על מכוניות ביתיות זה מועבר לרביםאי נוחות מסוימת היא מה שמכונה פוקר - הדגש המתכתי של מכסה המנוע. ברוב המכוניות הזרות, מכשיר פרימיטיבי כזה לא נצפה מזה זמן רב, אלא להפך, בולם זעזועי גז משמש. אל תבלבלו בין מוצרים אלה לרכיבי מתלה.
פרטים אלה יהפכו את תהליך הפתיחהאו סגירת מכסה המנוע חלקה יותר. המנגנון מסוגל להחזיק את מכסה המנוע בצורה אמינה בכל זווית ללא צורך במעמד רגיל. עצירות אלה יעזרו לתקן אלמנט זה של הגוף בשטח פתוח.
התקנת בולמי זעזועים על מכסה המנוע נותנת כמהיתרונות חשובים. אז, החלק מקל מאוד על תהליך התחזוקה או התיקון. אם אין רצון מיוחד להרים ידנית את הכיסוי הכבד של תא המנוע בזמן מלכלוך בגדים, עצירות אלה יהיו רכישה טובה.
תוספות אלהרב תכליתי. הם עוזרים לתקן את מכסה המנוע במצב הפתוח, מאפשרים לסרב להשתמש ב"פוקר ", ומאפשרים לסגור את תא המנוע בצורה חלקה ושקטה ככל האפשר. אין זה מלבד סוגרים ההופכים את "חיי" המכונית לנוחים ועמידים יותר. לא יהיה איתם צבע שבור ומבנה מתכת פגום.
בולם זעזועים של מכסה המנוע הוא חלק עם רמת מורכבות נמוכה. והדרישות החלות עליה נמוכות. אך עדיין ישנם כמה קריטריונים לבחירה.
הנקודה הראשונה היא תדירות השימוש.יש נהגים שפעמים רבות פותחים את מכסה המנוע של מכונית, ואחרים לעתים קרובות פחות. גורם זה ממלא תפקיד חשוב בבחירת בולם זעזועים. כאן כדאי לחשוב על עמידות בפני שחיקה.
גם לפני הקנייה יהיה שימושי ללמודיכולות טכניות של מכונית מסוימת. בבחירתכם כדאי לבדוק את אורך המוצר בצורה דחוסה ולא מרוסנת - מכסי הברדס נבדלים זה מזה באורך ובמשקל. יעיל יותר הוא התקנת בולמי זעזועים על מכסה המנוע כזוג. מכוניות רבות מצוידות בבידוד רטט. משקלם של מכסה המנוע שכזה הוא יותר ממה שנראה במבט ראשון. שני מתלים יוכלו לחלק את העומס בצורה שווה יותר.
האורך הנדרש עדיף להסתכל במסמכים הטכניים.
יש לציין שם הכל על כל מנגנונים ופרטים שמשמשים במודל זה. הדבר נכון גם לגבי עצירת מצנפת. בחירות שגויות יכולות להוביל להפעלה או לפירוק שגויים.
בבחירתך עליך להיות מאוד זהירהאורך שעליו יכול בולם זעזועים מכסה המנוע להיפתח. אם זה לא מספיק, האלמנט לא ייפתח לחלוטין, וזה לא מאוד נוח כאשר המכונית דורשת תחזוקה.
יש הרבה מקרים כאלה. נהגים מסיבות שונות רוכשים מוצרים באורך קצר יותר. כתוצאה מכך, אין דרך לבדוק אפילו את רמות השמן - המזרק לא הולך עד הסוף.
בתהליך השימוש במוצרים אלה בחורף, אל תעשו זאתמומלץ לפתוח את מכסה המנוע בחדות מבלי לוודא שהמכונית מחוממת באמת לטמפרטורות פעולה. אם הבולם הוא מסוג נוזלי, יש צורך לפתוח את מכסה המנוע בצורה חלקה ככל האפשר.
זאת בכדי להבטיח שהנוזל יעלה על גדותיו לאט ככל האפשר.
אם הפריט המותקן על תא המטען הואמספיק חזק, הבולם של מכסה המנוע צריך להיות רך יותר. ניתן להסביר זאת בכך שבמהלך הטעינה מכסה תא המטען יכול להיסגר בטעות ולגרום נזק חמור לבעל הרכב.
כמו כל חלקים ומכלולים אחרים, מוצרים אלהגם מסווגים. לכן, המכשירים מחולקים לפי סוג השיכוך ולפי החומר העובד בתוך הבולם. יש מוצרים הידראוליים וגז.
