לפני עשר שנים התגלגל באופן בלתי צפוי לכבישיםקטנועים יוצאי דופן. לקטנוע התלת-גלגלי היה עיצוב מהפכני באמת. שני גלגלים לא היו ממוקמים מאחור, כרגיל, אלא מקדימה. לא ידוע מי היה הראשון לחשוב על זה. אך הדגמים הראשונים לאחר המיתון של רגשות גוברים לא עוררו הנאה רבה בקרב הצרכנים. הבא בתור ניסיונות חדשים.
הרבה יותר מוכרים הם אותם קלנועיות, אך כצפוי, עם שני גלגלים מאחור. בואו נדבר על אחד והדגמים האחרים לפי הסדר.
כמה גלגלים לבחור להובלה, שניים אושלוש, החליטו תלוי למה הוא נרכש. עבור נהג רגיל, קטנוע דו-גלגלי הוא די נוח: הוא מתמרן די טוב ומתגבר בקלות על הפקקים.
אבל יש קטגוריה של אנשים שעבורם תרופה יציבה יותר תהיה נוחה יותר, שהיא קטנוע תלת-גלגלי. מדובר בקשישים, אנשים עם מוגבלות, כפריים, כמו גם דייגים, ציידים ותושבי קיץ.
כמובן, מלכתחילה, רכב כזה תוכנן במיוחד עבור אנשים עם מוגבלות. העיצוב הפשוט מורכב משני גלגלים קדמיים ואחד.
עם זאת, אוהדי חוצות הארץ לא התעלמו מהובלת תלת אופן, והעדיפו אותה על טרקטורונים ומיני-אופניים. הסיבות לבחירה כל כך מוזרה, במבט ראשון, הן פרוזאיות:
קטנוע תלת-גלגלי יכול להיות בילוי, ספורט או תחבורה. לראשונה משתמשים בדרך כלל במנועים חלשים של עד 150 קוב, ובמקום אחד או שניים.
לקלנועית המטען יש אתחול באמצעותשיכולים להעביר תיבות גדולות, תיקים ומטען אחר. כלי רכב כאלה מסוגלים לשאת בעיקר מטענים עד מאה וחמישים קילוגרם, ופחות לעיתים עד מאתיים.
למודלים להליכה ולמשא יכול להיות גגזכוכית עם מגבים. בעיקרון, דגמים אלה הם קלנועיות גז. אך היצרנים עובדים גם על פיתוח דגמי גז והיבריד. מהירות הובלה כזו היא עד שישים קמ"ש.
דגמי הספורט חזקים יותרמכוניות. הנפח עליהם מגיע ל -250 סנטימטרים מעוקבים, ובמקרים מסוימים אפילו עד 580. הם מיוצגים על ידי יחידות ארבע פעימות עם קירור נוזלי. לדגמים אלה מנועי בנזין בלבד. גגות בהן, כמובן, לא קיימים. אבל ייתכן שמשמשה קדמית תספק.
בהתאם למטרת הרכב, לקטנוע התלת-גלגלי יש בלמים באחד מהדיסקים או כולם.
קלנועית מסוג סגור דומה לצלב בין אופנוע למכונית חשמלית לנסיעה במחסנים. אבל אם מסתכלים על אינדיקטורים למחירים, הובלה זו מתחילה להיראות כמו מותרות:
המחיר תלוי במאפיינים הטכניים של הדגם.אך ברור כי הובלה זו אינה זולה. למרות שאם נקבעים יעדים אצילים, אז הערך כבר לא משנה. עם זאת, אם תרצו, תוכלו להרכיב בעצמכם קלנועית כפולה תלת-גלגלית או מושב יחיד. כל האביזרים לכך נמכרים. צריך רק למצוא אופנוע מתאים, להתאמץ מעט - והרכב מוכן.
קלנועית זו צורכת קצת דלקמצב תחבורה נוח ופחות מסוכן לנהיגה בכביש ובכביש מהיר. כלי חיוני יכול להיות קלנועית תלת-גלגלית לדיג, לציד ובארץ.
לראשונה הרכבים המוזרים האלההופיעה באירופה, ויצרנית הקלנועיות הגדולה פיאג'ו החלה לייצר אותה בכמה גרסאות בבת אחת: גילרה פוקו 500, פיאג'יו MP3 400, 250 ו 125.
שרכבים תלת-גלגליים יציבים יותרדו גלגלי, כולם בטוחים לחלוטין. ניסיונות להשיק את הייצור של קטנוע מסוג זה קמו לא אחת. עם זאת, הם לא חשו תחושות חמות מהסיבה הפשוטה שתחושת הנהיגה נעלמה בעת הטיה או סיבוב, וגם המידות ברוחב גדלו.
היפנים החליטו להתמודד עם הסלידה האנושיתקטנועים כאלה בכך שהגלגלים ממוקמים זה קרוב זה לזה עם ציר לחלק העיקרי של הקטנוע. התברר שכאשר הנהג פנה, הרכב רכן לעברו.
כמובן, בשל חריגותו, שלושת הגלגליםקטנוע הונדה משך את תשומת ליבם של אנשים רבים. אבל אז הם החלו לשים לב שיציבותו בכלל לא טובה, והפלסטיק ששימש, כשפגע בו, הותיר על עצמו כל זכר משטח הדרך.
אופנוענים וקטנועים מנוסים יודעים היטבשההחלקה על הגלגל הקדמי חמורה בהרבה מאשר מאחור. אם זה קורה מאחור, ניתן למנוע את הנפילה על ידי שחרור הבלם, אך הגלגל הקדמי בדרך כלל אינו מסוגל להתמודד עם החלקה. לכן, מתברר שהגלגל השלישי מאחור אינו מספק יציבות רבה. אבל אם, להיפך, אתה מציב את זה מלפנים, אז ההנחה היא שהיציבות תגדל משמעותית. זה דרש עבודה רבה של מהנדסים. ופיאג'יו יצא לעסוק. לדברי החברה, הם הצליחו לעשות מהפכה והם השיקו לייצור קטנועים תלת-גלגליים חדשים. אין עדיין ביקורות. הזמן יראה עד כמה הרעיון בר-קיימא.
בצומת הקדמי יש להם שנייםגלגלים נוטים. יחידת ההטיה מצוידת בזרועות אלומיניום, ארבעה צירים קבועים לצינור המרכזי של המסגרת ושני צינורות הנחיה בכל קצה, המחוברים על ידי מיסבי כדור וזרועות מתלה. כאשר מכוונים את הכידון, יתדות הקצוות עשויות להטות ביחס למסגרת. גם הגלגל האחד וגם השני מלפנים כולל מתלים ודיסק בלמים משלהם. כאשר הכלי נעצר, נעילה מופעלת, אך ניתן גם להפעיל אותו באופן אוטומטי.
לתלת אופן מהפכני יש מנועים400 ו -500 מטר מעוקב, המאיצים עד 150 ק"מ לשעה. היזמים מבטיחים כי תוכנית עבודה כזו הופכת סוג זה של תחבורה ליציב הרבה יותר, במיוחד כאשר מתרחשים מכשולים. במוסקבה ניתן לרכוש אותו היום בחבילת Piaggio MP3 250 במחיר של 7300 אירו.
