעים לרכב השטח מיוצר בדמות גוף המטוס מדורומין ומגן באופן מלא על כל המרכיבים החשובים מפני נזק.
במהלך התכנון, צמתים ומנגנוני VAZ, כך שמציאת חלקי חילוף לתיקון או להחלפה אינה קשה. למרות העובדה שלופאסניה הוא רכב שלג וביצות, הוא כשיר כמכונות חקלאיות ואינו דורש רישום. יתר על כן, הוא יכול להופיע בדרכים ציבוריות.
משפחת המכוניות וונדרר, אשרמתאים לתנאי הטבע הקשים, המוצגים על ידי חברה זו. הדגם הראשון שוחרר בשנת 2004 והיה רכב אמפיבי תלת-גלגלי המיועד לטיולי תיירים. כיום החברה מייצרת את "Wanderer-08" ו- "Wanderer 10" (שינוי הדגם הקודם).
המכונית דו-קטעית, יש לה אורךמאזנים ושמונה גלגלים מניעים. התמסורת נוצרה בדומה לניבה; מנוע ה- VAZ-2103 שימש כתחנת כוח. האבזור הסטנדרטי כולל מערכת ניפוח צמיגים מרכזית - ניתן לבצע אותו ישירות ממושב הנהג.
הקיימות מובטחת על ידי נמוךמרכז הכובד הממוקם, רוחב המכונית והתזוזה הגדולה של הגלגלים. יכולת קרוס-קאנטרי מושגת בזכות פינוי קרקע של חמישים סנטימטרים, תחתית חלקה, שטח צמיגים גדול ווויסות לחץ בהם. מרבית הרכיבים לרכב השטח לקוחים מדגמי מכוניות VAZ, כך שבמקרה של תקלה, תיקונים אינם מהווים בעיות משמעותיות.
המכונית יכולה לקחת עד 6 נוסעים, יש לה מנוע בנזין, בלמי דיסק, מצוידת בשני טנקים של 39 ליטר כל אחד, במהירות של עד 50 קמ"ש על משטחים קשים, על מים - 1.5 קמ"ש.
תחת סיסמת פרסום כזו,מכירה וקידום של רכבי KAMAZ בערים רבות של חבר העמים. ואכן, הן מכוניות צבאיות והן אזרחיות של מפעל הרכב נבדלו ביכולת מעולה בין-לאומית. בגרסה האזרחית הם משמשים להובלת סחורות למתקנים שנבנים, ולא רק בכל אזורי רוסיה, אלא גם בארצות מדינות חבר העמים כולו. הרכב התגלה כמוצלח ואמין כל כך שהוא משמש גם לצרכים צבאיים, עם שינויים מתאימים, כמובן.
רכבי שטח צבאיים על צמיגים בלחץ נמוך (תמונהלעתים קרובות באתרי חדשות) מיועדים למבצעי מודיעין. ל- KAMAZ-43269 "Shot" (aka BPM-97) שריון קל והוא מיוצר בבסיסי גלגלים 4x4 ו -6 x 6 (Bulat). ראוי לציין גם את התפתחות הטייפון - היא החליפה את משפחת שוט, בולאט ומשפחת המוסטנג. הצמיגים ברכב השטח של KAMAZ מעוצבים רדיאליים ולחץ מתכוונן. הם מיוצרים ב- PA "Nizhnekamskshina".
משאית רוסית נוספתבשטח - זה "אוראל". המאפיין הייחודי שלו הוא השימוש הנרחב בתנאי אקלים קשים, הפשטות בתכנון יחידות ההנדסה העיקריות והמכלולים. תחזוקה ותיקון אין בעיה. באופן עקרוני, כל הדרישות של התעשייה הצבאית.
רכבי שטח "אוראל" הם משאיות עםבסיסי גלגלים שונים, תלוי במטרה. הם משמשים בתנאים אזרחיים וצבאיים כאחד. צמיגים לרכב השטח "אוראל" מיוצרים באותו מפעל כמו למשאיות KAMAZ.
בדרך כלל ליצור טרקטורונים על צמיגיםלחץ נמוך במו ידיך, עליך קודם כל להחליט על תנאי ההפעלה. אתה יכול גם למצוא שרטוטים אם אתה מסתכל בזהירות. צריך לזכור שכמנוע עדיף להשתמש בכאלה שיש להם מערכת קירור כפויה (כאלה של VAZ מושלמים), מתלים עצמאיים וצמיגים גדולים. אתה יכול לקנות אותם, או שאתה יכול גם להביא אותם למצב הרצוי בעצמך. מחוספס צמיגים לרכב שטח מתבצע מהסיבה שאי אפשר לשים רכב שלג וביצה על גלגלי תא. וצמיגים על משאית הם הרבה יותר זולים מאשר מוכנים לרכבי שטח.
