לרוע המזל, כמעט כולםבעלי מכוניות בטוחים כי הרטט וההפעלה של ההגה פירושו רק צורך לאזן את הגלגלים. למעשה, גלגלים לא מאוזנים גורמים לרטט על ההגה.
בעיות רטט יכולות להסיק ממשאת עצמך. ואפילו יותר מזה - תקלה זו נוטה להתגנב על בעל מכונית לא מעורר חשד. ופעם, בשלב מסוים, ההגה כבר מכה חזק מאוד, ויברציות ניתנות לכל הגוף, ההגה פוגע במהלך תנועה ובזמן בלימה. אך בעל הרכב כבר רגיל לרטטות אלה ואינו ממהר בתחנת השירות לתקן את התקלה.
כדי לבצע אבחנה מדויקת, אתה זקוקלהפעיל את המכונית במצבים שונים. כשנוסעים בכביש המהיר במהירויות שונות, עליכם להרגיש כאשר ההגה פוגע בזמן נהיגה (בלימה). עליכם לזכור באיזו מהירות הרטט מתחיל ובאיזו מהירות הם מסתיימים. מומלץ לבדוק כיצד המכונה תתנהג בזמן האצות ובזמן בלימה - התנודות ייעלמו או יתגברו.
זהו אחד הפופולריים והכי פופולרייםסיבות אפשריות לכך שההגה מוחשי. רעידות יכולות להופיע פתאום וגם להיפסק לאחר האצה. קל מאוד לראות את הלכלוך על גלגלי סגסוגת מודרניים, אך במקרה של פלדה מוטבעת זה כבר קשה. יש להם פתחי אוורור קטנים מדי, וכובע דקורטיבי יכול להפריע משמעותית לצפייה רגילה. אם הוא פוגע בהגה, עליך לחפש לכלוך בחלקו הפנימי של דיסק הפלדה החתום.
צמיגים וחישוקים אינם מושלמים.בתחילה הם עשויים להיות לא אחידים או בעלי קומפוזיציה הטרוגנית. מכיוון שמשקל הצמיגים והדיסקים במקומות יכול להיות שונה, במהלך סיבוב זה ימשוך את מרכז הכובד לעבר עצמו. זהו כוח צנטריפוגלי. כאשר הגלגל מסתובב במהירויות גבוהות, מאמץ זה יינתן בהכרח באמצעות מתיחה להגה.
הפעלת המכונית עליה יש הגלגליםאיזון לקוי לאורך זמן רב יכול לגרום לבלאי קשה במקומות מסוימים בצמיג. כתוצאה מכך, המדרכה אחרי 15-20 אלף ק"מ "תתנשך" במקומות. השתמש בצמיג כזה או לשחזר שזה לא הגיוני. הנהג ירגיש שהוא פוגע בהגה עוד יותר בעת נסיעה. כמו כן, גופי ההשעיה ומיסב הרכזת נשחקים. כל זה כרוך בתיקונים יקרים.
הסימנים העיקריים של צמיגים עם הפרותאיזון הוא, כמובן, רעידות חזקות בעת נסיעה במהירות גבוהה. עבור מכוניות נוסעים המהירות הזו גבוהה מ- 60 קמ"ש. אם ההגה פוגע חזק בעת נסיעה במהירות, מומלץ לבחון היטב את הגלגלים - אסור שיהיו להם שקעים או עיוותים אחרים על פני השטח. אם בעל הרכב לא תפס בורות גדולים במהלך התנועה, הצמיגים לא סובלים מבלאי רב, ויש רעידות רק על ההגה בזמן האצה, אז ככל הנראה ניתן לפתור את הבעיה על ידי איזון פשוט.
בנקודות מסוימות, אם ההגה פוגעתנועה, הסיבות יכולות להיות בגלגלים המעוקלים. בעיה זו ניתנת לזיהוי בקלות על ידי כל עובד מוסמך בבית מלאכה לצמיגים לאחר בדיקת גלגל זה על דוכן. הוא בהחלט יגיד זאת. חשוב שהנהג עצמו יהיה נוכח בתהליך הבדיקה ויוודא שאין בעיה.
עם זאת, אם בתהליך של סיבוב, צפייהבנקודה אחת בקצה ניתן לראות שהגלגל מקפיץ, זה הסימן הראשון. יש לקבוע אם הדיסק קופץ עם הצמיג. אם כן, הגורם לפעימות הוא הדיסק. אם האחרון אינו קופץ, אז הצמיג עצמו נפגע.
אבל לא רק שקעים יכולים להתגרותרֶטֶט. דיסק גלגל יכול להיות עקום מעצמו - אפילו על מעמד, הוא יכול להסתובב בצורה מושלמת, ולאחר התקנתו על מכונית, הבעלים ירגיש כי למשל פורד פוקוס פוגעת בהגה בזמן הנהיגה. תופעה זו מתרחשת בשל העובדה שהגלגל קבוע על המעמד לאורך החור המרכזי, ועל המכונית - דרך החורים לאומים או לברגים. לפעמים הם לא מספקים עיגון שטוח ככל האפשר. והדיסק אולי לא אחיד.
