В данной статье будет рассказано про глушитель ואז 2107. למעשה, מערכת הפליטה של המכונית מורכבת משלושה חלקים עיקריים. אם אתה מתחיל מן המנוע, ואז הראשון מגיע "עכביש", אשר נקרא כראוי צינור מקבל. אחרי זה מהדהד, אשר מחבר את שני החלקים הקיצוניים של מערכת הפליטה. בסופו של דבר הותקן משתיק הקול הראשי. זה עוזר להפחית את רמת הרעש ממנוע המכונית. כיצד להחליף את זה יתואר להלן.
Чтобы замена глушителя ВАЗ 2107 прошла מהר ככל האפשר, תצטרך מברג, קבוצה של מפתחות וראשים, כמו גם בור הצפייה. אם אין כזה, אז אתה יכול למקסם את כל החלק האחורי של המכונית, כך שזה נוח לעבוד תחת זה. צעיף הראשי ממוקם בחלק האחורי של הרכב. הקצה שלה גלוי כאשר מסתכלים על המכונית מאחור. יש להחליף את המרכיב הזה במקרה של עיוותים חמורים, וכתוצאה מכך הידרדרות היכולת לעבור גזי פליטה, או כאשר הוא נשרף לחלוטין, שבגללו גזי פליטת להימלט מן משתיק הקול ללא חשוף לניקוי והפחתת רעש. גם אם יש תקלות או שחיקה, רמת הרעש עולה פעמים רבות. במקרה זה, יש צורך לבצע את החלפת רכיב זה.
לפני תחילת העבודהבדוק בזהירות את כל מערכת הפליטה אם היא נזק. בדוק בזהירות את צינור הפליטה, המהוד, ואפילו את סעפת הפליטה. אם אתה מוצא פגמים כלשהם, עליך להחליף את צעיף ה- VAZ 2107. אל תגביל את עצמך לצעיף הראשי בלבד. אז ראשית, עליכם להסיר את הצעיף. לשם כך, התקן את המכונית על חור צפייה. בעזרת שני מקשים על "13", יש צורך לשחרר את מתח האומים שאבטחו את המהדק. שימו לב כי חיבורי הברגה אלה חשופים כל הזמן לטמפרטורות גבוהות. לכן קשה מאוד לפתור אותם. רצוי לטפל מראש בכל חיבורי הברגה עם חומר סיכה חודר. לאחר מכן יש צורך לבטל את הברגים שיבטחו את כרית הגומי לתושבת משתיק קול VAZ 2107. תצלום של מכלול זה ניתן במאמר.
עכשיו אתה יכול, להרים מעט את הרמקול הראשיVAZ 2107, הסר אותו מכל החגורות. שים לב שהמהדק צריך להישאר על התהודה. כדי לנתק את הרמקול מההוד פשוט ככל האפשר, השתמש במברג. כיצד להשתמש בו בתהליך זה יתואר להלן. התקנת צעיף חדש בסדר הפוך. ראשית אתה צריך לעגון את שני הצינורות, ואז לתלות את הצעיף לגוף בעזרת אלומיניום גומי. בסוף ממש, יש צורך להדק את הכרית והברגים שנמצאים על המהדק, שאיבדו את הצינורות ל VAZ 2107. אתה יכול לראות את תצלום השתיק במאמר.
לאחר הסרת הרמקול הראשי, זה הכרחיבדוק בזהירות את מצב חגורות המתלה. בדוק היטב את מצב כרית ההרכבה. לאחר מכן, הערך את מצב מהדק הצימוד. אם נצפתה כוח מופרז תוך כדי הברגת האומים, יש להתקין מהדק חדש. שימו לב, רצוי לטפל בחומר איטום מיוחד למערכות פליטה. יש להחיל אותו על צומת החלק האחורי של הרמקול והתהודה. יש לזכור גם שמיד לאחר עצירת המנוע הטמפרטורה של מערכת הפליטה יכולה להגיע ל -500 מעלות. לפיכך רצוי לאפשר תחילה להתקרר למנוע, ואז לבצע את כל התיקונים. כמובן שתוכלו לבצע תיקונים על ידי חבישת כפפות עבות על הידיים. נכון, זה לא יהיה נוח במיוחד, מכיוון שקל יותר להחליף את צעיף VAZ 2107 בידיים חשופות.מחירו הוא כ 900 רובל.
