בהתקן של כל מכונית מודרניתיש מערכת פליטה. זה מורכב מכמה חלקים, כולל זרז, סעפת פליטה, מהוד ואת צעיף. אבל מעט אנשים מזכירים פרטים כאלה כמו צינור המפלט של הצעיף. VAZ-2110 מצויד גם עם זה. מהו האלמנט הזה וכיצד הוא מסודר? עיין במאמר שלנו היום על תשובות לשאלות אלה ועוד רבים אחרים.
צינור הפליטה הוא חלק בלתי נפרדחלק ממערכת הפליטה. אלמנט זה ממוקם לאחר סעפת פליטה מול מהוד, מורכב בסיס מתכת גלי. האחרון אינו קיים בכל מערכת.
מה הוא קוטר של צנור צינור פליטה?UAZ "Patriot" מצויד באלמנט 60 מ"מ. הקוטר הוא דומה עם מה זמין על מרכיבים אחרים של המערכת: צינור משתיק קול, זרז, וכן הלאה. תכונה ייחודית של רכיב של מערכת הפליטה - נוכחות של שני תשומות, אשר בצורה חלקה להתחבר אחד עם השני. אז, תחילה את גזי פליטה ללכת סעפת הפליטה המרכזית, ולאחר מכן צינור הצינור של צינור פליטה. לאחר מכן, הגזים משוחררים מן צילינדרים המנוע מועברים תחת לחץ זרז. כאן, כל החומרים המזיקים נשרפים, הופכים למימן ומוציאים החוצה. האלמנט האחרון במערכת הוא משתיק קול. זה הוא אשר תופס את כל העומסים אקוסטיים, החלקה נשמע ותנודות. ביציאה, יש לנו פליטה נקייה ושקטה. אגב, המאפיינים של צינור מקבל יכול להיות שונה. יש לו שני פתחים או יותר. באשר לקוטר, צינור מקבל של משתיק קול GAZ-3310 יש גודל של 51 מ"מ. יש להם את אותה מטרה - את הפלט של גזים מן סעפת כדי זרז.
צינור הקבלה של צעיף עשוי סוגים שונים של פלדה:
כולם נבדלים במחיר ובאיכות. בוא נראה אותם.
צינורות הקבלה כאלה הם נדירים מאוד.בשל העלות הגבוהה שלהם. בדרך כלל, נירוסטה עשוי ישר mufflers דרך. ציפוי זה נראה מרשים מאוד. צינור המראה הוא לא רק מראה יפה, אבל גם הרבה יתרונות אחרים. לכן, יש לציין את ההתנגדות של חומר זה כדי קורוזיה. מאז צינור הקבלה ממוקם מתחת לתחתית המכונית, הוא חשוף כל הזמן גורמים חיצוניים. בחוץ, המשטח שלה מושפע על ידי לכלוך, מים ריאגנטים; בתוך המוצר חשוף לטעון טמפרטורה גבוהה.
הוא עשוי פלדה רגילה.תכונה ייחודית היא ציפוי אלומיניום, שנועד להגן על הפריט מפני קורוזיה. חיי השירות של צינורות כאלה הוא כחמש שנים. בנוסף, הוא יכול להיות מצויד גלי.
Труба изготовлена из обычной стали без עיבוד נוסף, כך חיי השירות לעתים קרובות לא יעלה על שנתיים. לאחר תקופה זו, יש צורך להחליף את החלק עם אחד חדש. העלות של חומרים אחרים היא הרבה יותר נמוכה.
צינור הפליטה של השתק הנפוץ ביותר הואאלומיניום. זה עולה הרבה פעמים פחות מאשר אל חלד. יחד עם זאת, הוא עמיד מאוד בפני קורוזיה וקצוות טמפרטורה. נהגים לא ממליצים לרכוש צינור מפלדה שחורה רגילה ללא עיבוד נוסף. חלק מהיצרנים מכסים אותו במעיל צבע. אך עליכם להבין כי לאחר מספר חודשים הצינור יאבד את המראה האטרקטיבי שלו: טמפרטורה גבוהה, לכלוך ומים יעשו את שלהם. וכדי להסיר את זה זה די קשה. גם אם התקנת את אטם צינור הפליטה הקדמי, לא ניתן לבטל את הברגים: הם נדבקים לבסיס. הדרך היחידה לצאת היא לחתוך את הכובעים בעזרת מטחנה. באשר לצינור הקדמי אל חלד, הוא יכול להימשך 10 שנים. הדבר היחיד הוא המחיר והזמינות בשוק. יש מכוניות שצריכות לקנות חלק כזה בהזמנה.
כיצד לקבוע אם צינור הפליטה נכשל?הדרך הבטוחה ביותר היא בדיקה ויזואלית. מכיוון שהחלק ממוקם במקום די קשה, לא ניתן לאבחן אותו ללא מעלית. לכן נהגים רבים קובעים את התקלה "לפי האוזן". אם צליל הפליטה נעשה חזק יותר, הופיעו תנודות נוספות ויש ריח בוער בתא הנוסעים, ככל הנראה, החלק אינו בסדר.
כדי להחליף חלק שהפך לבלתי שמיש, תזדקק למערכת ברגים ומעלית (מעבר, חור פיקוח). בנוסף לצינור החדש, יש צורך גם בסט אטמים. ישן מתכווץ פעם אחת.
אז, לפני הקרקעית אנו מוצאים את הצינור שלנו(בדרך כלל הוא מוגדר ל 13). אנו מקבעים את האום בצד אחד, ובצד השני אנו מפנים את הברגים. כדי להקל על התרופפות, אתה יכול להשתמש בחומר סיכה אוניברסלי VD-40. אם אי אפשר לפרוק את המחברים, אנו לוקחים את המטחנה בידנו ופשוט גוזרים את הברגים (אז אל תשכחו לקנות חדשים). אנו מקבלים את הצינור, אנו מנקים את המקום מתחת לסיבוכים ומתקינים אלמנטים חדשים.
באשר להחלפת גלי, האחרון יוצא להלןמרותך בחלל הצינור. כמובן שקל יותר לרכוש מכלול חלקים חדש (במיוחד אם יש לך אותו מנירוסטה שלא "ננעצת" על ידי מכונת ריתוך רגילה).
כדי להפחית את הסיכון להיצמדות למשטח, ברגיםלפני פיתול מומלץ לטפל עם גריז גרפיט או "ליטול". מחברים כאלה יהיו קלים יותר להסרה מאשר בלתי מטופלים. זה משלים את הליך ההחלפה. תוכלו להפעיל את המנוע ולבדוק את איכות הצינור החדש. זה לא צריך לזרום ממנו. אחרת, בדוק את אטימות הברגים. אם אתה מתכוון לחתוך גלי ולהתקין חדש, שימו לב לאורכו. הגודל צריך להיות גדול 20-40 מילימטרים מקודמו (כחלק מהצינור עצמו ייחתך).
