הדרישות למטוסי דור חמישי הן די נרחבות. העיקריים שבהם יכולים לבוא לידי ביטוי בשני מונחים - התגנבות ורב-תכליתיות.
לאמריקאים יש תקוות גדולות ב-F-22. אנחנו חמושים ב-Su-37 רב תכליתי. ומומחים צבאיים רבים תוהים. האם ה-F22 יצליח להביס את ה-Su37?
התוכניות של ארצות הברית הן זה מכבר יצירת מטוס כזה, שיהיה שונה מהותית במאפייני הטיסה שלו מאותם מטוסים שהיו קיימים בשירות.
פיקוד חיל האוויר גיבש את הדרישות הבסיסיות ללוחם המוצע.
הרכב היה צריך להיות:
התחרות עצמה הושקה כבר באמצע 1986.צוותים משתי לשכות תכנון היו מעורבים בעבודה על יצירת מכונה חדשה. תנאי התחרות הגבילו את מסגרת הזמן: הוקצו 50 חודשים לתכנון.
יחד עם זאת, עדיין לא צוינה אפשרות ההשוואה: F22 מול Su37.
ועד תחילת 1990, שתי המכונות עם הכינויים "מוצר YF-22" ו"מוצר YF-23" היו מוכנות.
במהלך תהליך העיצוב, ענקמתקנים. כתוצאה מכך, הלקוחות השליכו מיד את המכ"ם היקר, ששימש תצוגה מעגלית של כלי השיט. נאלצתי גם לנטוש מערכות אופטיות ומגן נוספות. קורבנות כאלה נובעים מהעובדה שהפרויקט חרג מהמימון של פרויקט F-22.
בקיץ 1991 ניצחה המכונה, שביצירתה לקחו חלק חברות כמו לוקהיד, בואינג ודינמיקה.
כנראה, כולם זוכרים את הביטוי "שווה זהב"?אז, המילים האלה מתאימות מאוד למטוס ה-F22 האמריקאי. מול ה-Su37 (את מחירו נגלה בהמשך), רק העלות הראשונית של ה"אמריקאי" הייתה גבוהה פי 4.5. ואם ניקח בחשבון גם עלויות עקיפות, אז המחיר הכולל של "נשק העל" התקרב לרף של 350 מיליון דולר!
אז, המחיר של 19.7 טון זהב (וזה כמה שוקל F-22 ריק) במהלך 2006 היה אותו 350 מיליון דולר!
ההחלטה ליצור את ה-Su-37 התקבלה עוד בשנת 1986 על ידי המתחם הצבאי-תעשייתי תחת מועצת השרים של ברית המועצות.
אב הטיפוס הראשון נוצר תוך התחשבות במציאות המלחמה הקרה - ה"טרמינטור" הרוסי נגד ה"ראפטור" (ארה"ב).
המטוס נוצר תוך מעורבות של עיצובלשכה על שם פ' סוחוי ועל שם א' ליולקה (OKB "שבתאי"). בעבודה היו מעורבים גם מוסדות וארגונים נוספים. בין המפתחים הייתה החברה הצרפתית "Sekstan Avionik"
טיסות ניסוי, בהן נבדקו מנועי AL-37FU חזקים חדשים, בוצעו בתחילת שנות ה-90. מנועים נוצרו עם דחף מוגבר וחירי סיבובים.
תוצאות הבדיקה היו כל כך מוצלחות שאפשרו לזרז את יצירתו של מטוס חדש.
אבל אוגוסט 1991 הגיע, וסדרה שלאירועים - קריסת ברית המועצות, חיסול מינאוויאפרום וכתוצאה מכך הופסק המימון לעבודה. כל זה הוביל לכך שהתוכנית ליצירת מטוס מבטיח צומצמה ונשכחה בבטחה.
אז מתנגדים מארצות הברית באותם ימים יכלו רק לשמוח שבמלחמה הווירטואלית "Raptor" נגד ה-Su-37 "הם איבדו יריב כה רציני.
