מרצדס בנץ W140 הוא נציג של S- המחלקההמותג המפורסם בעולם "מרצדס". מכונית זו יצאה מ 1991 עד 1998. מכונית זו החליפה את המרצדס 126. הוא, כמובן, היה מכונית נהדרת, אבל הטכנולוגיות עדיין במקומן, ולכן בשנות ה -90 המודל הזה היה מיושן מבחינה מוסרית. אבל מרצדס בנץ W140 שוחרר. וזה הפך להיות תחושה בעולם הרכב.
Машина действительно стала новинкой.גוף אווירודינמי, בולט מיד - לא הדבר היחיד שניתן לציין תשומת לב. המכונית הועשרה גם עם זיגוג כפול כפול, סגירה אוטומטית דלתות ומגף, כמו גם מערכת בקרת אקלים (זה עובד גם לאחר השלמת המנוע) ואנטנות הזנב. בדיוק כמו קודמתה, המכונית הזאת יצאה עם בסיס ארוך וקצר. לאחר מכן, קצת מאוחר יותר, הם החלו לשחרר גרסה של 2 הדלת קופה. בשנת 1996, מודל זה הוחלט "לנוע" למעמד שלה, המכונה CL.
המכונית הוצגה בשנת 1991 בז'נבה.בתחילה היו ארבעה מנועים לבחירה. סה"כ - 8 דגמים בכלל. כולם עשו רושם. בנוסף לכל האמור לעיל, יש עדיין כל מיני עדכונים וחידושים שונים. ובכן, כדאי לספר עליהם בפירוט רב יותר.
מרצדס בנץ W140 מתגאות 3.יחידת כוח של 2 ליטר, שפותחה בשנת 1989. אחרי הכל, על המודל הזה זה היה בשימוש בפעם הראשונה. לאחר מכן, המכונית החלה לצייד את מנועי V8. כל אחד מהגרסאות הבאות רכש את שמו - 500 SEL, 500 SE, 400 SEL, 400 SE.
המנועים היו שונים.רובם - 8 צילינדרים. אבל אז, זמן מה לאחר תחילת הייצור, העולם הפך מעוניין בחידוש. וב מרצדס בנץ W140 הותקן 12 צילינדרים יחידת כוח M120E60. בנוסף, את הגירסה המעודכנת של המכונית יכול להתפאר רשימה מרשימה של ציוד ואלקטרוניקה שונים. וכן, זה נכון - זה היה אותו "שש מאות" שעליו אגדות נעשים. במקביל הפיק מרצדס בנץ W140 S500. המכוניות האלה נראו מאוד אדיבות, מוצקות. קלאסיקה גרמנית אמיתית. איכות הבנייה, עיצוב הפנים, המפרט - וכמובן, הכל "חמש מאות" ו "שש מאות" היה בשיא. לא בלי סיבה, מודלים אלה של הגוף ה -140 היו הפופולריים ביותר באותם ימים. ודרך אגב, להמשיך להיות אחד המכוניות הייצוג המפורסם ביותר. למרות העובדה כי המקרה (כלומר, הייצור) היה בשנות התשעים.
מעניין, את מרצדס בנץ W140 הואמכונית, אשר נחשב גשר מסוים, "הזהב" בין התקופה של האלקטרוניקה המחשב ומכניקה. מסיבה זו, בכל שבע שנות הייצור, המודלים השתנו והשתנו. לדוגמה, בשנת 1996, כל המכוניות היו מצוידים במערכת הבלמים החדשה. זה גם הפעיל את הגלגלים האחוריים עם בלימה פתאומית. בנוסף, היזמים התקינו מערכת ייצוב וכריות אוויר.
מרצדס בנץ S W140 נהנתה מטורפתפּוֹפּוּלָרִיוּת. אולי באמצע שנות ה -90 זו הייתה המכונית הקנויה והזוהה ביותר, לפחות בגרמניה. בנוסף לגרסאות הסטנדרטיות, למרצדס-בנץ S-class W140 היה מספר גדול של שינויים בקנה מידה קטן. היו דגמים משוריינים מיוחדים (הם היו שייכים לסדרה שנקראה "הגנה מיוחדת"). למכוניות אלה היו חלונות משוריינים לחלוטין, כמו גם לוחות מובנים וצמיגים בעלי חוזק ועמידות בפני שחיקה מוגברת. אגב, הגרסאות הללו ארוכות בהרבה מהגרסאות הרגילות. היו אפילו לימוזינות משוריינות. בייצור מכונות כאלה נעשה שימוש בעבודות מכניות וגם בעבודות כפיים, כך שהתברר שהמכוניות לא רק באיכות גבוהה, אלא גם יקרות.
ייתכן שהשינוי הייחודי ביותר הוא מרצדס חמש מאות המאה, שתוכננה במיוחד להובלת האפיפיור.
אתה יכול לספר על הרבה דברים מענייניםמרצדס 140. הוא יפה, חזק, מהיר, מרשים. מכונית כזו קשה שלא להבחין במסה האפורה של מכוניות קונבנציונאליות אחרות. בנוסף, "שש מאות" בשנות ה -90 הפכו לסמל של פשע, שודדים ואליטה חדשה. למעשה, סטטוס זה מוקצה עדיין למודל זה.
עבור רבים הדגם ה 140 היה האחרון מבין הישןמרצדס, שבה האיכות הגבוהה באמת התבססה על חדשנות טכנולוגית, ולא על עלויות וחיסכון. אולם ההתקדמות התקדמה, ולכן בשנת 1998 הפסיקה היצרנית הגרמנית לייצר מרצדס בגוף ה -140. במקומו הוחלפו לימוזינות W240, שהופקו על ידי חברת בת של מייבאך.
אנשים רבים חולמים כעת על האגדישש מאות. ובכן, הכל אמיתי. יש הרוכשים גרסאות מודרניות (הדור החדש של ה- S הוא פופולרי למדי). אבל אחרים נותרים נאמנים לקלאסיקה. כך, למשל, בגרסת 1998, ניתן לרכוש דיזל (יחידת כוח בנפח של שלושה ליטר 177 כ"ס) בפחות מ- 700 אלף רובל. וזה דגם במצב מעולה. יש כמובן אפשרויות זולות יותר (גרסאות של תחילת המהדורה יעלו כמה מאות אלפים פחות). אך הבחירה תלויה בקונה. וכך - יש אפשרויות, ויש לא מעט כאלה.
