ישר משתיקי קול לעזור להגדילמנוע אוטומטי. זאת בשל העובדה, בזכות העיצוב שלהם, גזי פליטה מן סעפת פליטה של המנוע לצאת עם יכולת התנגדות נמוכה יותר, נוצר על צעיף קבוע. כדאי לפרק את המכונית משתיק את המכונית ואת הפרטים.
כעניין של עובדה, את המנוע בשעה שחרור של גזים עלהתגברות על הלחץ מבלה פחות כוח. ו unencumbered עבודה הופך כוח נוסף, אשר הולך על התנועה של הרכב. בעת שימוש משתיק קול ישיר, גזי בריחה מן השקע יש התנגדות נמוכה יותר. לאחר סעפת פליטה, מזעור הלחץ מובטחת על ידי צריכת חמצן על ידי אספקת גדולה של חמצן.
בלב העיצוב שלה, משתיק יש קו ישרצינור עובר דרך מעטפת החיצוני. הצינור פועל בתוך מעטפת יש חורים על פני השטח שלה. מתברר, למעשה, הוא משטח מחורר.
להיכנס צינור ישר, גזי פליטה יכוללהרחיב עקב ניקוב, כמובן, בתוך היקף מעטפת. לפיכך, הלחץ של התנגדות הוא הוריד, ואת מכלול משתיק מסייע למנוע בקלות לגרש את גזי פליטה למצוץ באוויר.
אבל אם לא תנקוט פעולה כלשהי,המעטפה החיצונית תתחיל להדהד בשל תנועת הגז והמכונה תתחיל להישמע די חזק. כדי להפחית את הרעש, מכלול משתיקי הקול מכיל אריזה קולטת רעש. הוא עשוי מחומר סינתטי המספג רעש. מאפיין חובה של חומר זה הוא חסינות לטמפרטורות גבוהות. כאשר מחומם, הקול קולטת אריזה לא פולטים חומרים מזיקים ולא להמיס תחת השפעת טמפרטורות גבוהות.
בנוסף, הרכב מיוחד מוחל על המשטחים הפנימיים של מעטפת חיצונית לקליטת רעש, מניעת מעטפת מהדהד ובכך להגדיל את רעש המנוע פועל.
יש מכשיר כזה של משתיק קולצינור פנימי נחתך. החלקים שלו נמצאים על אותו ציר, ויש ביניהם מרחק קצר. צופרים כאלה יהיו רועשים למדי, למרות השימוש במילוי קולי.
Наиболее тихим является такой глушитель, в אשר מעטפת החיצוני מחולק קטעים נפרדים, שכל אחד מהם מלא חומר soundproofing. במעטפת החיצונית, המחיצות בין התאים יש מבנה מחורר אינם אטומים הרמטית. אבל מה שחשוב הוא כי גזי פליטה לנסוע בקו ישר, מבלי לעשות שום פונים המשפיעים על הלחץ בתוך המערכת.
משתיק הקול משתנה בהתאםמודל מסוים של רכב שעבורו הוא פותח. ההבדלים העיקריים הם בגדלים שונים של סעפת פליטה, בהתאם למידות של המכונה. מכשיר כלשהו של משתיק המכונית מאפשר להגדיל את הכוח לא בטווח שלם של המנוע. זה חייב להילקח בחשבון בעת בחירתו.
