על הכביש יש מצבים שבהםייתכן שיהיה צורך לעלות את שמן המנוע. מה לעשות במקרה זה? יש לפחות 2 פתרונות לבעיה: בקש ממישהו לגרור את המכונית לתחנת השירות הקרובה או שאתה יכול לערבב שמני מנוע, מה שמוסיף מה זמין. איזו אפשרות לבחור? מה יכול להיות ההשלכות של ערבוב? בואו נברר את זה.
נתחיל בסינתטיים.הבסיס של שמנים אלה הוא תוצר מלאכותי של עיבוד שמן וגז, המתקבל על ידי סינתזה. תהליך הנסיגה עצמו מורכב מאוד, אך יעיל למדי. ההרכב המולקולרי של שמנים אלה הוא כה מושלם, שכתוצאה מהשפעתו על חלקי רכב, אין תהליכים חמצוניים, וגם אין תגובות עם מוצרי איטום גומי. שמן מנוע זה מבוסס על תוספים מיוחדים המגדילים את הביצועים ומפחיתים את צריכת הדלק. החיסרון היחיד האפשרי של מוצר כזה הוא עלותו. כמה מאסטרים אחרים אומרים ששמן סינטטי מסריח הרבה כשהמנוע פועל ונשפך. זה לא ידוע בוודאות. לכן אנו רואים בכך שקר.
שמן סינטטי חצי מכיל בעיקרושני סוגים של חומרים בעלי הרכב מולקולרי: סינתטי ומינרלי. במילים פשוטות, מדובר בתערובת של שני יסודות. הדבר החשוב הוא שאין תקנים המווסתים את יחס הבסיסים בשמן סינטטי למחצה. כמה מותגים טובים מפיצים רכיבים כאלה: 40% הם סינתטיים, 60% הם בסיס מינרלי. עם זאת, אחוז זה נבחר תמיד על פי שיקול דעתו של היצרן, וכמה מותגים חסרי מצפון עשויים להתרחק מהפרופורציות המומלצות.
אז האם אפשר לערבב שמנים מוטוריים?כנראה שלא. אחרי הכל, לשתי היסודות מאפיינים טכניים שונים. חומר סיכה למחצה סינטטי בעל אינדקס צמיגות נמוך, יש חבילת תוספות קטנה ושיעורי חמצון גבוהים יותר. אם אתה משתמש בשמן כזה בחורף, כאשר החלון קר מאוד, הפעלת המנוע קשה יותר בהשוואה לאופן בו המנוע עובד על אנלוגים עם בסיס סינטטי. מרווח ההחלפה לשמנים כאלה הוא גם קצר יותר. יתרון אפשרי של שמן סינטטי למחצה הוא מחיר נמוך.
חלק מהמומחים ממליצים להשתמשחצי סינטטי במנועים ישנים, שהקילומטראז 'שלהם עולה על הסימן של 100 אלף ק"מ. זה ישחזר את הדחיסה, ינגב את סדקי המיקרו ופגמים אחרים. זה אידיאלי עבור מנוע עם טורבינה מותקנת.
באשר לבסיס הסינטטי, שלומומלץ למלא מאפס ולהשתמש במנועים חדשים עם קילומטראז 'נמוך. נוזל כזה מתמודד היטב עם טמפרטורות גבוהות והוא עמיד מאוד בפני ההבדלים שלו. ניתן להחליף שמן כזה לא אחרי 10 אלף ק"מ, אלא אחרי 30-35 אלף. מגוון רחב של תוספים משמש לשמירה על ניקיון תעלות שמן פנימיות. שמן זה מונע היווצרות מרבצי פחמן, מגביר את פוטנציאל המנוע ומפחית את קילומטראז הגז.
אולי עכשיו ברור לנו יותר אם ניתן לערבב סינתטיים עם חצי סינתטיים. שמנים מוטוריים על בסיסים אלה מיועדים למנועים שונים. המשמעות היא שאתה לא יכול לערבב אותם.