А теперь несколько советов о том, как השתמש בכלים כאשר משתיק השתיק VAZ 2107. בפרט, חלקם עשויים לשאול כיצד מברג יכול לעזור לנתק את חלקו האחורי של משתיק הרשת מהמהדה. לשם כך אתה זקוק למברג שטוח, איתו אתה צריך לנקות את עלי הכותרת על משתיק קול נוסף. שימו לב לעובדה שהצינור שלו מנוסר בקוטר. אל תפחד להרוס את הרמקול האחורי הישן. הוא כבר לא יועיל לך, כך שתוכל לעשות הכל בשבילו. גלול את הגב עם מברג זה ואז ללא כל בעיה להתנתק מצינור התהודה. שימו לב כי עליכם לרכוש את השתיק האיכותי ביותר בחנות. שימו לב למראה שלו. שום צליל מטאלי או אחר לא צריך להישמע מבפנים. בנוסף, לא אמור להיות נזק מכני במארז, בפרט שבבים, בליטות, שקעים או נזק לעבודות הצבע. צעיף ה- VAZ 2107 פגיע מאוד.מזרק לא יוכל לעבוד כרגיל אם אין התאמה לתכולת החמצן. זה יתואר להלן.
А теперь стоит рассмотреть все неисправности, אשר עשוי להיות במערכת הפליטה. ראשית כל, אתה צריך להסתכל על משתיק קול VAZ 2107. הוא יכול להיפגע מבחוץ או לשבור. לרוב, האלמנטים שלה שורפים מבפנים. אלה התקלות העצובות ביותר שיגרמו להחלפה מוחלטת של היחידה. לעיתים קרובות קורה שכאשר המנוע פועל נשמעות מכות לגוף. לרוב, הגורם לתקלה הוא השמדה או עיוות של מתלי משתיק הקול. יתכן גם קשר חלש של כל האלמנטים במערכת הפליטה. שוברים את הצעיף זה די פשוט. אתה יכול להיתקל במכשול. אפילו אבן יכולה להקפיץ מהגלגל ולפרוץ את גוף השתיק. כמובן, זה לא סביר, אך אפשרי בהחלט.
צינור הפליטה לרוב נכשלמשתיק קול VAZ 2107. לעיתים קרובות הגורם לתקלה הוא השפעת הסביבה החיצונית. לעיתים קרובות מצטבר עיבוי בעמעם. בערים גופתו מושפע ממלחים, כימיקלים שונים המעבדים כבישים. אל תשכח שלכל עמעם יש משאב מסוים. כמובן שאם הוא עובד מעבר לנורמה, אין בו שום דבר "חי". ניתן לראות מייד ביטויים חיצוניים של התמוטטויות צעיף. שאגה איומה, דפיקה בגוף, קולות רעשניים ומתכתיים מעידים בבירור שיש תקלה כלשהי.
Очень привередлив этот механизм выхлопной системы.אם פעולתו מתרחשת בתנאים רגילים, קרובים לאידיאל, אז חיי השירות הם לא יותר ממאה וחצי אלף אלף קילומטר. אם הפעולה לא מתבצעת על פי הכללים, סביר להניח שהממיר הקטליטי ייכשל מוקדם יותר. לעתים קרובות יש זיהום, הרס, כמו גם הרס היחידה המרכזית של המוביל עצמו. ישנם מקרים תכופים כאשר יש קורוזיה של המקרה או נזקיו. כעת בואו נסתכל על אותם מצבים בהם הרס האלמנט מתרחש. ניתן להרוס את גוש המנשא אם חלק מתערובת דלק האוויר נשרף ישירות בממיר. זה נובע מהעובדה שיש אי-נכונה. או שתערובת הדלק והאוויר כללית מדי, ובשל כך היא לא נשרפת לגמרי. במקביל, המכונית VAZ 2107 יורה לעבר הצעיף, נשמעים קפיצים חדים.
לעתים קרובות זה קורה במקרה של התמוטטות אוחיישן חמצן לא תקין. בנוסף, ניסיון להפעיל מכונית עם "דחף" עלול לגרום להרס יחידת המוביל. וגם ההרס המלא שלה יכול לקרות רק בפעולה מכנית. למרבה הצער, זה יכול לקרות כאשר הטמפרטורה משתנה באופן מיידי. נסענו במהירות גבוהה לשלולית בזמן גשם, מים קרים פגעו בגופה, החסימה נהרסה. גוש המנשא עלול להזדהם בגלל השתקת תאיו. בדרך כלל הסיבה לכך היא ששמן מנוע נכנס לתא הבעירה, המופרש למערכת הפליטה. והכי חשוב, על מנת למנוע זיהום, עליך לפקח על איכות הדלק שאתה ממלא במיכל. בנזין מוביל עם תוספים שיש בו מתכת מוביל לזיהום של חלות דבש. כתוצאה מכך, האספן נכשל ודורש החלפה.
