תשוקה, הרפתקאות וחדשנות היו מאז ומעולםהמוטו של גילרה. עם קטנוע מקסי הספורט מקסי 500 של Gilera, כל זה מושלם. למודל זה עיצוב אקספרסיבי, מעט אפילו עתידני. שני גלגלים קדמיים, מתלה קדמי מהפכני מקבילי ומערכת הצתה כפולה של ניצוץ הופכים את Fuoco לרכב צבעוני ויעיל לנהיגה מהירה, נוחה ובטוחה הן בכבישים סלולים והן בשטח מחוספס.
המראה של הקלנועית חדשני ברובו.בעלי רבים של קורקינט מקסי זה מציינים לעיתים קרובות עניין רב בג'ילרה פוקו 500. לתמונה שלצד הדגם הלא שגרתי הזה כבר יש מספר לא מבוטל של עוברי אורח. זה לא מפתיע. נוכחותם של שני גלגלים קדמיים, צורות המבטאות חוזק, אופי וכוח סמוי, מבדילים את הקלנועית הזו מהאנלוגים האחרים. מעל הגלגלים הקדמיים יש פגוש עשוי צינורות פלדה עם תילי רשת מתכתיים המעניקים לקלנועית סולידיות. הספורטיביות ניתנת על ידי מוסיף מתכת כרום וגלגלים שחורים עם עשרה דיברים. לחסימה של חמש פנסי ראש, בנוסף למראה אטרקטיבי, יש יעילות מספקת. שני פנסים עיקריים גדולים מיוצרים בסגנון שטח עם ציפוי חסין זעזועים. הוגן מספק הגנה אמינה מבלי להתפשר על אווירודינמיקה.
Основная изюминка Gilera Fuoco 500 заключается в מערכת תלת אופן מקורית ומתלה קדמי עצמאי. כפי שהגו המהנדסים האיטלקים, מדובר בשני גלגלים קדמיים בגודל 12 אינץ 'המספקים לקלנועית יציבות ויכולת תמרון טובה יותר. זה מאפשר לגוף הקלנועית לנוע כמו על מסילות בתנאי דרך וזוויות הטיה שונות. סוג המתלה הקדמי הוא מקבילי עצמאי. חידוש זה מספק זווית נטייה מדהימה של הקטנוע, כשאתה מסתובב אתה יכול לגעת באדמה באמצעות משענת רגל. במקביל, במהירות אפס, המתלה מחזיק את הקלנועית במצב זקוף, מה שמבטל את הצורך בדגש נוסף, למשל ברמזור.
קלנועית גילרה פוקו 500 בזכות שני קדמייםהגלגלים בעלי יציבות ודינמיקת בלימה יוצאת דופן. שני גלגלים בשילוב עם מתלה עצמאי מספקים מגע מתמיד עם הכביש גם כשאתה פונה. לא חושש מה- Gilera Fuoco 500, אפילו אספלט חלקלק או סימוני דרך רטובים. בעת פגיעה במכשול עם רק אחד הגלגלים הקדמיים, הקלנועית אפילו לא תבחין בכך. ייצוב אופטימלי מסופק גם על ידי הגלגל האחורי הגדול יותר בגודל 14 אינץ 'ונסיעות מתלים של 110 מ"מ. כל הגורמים הללו מספקים נסיעה נוחה לא רק על אספלט, אלא גם על עפר או דשא, אפילו על צמיגי דרך רגילים.
עידון טכני נוסף של המתלה הקדמי -מערכת נעילת הטיה אלקטרונית-הידראולית. בעזרתו, במידת הצורך, תוכלו לתקן את הקלנועית בכל תנוחה, אנכית ובכל דרך אחרת. זווית הנטייה המרבית היא 40 מעלות. זה די מספיק כמעט לכל תמרון. בזכות המערכת התלת-גלונית, פוקו אינו זקוק למדרגה צדדית לחניה, פשוט תקן אותה עם מערכת הנעילה במצב זקוף. לחניה מתחת למדרון ניתנת נעילה ידנית של הגלגל האחורי, אצל אנשים רגילים - בלם יד.
יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למערכת הבלמים.קטנוע מקסי. בלימה מהירה ויעילה מושגת עם דיסקי בלם של 240 מ"מ המותקנים על כל אחד מהגלגלים. הקליפר הקדמי הוא בוכנה יחידה; לגלגל האחורי משתמשים בכוח בעל שתי בוכנות. אמינות המערכת מובטחת על ידי צינורות בלם מחוזקים. הביצועים הראויים לציון של בלמי פיילו Gilera 500 הם יציבות. אפילו בלימה אינטנסיבית עם נעילת כל הגלגלים, המכשיר שומר על מיקום אנכי. זהו יתרון משמעותי מאוד לבטיחות, במיוחד לרכבים מהשורה הזו.
טכנית, קורקינט מקסי איטלקי זהיש ביצועים מצוינים. בתוך מסגרת צינור הפלדה נמצא מנוע חזק חזק ואמין Twin Spark Master Piaggio - יחידת כוח 4-שסתום, 4 פעימות עם הזרקה אלקטרונית וקירור נוזלים. נפח מנוע המאסטר המעודכן הוגדל ל 492 ס"מ, המאפשר הספק מרבי של 40 כ"ס. בסבב 7250 סל"ד ומומנט מרבי של יותר מ- 42 ננומטר ב 5500 סל"ד. הצגת מערכת Twin Spark (שימוש בשני מצתים לכל צילינדר) אפשרה אופטימיזציה של הבעירה בתוך הצילינדר, הפחתת רעשי ופליטת פליטה. התוצאה של כל העדכונים היא מנוע חלק וביצועים גבוהים, מומנט מאוד במהירויות נמוכות ובינוניות. יחידת הכוח המעודכנת מאיצה את Gilera Fuoco 500 למהירות מרבית של 145 קמ"ש תוך עמידה מלאה בתקני יורו 3 בזכות מעגל הזרקה סגור וממיר קטליטי בצינור הפליטה. מיכל הדלק הוא בעל נפח של 12 ליטר.
