ЗАЗ-1103 – это компактный легковой автомобиль מעמד ב '. המכונית תוצרה המונית משנת 1999 עד 2011 במפעל הרכב זפוריז'יה. לאחר שהגיע להמונים, הפך הדגם לפופולרי באמת, במיוחד בשוק המקומי באוקראינה. נכון להיום, ZAZ-1103 Slavuta-Nova נותרה אחת המכונות הזולות והזולות ביותר לתפעול. מה המכונית הזו? מהם המאפיינים וצריכת הדלק של ZAZ-1103? עיין בסקירת הדגם במאמר שלנו היום.
הדגם ZAZ-1103 הפך ליורש המוסר"טבריה" מיושן (ZAZ-1102), שפותח עוד בתקופת ברית המועצות. מעטים יודעים זאת, אך דאגת דייהו לקחה חלק בפיתוח ה"סלבוטה "החדשה. זה איפשר לשפר את איכות הבנייה של המכונית ואת המאפיינים הטכניים שלה.
חיצונית, המכונית דומה ל"טבריה "הישנה - הכלאותן צורות כפריות ופנסי מרובע. זה שונה מקודמו בעיצוב החדש של סורג הרדיאטור והפגושים בצבע גוף. בדוק כיצד נראית ZAZ-1103. תמונה של המכונית מוצגת במאמר שלנו.
גוף המכונית שייך לפורמט ההרמה.עם זאת, רבים נוזפים בעיצוב כה וולגרי של קשתות הגלגלים והדלת החמישית. האחרון מופרד בבירור מהגוף. שימו לב כי בסוף שנות ה -90 ייצרה ZAZ את הסלאבוטה בגוף סטיישן. המכונית קיבלה את הכינוי "דנה", אך הופסקה בגלל אי תלותה.
Несмотря на дешевизну и простой дизайн, машина יש לו מרווחי גוף חלקים וחותמות דלת איכותיות. עם זאת, יש חיסרון של מכונית ZAZ-1103. ביקורות מציינות עמידות בפני קורוזיה חלשה בגוף, אשר בולטת במיוחד לאחר פעולת החורף. אפילו טיפול נגד קורוזיה אינו חוסך - נראה כי המתכת נרקבת מבפנים.
על "Slavuta", כמו גם על "Tavria", משמשיםגלגלים מיוחדים. הם מיועדים ל-3 ברגים ומהווים מעין חישוק המחובר לרכזת. בעלים רבים מאמינים כי העיצוב אינו מחושב, ועל מנת להתקין חישוקי סגסוגת, אתה צריך לשנות את כל הרכזת. למרבה המזל, הטרון מה"קלאסיקס" מתאים. אבל גם אחרי זה, לא עובדה שהגלגלים יפלו למקומם. לעתים קרובות מאוד, גומי לא סטנדרטי נצמד לקשתות הגלגלים האחוריים הקצוצים.
הפנים כמעט זהה לבעבר."תבריה". הנה אותו פנים צפוף ופלסטיק קשיח. עם זאת, המעצבים עשו כמיטב יכולתם על כרטיסי הדלת והמושבים, והעניקו להם מראה מודרני יותר. ההגה בעל ארבע חישורים, ללא התאמת גובה וטווח הגעה.
למרות התקציב, מגוון המנועים היה נרחב למדי עבור המכונית ZAZ-1103 Slavuta. המאפיינים של המנועים היו שונים. אז בואו נסתכל על המנועים האלה לפי הסדר:
כל היחידות הנ"ל צוידו בתיבת חמישה הילוכים ידנית ועמדו בתקני רעילות יורו-3.
המכונית בשל נפח המנוע הקטן מאופיינת בצריכת דלק נמוכה.
חזית על "Slavuta" משתמש עצמאיסוג ההשעיה "MacPherson". מאחור - קורה חצי עצמאית עם בולמי זעזועים הידראוליים וקפיצי סליל. בנוסף, המכונית מצוידת במוט מייצב. היגוי - סוג מתלה. צמיגים - רדיאלי, מידה 155/70 R13.
כרגע, העלות הממוצעת של מכוניתהוא מ 1 עד 2,000 דולר בשוק המקומי (באוקראינה). ביקורות בעלים מציינים כמה היבטים חיוביים של מכונית זו. הנקודה הראשונה היא חלקי חילוף זולים ובמחיר סביר. ניתן לתקן את ZAZ-1103 במו ידיך. לרכב התאמה נוחה למדי למרות גודלו הקטן.
כעת נציין את החסרונות של המודל.המינוס הראשון הוא משאב מנוע קטן. לעתים רחוקות הם יונקים עד מאה אלף קילומטרים, אפילו עם תחזוקה בזמן. בעלים רבים לא ממליצים לקחת דגמים עם מערכת כוח קרבורטור. הזרקה דורשת התאמות מתמדות, שעשויות להידרש ברגע הכי לא מתאים (ממש על הכביש). די צפוף ורועש בפנים. אין מיזוג אוויר והאוויר מדמם כל הזמן. אין אפשרות להתקין דיסקים אחרים או גומי ללא שינויים משמעותיים.
אז, גילינו איזה ZAZ-1103 ישמאפיינים טכניים, שימו לב לביקורות לגבי התצורה והמכשיר של מכונה זו. מי יכול להמליץ על הרכב הזה? דגם זה מושלם כאופציה כפרית או כמכונית ראשונה ברשותו. עם זאת, בעת הקנייה, עליך להיות מודע לכך שבעיות במכונה זו עלולות להתעורר בימים הראשונים של ההפעלה. אם אתה לא רוצה להתעסק במכשיר של המכונית או לתקן את המכונית במו ידיך, כדאי לשים לב למכוניות אמינות יותר. כחלופה, נהגים מייעצים לדור השני של פולקסווגן גולף.