כאשר מערבבים שני בסיסים שונים, התגובה,כתוצאה מחוסר התאמה שלהם יהיה בלתי נמנע. זה יוביל להיווצרות סיגים הסותמים את מעברי השמן ומעכבים את תנועת הנוזל דרך המנוע. כתוצאה מכך המנוע נשחק במהירות וחיי השירות שלו מצטמצמים. חומר סיכה אורגני מכיל תוספים כימיים רבים בהרכבו. הם נחוצים שם כדי להגן על המנוע. הבסיס האורגני מכיל תוספים כברירת מחדל. כתוצאה מכך, בעת ערבוב תקבל כמות כימיה מופרזת, שלא תועיל למנוע.
כדאי לקחת בחשבון שאין לאף תווית אחתאישור היצרן הרשמי לערבוב. במקרה זה, בהחלט יהיו השלכות שליליות, כך שאף אחד לא ייתן קדימה למניפולציות כאלה. אבל מכיוון שקרו צרות, ואין דרך אחרת לצאת, אז אתה יכול להוסיף מעט חומר אורגני לסינתטיים, או להיפך. אך לאחר שתעשה זאת, עליך מיד ללכת לתחנת השירות הקרובה, יתר על כן, לנסות לא לסובב את המנוע יותר מדי. בחנות תיקונים לרכב יש צורך לשטוף את המנוע לחלוטין ולמלא את השמן ה"יליד "שהומלץ על ידי היצרן.
אז האם אפשר לערבב שמני מנוע בזהירותלשטוף במהירות את המנוע? הדבר מותר אך מיואש מאוד. באשר לשטיפה, יש לעשות זאת בתחנת השירות באמצעים מיוחדים.
שמני מנוע סינתטיים פחותגַחְמָנִי. עם זאת, אין גריז אוניברסלי עם צמיגות אחת ואריזת תוסף אחת. כל יצרן מייצר סינתטיקה משלו, הכוללת תוספים שונים. ערבוב שמנים סינתטיים של מותגים שונים, לא ניתן לשלול תגובה של חוסר התאמה. לכל הפחות, כמה תוספים יכולים לזרז, מה שיפחית באופן דרסטי את תכונות הסיכה של השמן ויהפוך אותו לצמיגי יותר. עם זאת, עדיף לערבב שמנים על אותו בסיס מאשר לנסות לערבב בסיסים שונים. עם זאת, כדאי לוודא שצמיגות חומרי הסיכה זהה. חלק מהנהגים תוהים אם אפשר לערבב שמני מנוע 5W40 ו- 10W 40. הצמיגות של מוצרים אלה שונה.
מערבבים שומנים עם אותוערך הספרות האחרונות המציין את משטר הטמפרטורות שבו פעולתן תהיה נכונה ככל האפשר. עדיף לערבב שמנים אם הם מאותו מותג. אם המותגים שונים, אתה יכול לערבב רק על מנת להעלות את מפלס השמן ולהגיע לתחנת השירות. הכל בגלל התוספים שהיצרנים משתמשים בהם. מרכיבים אלה הם כמעט תמיד שונים, משמשים יחד, הם יכולים להתנגש אחד עם השני ולצמצם.
שימו לב שיש גם דעות הפוכות.מכונאים שטוענים כי ניתן לערבב שמנים על בסיס אחד זה בזה באופן חופשי, ואין לכך השפעה שלילית. אולי זה נכון, אבל אין צורך לקחת סיכונים אלא אם כן הכרחי.
אם נוצר מצב שצריך להוסיף שמן, באופן אידיאלי להתקשר לסוחר שלך ולברר איזה שמן מותר לערבב.
עכשיו סוף סוף גילינו אם זה אפשרימערבבים שמני מנוע. אל תעשה זאת אם יש פתרון אחר ושמרני יותר לבעיה. כאשר בכביש המהיר יש צורך להוסיף חומר סיכה, עדיף לנסות לגרור את המכונית לתחנת שירות, שם הם יכולים להטעין את השמן ה"יליד "או להחליף אותו לגמרי. אבל אם אין אלטרנטיבה, אז שפוך את מה שיש לך. אבל להגיע לאט לאט לתחנת השירות, מבלי להעמיס את תחנת הכוח. העיקר שעכשיו אתה יודע אם ניתן לערבב שמני מנוע.
