כנראה שכל רוכב אופניים נתקל ברגעים שבהם בלמי דיסק על אופניים חורקים בצורה מעצבנת. מה לעשות במקרים כאלה? בואו ננסה להבין את הנושא הזה ביחד.
Причина возникновения шума, который вызывает אי נוחות במהלך בלימה, בדרך כלל מסתתר בטעות שחיקה של מטוסים. בנוסף, הבעיה יכולה להיות משלימה על ידי זיהום של משטחים במזג אוויר רטוב.
אם בלמי דיסק חורקים על האופניים שלך,שרק עזב את דלפק חנות מוצרי הספורט אין להחזיר מיד. כדי לפעול במלוא עוצמתה, המערכת חייבת לעבור הקפצה מסוימת עד שנוצרת שכבה שוחקת על הרוטור.
בלמי דיסק אופניים חורקים מתיבלימה ובמקרים בהם משטח המרקם, הנדרש לבלימה יעילה, לא נוצר כהלכה במהלך הריצה. במקרה זה, הבלוק אינו מסוגל לאחוז בצורה אמינה ברוטור, מקפץ ויוצר פערים.
בלמי דיסק אופניים חורקים מתיהיווצרות בורות ושבילים לא אחידים על פניהם. כך, המערכת, שאחראית על עצירה בזמן של רכבים דו גלגליים, הופכת למעין תקליט גרמופון מכוון לצווחה מעצבנת.
אין זה נדיר שבלמי דיסק באופניים חורקים לאחר החלפת מערכת ישנה במערכת חדשה. כדי לבטל את האפקט, מספיק להאיץ במהירות ממוצעת, ואז לבלום מספר פעמים.
רוכבי אופניים לא מנוסים לאחר שקנו רכב חדשבהתחלה הם מנסים להשתמש ב"סוס הברזל "במצב חסוך, עוברים בזהירות את המדרונות ותופסים רק מעט את הבלמים בעת פנייה. לעתים קרובות, פעולות כאלה מובילות להיווצרות דפוס לא אחיד ומרקם על הדיסקים.
אם בלמי דיסק חורקים על האופניים שלך,יש לשים לב לטיפול שלהם בשומן. למטרות אלה, מומלץ להשתמש בשמן מיוחד. בעת שימוש בתרסיס כימי, קולות מעצבנים יצטרכו להחזיק מעמד זמן רב עד שהמערכת תחזור למצב נורמלי. בנוסף, אלמנטים פונקציונליים ומשטחים אחרים עשויים להיות מזוהמים במהלך מריחת חומר סיכה האירוסולי, אשר יהווה מאוחר יותר שכבת אבק קבועה.
מבחינת המניעה, כדאי לשים לב גם למספר המלצות:
כאשר בלם הדיסק האחורי חורק על האופניים שלך, בצע את הפעולות הבאות:
הבלמים מעובדים באותו אופן.רפידות. כל האלמנטים של מערכת הבלמים מנוגבים יבשים וממוקמים במקום נקי. לאחר מכן הרוטור מותקן חזרה על הגלגל. מומלץ לבצע את הפעולה עם כפפות.
לאחר התקנת רפידות הבלם, החסימההסיכה חוזרת למקומה המקורי, והמערכת מוכנה שוב לשימוש. לסיכום, על מנת שהבלמים יחזרו לקדמותם, יש צורך לרכוב על האופניים מספר פעמים, להאיץ במהירות של כ -20 קמ"ש, ואז לעצור בפתאומיות.
באשר לבלם האחורי, מומלץ להשתמש בו בפניות חדות, מכיוון שקשה למדי לסובב את ההגה ולהיכנס לאוכף, בהסתמך על המערכת הקדמית.
אין להדק את החלק האחורי והחזית בו זמנית.בַּלָמִים. ראשית, עליך לנסות ללמוד כיצד לעצור במהירות נמוכה, ולהגדיל אותה בהדרגה. זו הדרך היחידה לקבוע את הלחץ האופטימלי על הידית בהתאם למצב.
ללמוד לבלום בבטחה באופן מטלטל מאפשרשימוש חלופי במערכות האחוריות והקדמיות. לאחר שחשנו להחליק של גלגל אחד, יש צורך לעצור את השני עד שהוא מגיע לעצירה מוחלטת. אתה לעולם לא צריך לקפוץ מאופניים או לשים את הרגליים קדימה במאמץ להגביר את המתיחה.
