יצרנים מודרניים לעשות פגושים,המספקים רמה נוספת של אבטחה הן עבור המכונית והן להולכי רגל. החומרים מהם הייצור של חלקים אלה, מעניקה להם כוח מוגבר.
עד כה, צמחים הרכבבנוסף, הם מייצרים חלקי חילוף ורכיבים, בתהליך הייצור הם משתמשים בטכנולוגיות מחשב מודרניות שונות. תוכניות מיוחדות מאפשרות לך ליצור ולשפר חלקי חילוף רבים, כולל פגושים, אשר משתתפים במבחן התרסקות וירטואלי לפני תחילת תהליך הייצור. בעת התכנון, נלקחת בחשבון האפשרות של התנגשות עם הולכי רגל, ולכן הן הפגוש האחורי והן הפגוש הקדמי מתוכננים כך שיצמצמו את רמת הטראומה לאנשים במצב חירום.
בצג המחשב מתבצע הציור.עובש הדרוש ליציקת פגוש. כיום, כמה טכנולוגיות הליהוק משמשים, בעזרתו של פגוש הקדמי הוא עשה (כמו גם האחורית). הנפוץ ביותר מהם וחסכונית - שיטת הליהוק באמצעות גז (חנקן). טכניקה זו מספקת הפצה אחידה של חנקן להמיס, אשר מאפשר להשיג משטח אפילו יותר עמיד של המוצר.
הפונקציה העיקרית שהוקצתה הפגוש הואמתן הגנה נוספת על הגוף מפני נזק מכני. הסטנדרטים המסדירים את איכות הפגושים מוחלים בשטח האיחוד האירופי. בארצות הברית וקנדה, תקנים מחמירים יותר מוחלים, אשר דורשים בדיקות נוספות, שבו פגוש האחורי והחזית במצב במהירות גבוהה נמצאים במגע עם המכשול.
פגושים מודרניים, בנוסף פונקציות מגן,חייב להיות מראה יפה למדי ולהתאים לחלוטין לתוך העיצוב של המכונית. זה אפשרי בשל השימוש בתהליך הייצור של הייצור שלהם של חומרים סינתטיים שונים. ישנם מקרים שבהם הבליטה מפסיק את עצמם דורשים הגנה. לעתים קרובות מאוד ניתן לצפות בתמונה שבה מותקנים התקנים נוספים על פגושים כדי להגן עליהם במהלך התנגשות עם מכשול. ההגנה הקדמית של פגוש מרמז עלויות חומר רציני למדי, ולכן, על מודלים מודרניים של כלי רכב מותקנים מערכות חניה אוטומטיות. הם מכוונים לאימון הנהג כדי ליצור חניה ללא מגע.
נכון לעכשיו, כמה מכוניות לאדהיש פגוש קדמי (Priora), הזורם בצורה חלקה לחלק הגוף. במקרים מסוימים, זה נכלל בהרכב, שבו זה אחד עם סורג הרדיאטור השקרי. מעצבי רכב פיתחו מודול שיכול להחליף בקרוב לחלוטין את הפגוש הקדמי. הוא מכוון לספיגת זעזועים, בעוד שהוא מכיל ציוד תאורה, חלקים שונים במערכת הקירור ואלמנטים של בקרת אקלים. מודולים כאלה יכולים להחליף עשרות חלקים. הם מסופקים על ידי היצרן המורכב לחלוטין. ההתקנה שלהם די פשוטה ואינה דורשת הרבה זמן.