צמיגים שחוקים או פגומים נפוצים גם הםלגרום למכות על ההגה או לרטט בכל הגוף. בין העיוותים הנפוצים ביותר הם כבל פגום, בליטות בדפנות, פגמים של היצרן.
לפעמים, אך לעתים רחוקות למדי, פוגע בהגה בעת נהיגהVAZ או כל מכונית אחרת בגלל לחץ אוויר שגוי בצמיג. זו אחת הסיבות הפשוטות ביותר וקל מאוד לאבחן אותה, ולא קשה לחסל אותה.
תקלה זו היא אחת מסדרות הניתנות להסרה וקלותמאובחנת בקלות. לעתים קרובות פוגע בהגה בעת נסיעה בגלל מחברים רופפים לפחות על אחד הגלגלים. הסיבה היא למעשה פשוטה מאוד, אך גם מסוכנת מאוד - אם הגלגל יברג, התוצאה תהיה הרת אסון.
לעתים קרובות הוא פוגע בהגה בעת נהיגה (VAZ2109 כולל) עקב קצות שחוקים יתר על המידה, כמו גם בלאי חזק על מוטות ההגה. כדי לברר אם זה כך, יש צורך לבדוק את מוטות ההגה עצמם. אז אתה צריך לבקש מהעוזר לאחוז בחוזקה את ההגה בידיים ולמשוך את מוטות ההגה במכונית שהונפה בעזרת שקע - לא אמור להיות גלגל חופשי עליהם.
לעתים קרובות פוגע בהגה בעת נסיעה על אחד מהםמהירות עקב מתלה היגוי שחוק מאוד. אם הבלאי גדול, אז גם משחק ההגה יגדל. כדי למנוע בעיה זו, מומלץ להדק את בריח ההידוק על המסילה.
זו אחת הסיבות האפשריות.הצעד הראשון הוא לוודא שאין משחק גלגל על מפרק הכדור. לצורך אבחון, המכונה מורמת על שקע ומפרק הכדור מותקן על תומך סטטי שנמצא על הקרקע. במקרה זה, הגלגל צריך להיות מעט באוויר. ואז, ביד אחת, הם אוחזים בגלגל בחלקו העליון, ביד השנייה בתחתית, ומנענעים את הגלגל. אם יש תגובה חריפה, אז מפרק הכדור שחוק ויש להחליפו. לאחר מכן, גם הרטט יכול להיפסק. אם הם נשארים, אתה צריך להסתכל הלאה.
כאשר בעל הרכב מרגיש רעידות או מכותרק בתהליך בלימה, כלומר יש סבירות עצומה שהבעיה נעוצה בעיוותים או בכל בעיה אחרת בתוף הבלם / דיסק.
שני האלמנטים הנ"ל משנים את צורתםאו מעוותים בגלל בלאי גבוה או התחממות יתר כאשר הנהג בולם זמן רב ובכוח מספיק. כמו כן, דפורמציה מתרחשת לאחר בלימה חזקה, ואז נופלת לשלולית - הדיסק התחמם יתר על המידה והתקרר בחדות. לאחר בדיקות כאלה פני השטח של החלק יקבלו מבנה גלי. התוף משתנה לצורה אליפסה. אם ההגה פועם בזמן נהיגה (VAZ 2114 אינו יוצא מן הכלל), אז הסיבה היא בתפעול המחוספס של המכונית. תיקון במצב זה אינו אפשרי, ורק החלפת חלק שחוק או מעוות יעזור לפתור את הבעיה.
מכוניות אלה אינן דבר מיוחד מדגמים אחריםוהמותגים אינם שונים זה מזה. אם ההגה פועם כאשר ה- VAZ-2110 נע, אז התקלות הבאות הן הסיבה. ביניהם רפידות בלמים, אך הדבר נדיר מאוד. ולרוב, לאחר החלפת הרפידות, הבעיה חוזרת שוב. אבל זה לא יהיה מיותר לבדוק את מצבם.
בין סיבות לא סטנדרטיות, הרכזת עשויה להיות האשם לרטט. במקרה זה, מומלץ לטחון אותו על מחרטה או ישירות על המכונית באמצעות כלים מיוחדים.
זה גם גורם לרטט על ההגה או על המרכביכול להיות שמפרק קורות חיים פשוט התפרק. במקרה זה, פעימות המורגשות מורגשות במהלך תאוצה, וכשהמכונית מתנועעת, התנודות נעלמות. במהירות נמוכה הם בכלל לא. בנוסף למכות, ניתן לשמוע גם רעשים חזקים.
צריך לזכור שהמכונית היא מקשה אחתמנגנון שבו תקלה אחת עלולה לעורר שלל בעיות אחרות. אם יש מכות על ההגה, עליך לחפש מיד את הסיבה ולבטל את התקלה. הרכיבה עם התנודות האלה היא פשוט מסוכנת. כפי שאתה יכול לראות, הבעיה די פתירה. העיקר הוא להבחין בתסמינים בזמן ולא להסס לחסל אותם.
