בתקופה הסובייטית, אחד הפופולריים ביותרהטרקטור היה דחפור "T-130", מפרט טכני, צריכת דלק ואינדיקטורים אחרים אשר אפשרו להשתמש בו בתחומים שונים. זה היה בשימוש על פי רוב עבור תהליכים מורכבים ביותר כי טכניקות אחרות לא יכלו לעשות.
בתקופה שבין 1969 ל -1988 במפעל הטרקטוריםהדחפור T-130 הופק בצ'ליאבינסק. מפרטים, תמונות ומידע אחר עליו אני מציע לשקול במאמר זה. זה סוג של טכנולוגיה שאתה יכול לדבר על הרבה זמן. בהיסטוריה הארוכה שלו, מגיע לו.
לטרקטור של דגם זה יש מספר יתרונותולהפנות אותו לטכניקה כללית. הוא היה דחפור צדדי. בעיקר בגלל זה, ההפצה שלה היה כל כך גדול. במשך כל הזמן המפעל הפיק יותר מ 242,000 יחידות.
בשנות השבעים והשמונים בסך הכלאזורים של מדינות ברית המועצות, כמו גם מדינות ידידותיות יכול לפגוש את הדחפור "T-130". מפרטים מאפשרים להפנות אותו לכיתה ו '.
את הרבגוניות של הטרקטור היה מובטחת על ידי הלהב ואת כננת המתיחה, שבה הדחפור היה מצויד בהכרח. בנוסף, "T-130" מאויש עם סוגים אחרים של מנגנוני רכוב.
הדחפור T-130, המאפיינים הטכניים של אשר אפשרה לו לזכות בהכרה אוניברסלית, היו כמה יתרונות. אלה כוללים:
בין היתר, ראוי לציין את הזמינותחלקי חילוף. למרות שהדחפור כבר מזמן הופסק. חלקים חדשים שאתה יכול בקלות לקנות, התאמה מושלמת וההתקנה שלהם לא גורם לבעיות.
מאפיינים של מודל זה לתת לה את היכולת לבצע כל סוג של עבודה. ככלל, הוא שימש לתהליכים המורכבים ביותר. הוא כפוף לסוגי עבודה כגון:
בנוסף לחקלאות, הדחפור שימש בתחומי התעשייה, היערות, הבנייה ואזורים אחרים.
השימוש בקבצים מצורפים מותרצייד מחדש את הדחפור לציוד מיוחד. על בסיסו הורכבו רכבי ביצה, משאיות עץ, שכבות כבלים, שכבות צינורות, קרעים, מחפרים לתעלות, נהגי כלונסאות וסוגים אחרים.
הטרקטור היה מצויד בארבע פעימותמנועי דיזל מוגדשים. כוחו הוא מאה ושישים כוחות סוס. אבל היה מנוע בנזין נפרד להתנעה. הוא התמלא בתערובת של בנזין ושמן מנוע ביחס של 1 עד 15. נוכחות של מנוע מתניע מאפשרת לחמם את הנוזלים והאוויר במנוע לפני ההתנעה. זה מקל על התפעול, במיוחד בעונה הקרה.
הממדים העיקריים של הדחפור הם כדלקמן:
היו מיכלים נפרדים לכל הנוזלים הנדרשים להפעלת הטרקטור. הכרכים שלהם הם כדלקמן:
הנפח הכולל שלהם מגדיל משמעותית את משקל הטרקטור בכללותו. ומשקלו כמעט ארבע עשרה וחצי טון.
לדחפור "T-130", המאפיינים הטכניים שנדונו לעיל, היה מכשיר סטנדרטי לקטגוריה שלו. רק המאפיינים של אלמנטים בודדים שונו.
המנוע הותקן בשנים הראשונות D-130 עםעם קיבולת של 130 כוחות סוס. מאוחר יותר (לאחר 1981) הוחלף במנוע D-160, שהפיק 160 כוחות סוס. גרסה זו של יחידת הכוח נבדלה על ידי אמינותה וקלות התפעול שלה. טכניקה עם מנועים אלה עבדה במדבר ומעבר לחוג הארקטי. הורכב שינוי נפרד, שהתבסס על הדחפור "T-130" - "DZ-109". המאפיינים הטכניים של גרסה זו הם ברמה גבוהה מאוד. וכדאי לציין שזה הראה את עצמו טוב מאוד בתנאים כאלה. מנועים לא יומרניים מבחינת איכות הדלק. הם פועלים על סולר, נפט ואפילו עיבוי גז.
בכפור קשה, בהתחלה היובעיות השקה. אך יצרנים פתרו במהירות את הבעיה. אותם מקרים שהיו אמורים לעבוד באזורים הצפוניים היו מצוידים בתנורי חימום מקדימים נוספים. מנועים אלה חיממו את כל נוזלי העבודה.
התמסורת מכנית. יש לו שמונה מהירויות. היו שינויים עם תיבות הידרומכניות מותקנות. המתלים קשיחים למחצה ומצוידים בקפיץ עלים.
הדחפור נשלט על ידי מערכת מנופים. הם עובדים באמצעות מצמדי הלהקה.
מערכת הבלמים היא מסוג הלהקה. בנוסף, יש שרוול מסתובב. מכשיר כזה מאפשר לטרקטור להסתובב במקום אחד.
הפופולריות של הטרקטור כל כך גדולה שהוא משמש עד היום.
