החלק החשוב ביותר של מערכת התחבורה העירוניתהוא תת קרקעי. הנוהג של הקיום וההתפתחות של מטרופוליס גדול משכנע בצורה משכנעת שהוא אינו יכול להיות חלופה סבירה.
הרכבת התחתית במוסקבה מוצאת בהצלחה נוסעיםזה העשור השמיני. במיוחד האפקטיביות שלה באה לידי ביטוי בתחילת המאה הזאת, כאשר מספר גדל באופן דרמטי של מכוניות הוביל פקקי תנועה אינסופית על כל הכבישים העיקריים של הבירה. אבל התוכנית הבסיסית לפיתוח המטרו הוקמה בשנות השלושים והארבעים של המאה הקודמת. בזמנו זה נראה כמעט מושלם. ורק הזמן הוכיח, כי זה לא כל כך רחוק. תוכנית טבעת רדיאלי לפיתוח הרכבת התחתית הובילה לעומס יתר של מרכז העיר על ידי זרם הנוסעים בתחבורה ציבורית, אשר, כדי להגיע לתחנה הנדרשת, היה צריך ללכת למרכז, שם כל הקווים הקיימים נפגשו. או בצע את קו הטבעת עם שתי השתלות. בעיה זו רק גדלה עם צמיחת העיר בפריפריה. פאבים נעשו רחוקים יותר ויותר, ומספר האנשים בהם גדל בהתמדה. ובמקביל, בהדרגה יש הבנה של העובדה כי תוכנית לפיתוח המטרו צריך להיות שונה.
פטר את החלק המרכזי של העיר מנוסעים,בעקבות זאת במעבר זה היה אפשרי רק באמצעות הנחת קווים חדשים שיחברו את האזורים המרוחקים. והתוכנית החדשה לפיתוח המטרו במוסקבה מניחה קודם כל תכנון ויצירה של קווים שאינם עוברים במרכז ההיסטורי של העיר, ומעבירים רכזות ביניהם. נהוג לקרוא להם שורות "אקורד". הקמת מערכת המכונה "מטרו קלה" משנה את התפיסה הכללית של פיתוח תשתיות מטרו באופן מהותי יותר. זה אומר קווים פתוחים העוברים לאורך ימין הדרך של הרכבת לכיוון הערים הגדולות באזור מוסקבה. עבור תושביהם, שחלק ניכר מהם עובדים במוסקבה, זה יותר מעניין.
הקיימתמפת המטרו לאחר השלמת בניית ארבעה קווי אקורד. הם יגיעו לאזורים במוסקבה שבהם הם הכי נחוצים כרגע. שורות אלה יהוו מתווה יחיד. זה צריך לחבר את כל פרברי מוסקבה זה עם זה. ארגון התנועה לאורכו מניח עקרון מסלול. עדיין לא ידוע אם אחד המסלולים יהיה מעגלי. אך אם תתקבל החלטה כזו, אזי שני קווים מעגליים יפעלו בפועל במטרו במוסקבה. קו האקורדים הראשון כבר בבנייה. הזמנת החלק הראשון שלו מתוכננת לסוף 2015.
לחמש השנים הבאות זהתוכניות שאושרו להקמת תשתיות מטרו. וכעת הוא נבנה בכמה כיוונים בו זמנית. תוכנית הפיתוח של המטרו עד 2020 מניחה את הופעתן של תחנות חדשות הן במרכז ההיסטורי של העיר והן בהרחבות כיוונים רדיאליים קיימים. על שני קווי המטרו הפועלים כיום, סולנטסקביה וקאלינינסקיה, להיות מאוחדים. קטע ההשקה של קו קלינינסקיה יעבור במרכז ההיסטורי של מוסקבה בשנת 2019. זה יאכלס את התחנות וולקונקה, פליושצ'יקה, קוטוזובסקי פרוספקט ודלובוי צנטר. שש תחנות חדשות ייפתחו ברדיוס דמיטרובסקי, הקמתן קרובה לסיום. קו סוקולניצ'סקאיה, העתיק ביותר במוסקבה, ימשיך לתחנת סלריבו. עדיין אי אפשר לומר דבר באופן קונקרטי על תוכניות בנייה לתקופה רחוקה יותר, הן בפיתוח.