בעת חימוש ה-F-22, החליטו האמריקאים, על מנת לצמצם את הראות במכ"מי האויב, להציב את כל כלי הנשק בתוך המטוס.
ישנם מושבים על כנפי המטוס להצבת נשק רכוב על המטוס, אך הם למעשה אינם משמשים למטרות הסוואה.
שימוש בחומרים מרוכבים בדיורמכונת טיסה (שהיא 40% מסך הכיסוי) מותר להפחית את המשקל הכולל של המבנה. בנוסף להפחתת המשקל, השימוש בחומרים כאלה יכול להגביר את עמידות המבנה בפני התחממות יתר.
כמו כן, גוף המטוס היה מכוסה בחומרשקלט בהצלחה גלי רדיו. לאותה מטרה (להגברת התגנבות), חופת תא הטייס ותאי המרכב התחתון נעשו בצורת שן מסור. צורות כאלה אפשרו לפזר ביעילות את הגלים האלקטרומגנטיים המוחזרים מרדאר האויב.
מבחינת התגנבות, כמובן, ה-F22 מנצח (מול ה-Su37). לכך מסייעת גם צורת היהלום של הכנף.
תחנת הכוח של הראפטור היאשילוב של שני מנועים מסוג P&W F119-PW-100, עליהם מונחות חרירי סילון שטוחים האופייניים למטוס זה. השימוש בחומרים קרמיים בעיצובם יכול להפחית משמעותית את הנראות של המכונה בספקטרום ה-IR.
עם הספק מנוע של 11,000 ק"ג, המטוס יכול להתגבר בקלות על מחסום מהירות הקול. ופרמטר כזה יכול להתפאר בכמה כלי רכב קרביים, כולל F-22 ו-Su-37.
היריבה הרוסית F-22 מצוידת במערכתבקרה אוטומטית. זה מבטיח את התנועה של כל הפקדים האווירודינמיים ואת סיבוב פיית המנוע עם כפתור הבקרה.
המערכת האלקטרונית מספקת אוטומטיתהגנת לוחם, תלוי לא רק במשקל שלו, אלא גם במצב הטיסה שנבחר. המטוס מצויד גם במערכת שחזור ספין אוטומטית.
גם תא הנוסעים עבר מהפך קיצוני.טַיָס. כפתור השליטה המרכזי הוחלף בשלט צד. ומנופי בקרת המנוע הוחלפו במדדי מתח, ששיפרו ישירות את השליטה במנוע באמצעות ג'ויסטיקים.
מה זה נתן?דיוק הטייס גדל, השליטה במטוס השתפרה כאשר הטייס נחשף לעומסי יתר גדולים. המטוס היה מצויד במערכת בקרה משולבת ב-fly-by-wire, אשר משנה אוטומטית את וקטור הדחף של תחנת הכוח. החלטה זו אפשרה להעניק למטוס יכולת תמרון-על במהירויות טיסה נמוכות וכמעט אפסיות, מה שמשפיע לטובה בהשוואה בין ה-F22 ל-Su37.
גם שדה המידע בלוח השתנהמכשירים. לפיילוט יש כעת ארבעה מסכי LCD רב תכליתיים שפותחו על ידי חברת Sextan Avionik הצרפתית. המוניטורים מצוידים בהגנה מפני התלקחות שמש וכעת הטייס יכול לראות את הפרמטרים הדינמיים העיקריים בכל תנאי מזג אוויר.
מחוון נוסף מותקן גם על רקע השמשה הקדמית, המציג את המידע הדרוש.
הגדלת רמת הנוחות של תא הנוסעים עלתהסובלנות לעומסי יתר של הטייס, וזה, בתורו, מאפשר לממש את כל יכולות הלחימה של רכב הקרב Su-37 לעומת F-22, אפילו על ידי טייסים קרביים.
