כרגע, כמעט כל המכוניותייצור זר מצוידים בלמים דיסק. תעשיית הרכב המקומי עדיין משתמשת מערכות תוף על רוב המכוניות שלה. אמנם העותקים הראשונים של מכוניות עם הבלמים דיסק פותחו בחזרה בברית המועצות כאשר הופיעו VAZ 2108. נכון, הם הלכו רק לסרן הקדמי, בעוד האחורי היה מצויד עדיין עם תוף. עבור מכוניות UAZ, "מותרות" זה אפילו לא קיים (אפילו UA הבלמים האחורי הבלמים דיסק אינם מותקנים). עדיין יש מכוניות עם בלמים תוף.
יתרונות ההתקנה
קודם כל, סוג זה של בלם מפורסםיציבותו המבצעית הגבוהה. מערכות כאלה לספק בלימה יעיל של המכונית בכל תנאי הכביש. ואם התוף אחרי המים אינו פועל, הדיסקים ממשיכים את עבודתם עוד יותר. בנוסף, מערכות אלה לספק את זרימת האוויר הטובה ביותר, אשר מגיע דרך חורים אוורור מיוחד. הנעליים במקרה זה לא מתחממות ולא נדבקות לדיסק, בהתאמה, הגלגל לעולם לא ייתקע על הנחש הבא או רמזור. עפר ואבק דרך עקב זרימת אוויר חזקה במשך זמן רב לא להתעכב בהם. בלמים תוף לאחר הכניסה של חלקיקים קטנים עשויים להפסיק לתפקד.
חסרונות
מה מדהים, החסרונות בהתקנה של זהמערכות אינן כלל הפונקציונליות שלהם, עלות גבוהה של שירות או זמינות של חלקי חילוף. החיסרון העיקרי נפתח לאחר הרכבה של חלק זה. התקנת דיסק הבלמים על UAZ הוא עדיין חצי הבעיה, אם כי כאן אתה צריך לעבוד קשה כדי לטעון את החלק בדיסק (אנחנו מסתכלים על נקודה זו קצת למטה). לאחר מכן, יהיה עליך להזין את כל השינויים בגיליון הנתונים. והנה הגרוע ביותר מתחיל. יהיה עליך לבצע את הליך ההסמכה, המכונה תהיה כפופה למספר בדיקות שונות, לאחר מכן תצטרך לשלם עבור כל זה, לעמוד בתור ולארגן את כל המסמכים הדרושים. רק לאחר מכן במשטרת התנועה תוכלו להזין את השינויים בגיליון הנתונים של המכונית.
באשר לשלב ההתקנה, אשר אנוהחמיצו, גם כאן, יש חסרונות. העובדה היא שחברות המייצרות מערכות בלימה דומות אינן מייצרות בלמי דיסק על ה- UAZ. אנחנו צריכים לקחת ערכות ממכונות אחרות. לכן, בכל מקרה, לאחר הרכישה תצטרך לחדד ולסיים את המנגנון הזה. בכל מקרה, UAZ צריך להרחיב את המסלול או לקנות דיסקים אחרים עם יציאה שלילית ואפס.
מסקנה
כפי שאתה יכול לראות, הבלמים דיסק על UAZ לאהאפשרות המתאימה ביותר עבור כוונון או שדרוג. כן, בלמים כאלה הם הרבה יותר יעיל, אבל אתה יכול לשרוד את כל האישורים ושיפורים? זו הסיבה הבלמים דיסק על UAZ הם לא כל כך פופולרי.
