נושא עירוני למתחילים הוא נושאקשה ודי מעניין. אנשים רבים, בנים ובנות כאחד, חולמים לקבל את הזכויות הנחשקות, לקנות מכונית ולהתחיל לרכוב. אולם בפועל מסתבר שזה לא ממש כך: או שזה עדיין דרך ארוכה מלהשיג רכב, או שהוא עומד במוסך ... אבל כדי להיות נהג, אתה צריך ללמוד. ולא משנה בן כמה התלמיד - עשרים או חמישים - הוא ממשיך להיות מתחיל. ולכן עליו להיות זהיר ככל האפשר בתהליך הלמידה.
אז לפני שתתחיל ללמוד לנהוגעיר למתחילים, יש צורך להבין את מה שיש לאדם לנהל. זה נכון - ברכב. וזה רכב בעל סיכון גבוה. לפני שתתחיל ללמוד את הספר "SDA: נהיגה בעיר", אתה צריך לממש את הרצון שלך. להבין שמכונית אינה רק נוחות, מהירויות גבוהות ועצמאות מוחלטת מהזמן והתחבורה הציבורית. זו גם אחריות עצומה - על עצמנו, כמו גם על חיי הנוסעים והולכי הרגל. לא כולם מבינים זאת. כמו שאומרים, תאונות יכולות להתבצע במהירות של 40 קמ"ש.
נהיגה עירונית למתחילים ללמדהם אף פעם לא מתחילים בלי להקדיש לתלמיד ידע בנוגע לעיצוב המכונית. בעיני רבים חלק זה נראה לא מעניין ומייגע, אך הוא חובה. חובה להבין כיצד מתוכנן הרכב שאתה רוצה לנהוג.
דוושות גז, מצמד, בלמים, מכשירם,עיקרון פעולת המנוע ועמוד ההיגוי, מנגנוני הבלימה, תיבת ההילוכים ותפקידיו הם רק חלק מהדברים שצריך ללמוד. כי המכונית פשוט נראית לנו משהו מוכר ומובן. נראה שהוא כזה רק כאשר אדם יושב במושב הנוסע. ברגע שהוא נמצא מאחורי ההגה, הוא הולך לאיבוד מייד. על איזה נהיגה עירונית למתחילים נוכל לדבר עליה אז? ואחרי שלמדת את היסודות, אתה יכול לפחות לנווט את הדוושות, תיבת ההילוכים וניואנסים אחרים.
בית ספר לנהיגה תמיד מתחילהוראת כללי תנועה ו- DDD. בכל מקרה, כולם מכירים את הקיצור הראשון. ומה המשמעות של השנייה? זה, אפילו לא כלל, אלא עיקרון מוזהב, העומד "תן את הדרך אל השוטה". מדריכים מנוסים מדריכים: גם לאחר מספר שנים של נהיגה, אתה צריך להיות זהיר ולהסתכל כל הזמן סביבך. ריכוז הוא הדבר העיקרי בעסק הזה. נהגים רבים מאבדים את האיכות הזו ונרשלים על הכביש. בגלל זה, רוב התאונות מתרחשות.
ובכן, כללי התעבורה הם חובה.שלטים, כללים, עקרונות - כל זה חשוב לדעת. כי שוב, שליטה במכונה פשוט נראית פשוטה. לשם הכיף, תוכלו לנסוע ברחבי העיר ולחשב כמה סימונים ושלטים יש לאורך הדרך. והמשמעות של כל אלמנט כזה חייבת להיות ידועה בעל פה. אם אתה פונה לכיוון הלא נכון איפשהו, ומבלבל בין השלטים, אתה יכול להיכנס לתאונה קשה.
בית ספר לנהיגה כולל את התוכנית והתרגול.בממוצע תבזבזו כ- 50-60 שעות נהיגה. איפשהו יותר, איפשהו פחות - זה תלוי בבית הספר ומשך הלימוד. קודם כל על התלמיד ללמוד לצאת לדרך ולעצור. ועשה זאת בעדינות, ללא טלטלות. לא רבים עושים זאת מיד. לכן, מומלץ לתרגל מיומנות זו גם לאחר קבלת הזכויות. אדם צריך לצאת לדרך / לבלום אוטומטית, ללא היסוס.
הדבר הבא לשלוט בו הוא פונה.ראשית, מיומנות זו מתאמנת במהירות נמוכה, פשוטו כמשמעו 20 קמ"ש, ואז היא מתגברת בהדרגה. על סמך הידע המעשי שנרכש, אז התלמיד יצטרך לשלוט בתמרונים. "נחש" הוא הפופולרי ביותר. תמרון זה יועיל בהמשך גם ביישום המוליכה (לא עקיפה) וגם בסרפנטין.
וכמובן חניה.אחד החלקים הקשים ביותר בלמידה. במיוחד מקביל. על מנת ללמוד כיצד לחנות נכון, עליך לתרגל מיומנות זו ללא הרף. רבים אפילו מתחילים להתאמן לפני נהיגה (למי יש אפשרות לבקש מכונית מאח, אבא וכו '): הם מניחים מרחק שני קונוסי תנועה שמאוחזר בדרך כלל לחניה, ומתאמנים להשתלב במקום מ- זוויות שונות.
בחינת הנהיגה העירונית היא הגמר, אתה יכוללספר. זה מראה עד כמה התלמיד קלט את המידע שלימדו אותו בבית הספר לנהיגה (גם תיאורטי וגם מעשי). כדי לעבור את הבחינה בהצלחה, עליך לזכור כמה הנחיות מועילות. אגב, הם תמיד יעזרו אחר כך, בכל מקום שהאדם ילך.
אז תמיד כדאי לגלול בראשאת המסלול המתוכנן וזכור על כל המקומות המסוכנים או הקשים בו. תמיד לפני ביצוע תמרון, יש צורך לתקשר את כוונתך עם נורות איתות, גם אם אין אדם או רכב בקרבת מקום. כדאי גם לזכור כי מראות נוצרו לא כדי להעריץ את עצמן, אלא כדי לשלוט במצב בדרכים. תוך כדי נסיעה אינך צריך "להצטרף" לנתיב הימני ישירות מאחורי מיניבוס או תחבורה ציבורית אחרת. כמו כן, אין צורך להוביל או לעקוף - מתחילים אינם צריכים לעשות זאת בהתחלה. בחורף עדיף לבלום עם המנוע. אתה יכול לקוות לגומי, אבל עדיף לנגן אותו בבטחה. וכמובן, אתה צריך לנוע עם אורות הריצה. גם אם אדם יכול לראות הכל טוב בלילה, אין זו עובדה שגם אחרים רואים אותו.
אם ניקח בחשבון את הטיפים והטריקים המפורטים, אתה לא יכול רק לעבור את הבחינה, אלא גם להרגיש בטוח בעת הנהיגה.