על פי תוצאות ניתוח שיווקי רחב,שנערך על ידי היזמים, נמצא כי קונים פוטנציאליים של ה-Su-37 מיוצגים על ידי מגוון של 24 מדינות. מספר ההזמנות מראש ממדינות שונות כבר שווה ל-1,000 מוצרים!
ההתעניינות הגדולה הזו לא נובעתלא רק במאפיינים ייחודיים, אלא גם בעלות האטרקטיבית של המטוס בשוק הבינלאומי, שבמיוחד בהשוואה (F22 לעומת Su37), לא עולה על 30 מיליון דולר.
כוח הלחימה של ה-F-22 Raptor מורכב מ-20 מ"מאקדח מסוג M61A2 Vulcan, מיועד ל-480 מטחים. המכונה יכולה לשאת גם שישה טילי אוויר-אוויר AIM-120C AMRAAM ושני טילי AIM-9M Sidewinder על עמודי כנף.
המטוס נושא גם מטען פצצה, המורכב מפצצות מונחות JDAM ופצצות מונחות GBU-39. יחד עם זאת, מהירות על-קולית אינה מונעת מהמטוס לתקוף.
השוואה בין F-22 ו-Su-37 צריכה להתחיל עםנשק קל ותותח של הלוחם הרוסי. הוא מורכב מתותח חד קנה 30 מ"מ GSh-301, הממוקם באגף ימין ובעל כושר תחמושת של 150 כדורים.
משלים ציוד טילים ומפציצים לנשק חם. הוא ממוקם על מחזיקי קורות ב-12 נקודות:
בעת שימוש בטילי Kh-29L, S-25LD ו-Kh-59M, הלוחם מצויד במכולות בקרת נשק.
כל חימוש אוויר-קרקע לא מונחה אוסף מסה כוללת של 8 טון. ניתן להציג את זה:
מתחם הגילוי לטווח ארוך מיוצג על ידי מכ"ם דופלר דופק עם מערך אנטנות קבוע ומכ"ם מובנה לראייה לאחור.
מערכת הראייה של ה-Su-37 מורכבת מצילום תרמי, המשולב עם מד טווח לייזר-מטרה. במקביל, ההתקנה מאפשרת לזהות ולנהל מספר מטרות בו זמנית.
ה"ייבוש" הביתי רכש איכויות לחימה כה גבוהות שיש לציין אותן בנפרד.
המטוס יכול לשנות את השיפוע עד 180°,לשמור עליו כל הזמן בזמן שיגור הרקטה. לרכב הקרבי אין הגבלות בזוויות ההתקפה. ובשל העלייה בהרמה, ניתן היה לבצע אווירובטיקה חדשה:
עם יכולות תמרון כאלה, ה-Su-37 "Terminator" נראה יתרון ביותר (מול ה-F-22 "Raptor"), מה שמספק לו עליונות בקרב אוויר.
הציוד המשולב מורכב משני מחשבי CIP מותקנים, כל אחד מצויד ב-66 מודולים. הם מורכבים ממעבד 32-bit i960 class.
על סיפון המטוס האמריקאי יש מכ"ם מסוג AN / APG-77. המתקן מצויד באנטנה מדורגת, המורכבת מ-2000 אלמנטים המאפשרים גם קליטה וגם פליטת אותות.
בעזרת מכ"ם, זיהוי מטרות מתבצע בטווחים של 225 ק"מ. בעוד שהרדאר המוטס מזהה מטרות במרחק של 525 ק"מ.
מערכת אבטחה קניינית מונעת האזנת סתראות מכ"ם האויב. מערכת F-22 כזו (נגד ה-Su-37) עוזרת לזהות את המטרה, כך שהאויב אפילו לא יבחין בה עם הציוד שלו.
נכון לעכשיו, מומחי צבא אמריקאים מפקפקים מאוד בעליונותם האווירית.
וזה לא במקרה. הכניסה לזירת הלחימה בסוריה של מטוסים רוסיים חדשים הראתה לכל העולם את כוחו של הנשק המקומי!