כך שבולם הזעזועים בגז למכסה המנוע שונהאיכות גבוהה ושירותי שירות. באופן כללי, הם העמידים ביותר. מכשיר זה יכול להחזיק מעמד אפילו יותר זמן מהמכונית עצמה. במקרה זה, לא תהיה ולו הסיבה הקלה ביותר לתיקון. מטבע הדברים, כל זה זמין רק עם פעולה תקינה. יתרון נוסף של גז הוא שהוא תלוי הרבה פחות בשינויי טמפרטורה. כל זה כרוך במחיר. בולם זעזועים בגז למכסה המנוע הוא היקר מכולם.
המחיר הנמוך ביותר הוא למערכות נפט. עם זאת, החיסרון העיקרי שלהם הוא החשש מכפור.
יהיה קשה מאוד לפתוח את מכסה המנוע במזג אוויר קר, ובקיץ קיים סיכון לפציעה, מכיוון שהנוזל ההידראולי דחוס ואינו יכול להחזיק את משקל המתכת זמן רב מדי.
הבחנה נוספת נעשית בין ציוד נפט גז.למכשירים אלו מחיר ואיכות אופטימליים לחלוטין. כאן מועברים היתרונות והחסרונות של שני סוגי המוצרים לעיל. למרות זאת, בולם זעזועים של עיצוב זה נמצא בשימוש נרחב במכוניות זרות יקרות, ובמכוניות מקומיות.
אם כבר מדברים על שיכוך, במקרה של דגמי שמן, זה הידראולי. הנוזל ההידראולי מאט את תנועת הגזע וצריך רק להצביע כלפי מטה.
זה אפשרי והכרחי. יש מעט עבודות התקנה. ישנם מוצרים מוכנים למותג רכב ספציפי במבצע.
חובב הרכב צריך רק להתקין את המנגנוןלתוך מכסה המנוע על פי הוראות היצרן. לרוב, כל מה שנמכר מתאים למושבים של דגמי מכוניות. נותר רק להדק את החלק בעזרת מחברים.
עם התקנת התחנות הללו, לא יהיהמורכבויות. זה עלול לקחת קצת זמן פנוי וכמה מיומנויות כלי חשמל. לכן, לצורך כוונון כזה, עליכם לרכוש זוג תחנות דלק. אם זו מכונית VAZ, אז אתה צריך לדעת שציוד מהסדרה העשירית אינו מתאים לדגמים ישנים - הם מעוותים את מכסה המנוע. לאחר מכן, עליכם להכין אגוזים ומכונות כביסה למפתח "13". תזדקק לשני מקשים "עבור 13". מקדחה חשמלית ומקדחה 8 מ"מ שימושיים גם כן. ולסיום, אמייל ומעט ביטומן.
להתקנת בולם מכסה המנוע (VAZ 2109 בכולל), הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להרים את מכסה המנוע ולהעלות אותו עם "פוקר" מעצבן. לאחר מכן, נדרש לסמן בצורה מדויקת, ברורה ונכונה ככל האפשר לצורך קידוח חורים. שלב זה דורש זהירות מירבית.
החורים חייבים להיות במרחקכ -53 ס"מ מהקצוות השמאליים והימניים, ויהיה צריך להיות כ- 31 ס"מ בין החורים. הערך המשוער ניתן מכיוון שכל מכסה המנוע שונה.
יתר על כן, התחנות מוברגות בתורן.
פרויקט זה אינו פותר את בעיית פתיחה חלקה ועצמאית של מכסה המנוע. זה פשוט מחזיק את המכסה. כדי לפתור את בעיית הגילוי הנכון, יידרשו מספר ניסויים.
יש נקודה חשובה בעבודה זו - כשעובדיםלבד, מומלץ לתקן תחילה את העצירות על מכסה המנוע ורק לאחר מכן לחבר אותן לגוף. זו אחת משיטות ההתקנה הקלות והמשתלמות ביותר. אין צורך לבחור או לייצר מתאמים לבולמי זעזועים: עצירות מכסה המנוע מותקנות בצורה מושלמת מתחת למושבים של התמוכות בתא המנוע.
עבור דגמי VAZ קלאסיים, מומלץ להשתמש לא בשניים, אלא בבולם זעזועים אחד.
חלקם אפילו בטוחים ששתי עצירות ייקרעומכסה תא מטען. על דגמים קלאסיים, הדגש מושם על מקומו של אותו פוקר. אבל החור בתא המנוע נקדח מעט, ואז נמשך בעזרת אגוז "13". לאחר סיום ההתקנה תוכלו ליהנות מהתוצאה האיכותית.
חובבי רכב טוענים כי הם משתמשים במכסה המנועזה הפך להיות מאוד נוח: בתהליך של עבודות תיקון או תחזוקה שום דבר לא מפריע. המצנפת נפתחת כעת רחבה יותר. עבור אנשים גבוהים זה טיעון חזק. ובכן, רבים מדברים על קלות מדהימה, שכן עכשיו אתה יכול לפתוח את מכסה המנוע אפילו ביד אחת. זה נכון לנהגיות שמבינות במכוניות, ופשוט מאוד נוחות.
