אולי החללית הכי משמעותיתהמצאה בתולדות האנושות. זוהי פריצת דרך מדעית וטכנולוגית אמיתית שאפשרה לנו לגעת בסודות היקום וללמוד על העולם שמעבר לגבולות כדור הארץ הביתי שלנו. לאורך כל ההיסטוריה שלה, התרבות האנושית הייתה חייבת לעבור מסלול ארוך וקוצני, מלא בטעויות וכישלונות, שכתרו היה התגברות על כוח הכבידה והגישה לחלל הקרוב לכדור הארץ. החללית הפכה לסמל וקודקוד לגאון הטכנולוגי של הארצבים.
בנוסף, מטוסים אלה הםמעין "יריד יהירות" של המעצמות המתקדמות והמפותחות בעולם. בעת יצירת חללית כלשהי משתמשים בכל ההישגים הטובים ביותר של האנושות - ההתפתחויות, הטכנולוגיות והחומרים המתקדמים ביותר. ציוד הלוח של מכשירים כאלה הוא תמיד האחרון. לעתים קרובות חללית היא קרקע לבדיקת התגליות וההמצאות האחרונות.
Не так давно, во времена «холодной войны», חקר החלל היה זירת התחרות העזה, היריבות העזה ואפילו עימות צבאי-פוליטי בין שתי מעצמות-על עולמיות - ארצות הברית וברית המועצות. וזה סמלי מאוד שזה היה האיש הרוסי שהפך לכובש הראשון של החלל החיצון העוין את האדם. לא ניתן להעריך את משמעותו של אירוע זה להיסטוריה הכללית של האנושות.
תוך זמן קצר מאוד אנו מופרדים מזהבהתאריך שסימן את תחילתו של עידן חדש בהתפתחות המין האנושי - ב- 12 באפריל 1961, אז הסתערה החללית האגדית ווסטוק, בהנחיית יורי גגרין, על המרחב הקרוב לכדור הארץ. ולמרות שמאז היו עשרות כלי רכב מאוישים בחלל, אך זו הייתה הטיסה הראשונה שהפכה למבשרת עידן חדש של האנושות.
חללית בפרשנות מודרנית היאהמנגנון, שנועד להעביר אסטרונאוטים לחלל החיצון עם חזרתם חזרה לכדור הארץ. לכן הדרישות הטכניות לחלליות מחמירות בהרבה מאשר לרכבי מחקר בלתי מאוישים. המשימה העיקרית של מעצבים כאן היא ליצור תנאי טיסה כאלה שיהיו בטוחים לאנשים.
המכשיר, שיימשך מספר שעותאו ימים שיהפכו לביתם של האסטרונאוטים, חייבים להיות מערכות מושלמות לא רק לניווט ובקרה, אלא גם לתמיכה בחיים. כל זה טבוע במלואו ב"מזרח ", שהחל למסלול סביב בוסטרים בעלי אותו שם. מסת ההתחלה לפני המתחם של המתחם הייתה 287 טון.
מבחינה מבנית המנגנון הזה כלל שנימודולים - כמוסת ירידה ותא מכשירים. לראשון הייתה צורה זרועה כדורית, שהפחיתה עומס יתר משמעותית במהלך מעבר של שכבות אטמוספירות צפופות. הספינה האטומה של הספינה הייתה עשויה מסגסוגת אלומיניום בעלת חוזק גבוה. בתוך קפסולת הירידה, שם נאלצו האסטרונאוטים לבלות את כל הטיסה, הציבו המעצבים רק את מערכות התמיכה והשליטה הנחוצות ביותר. כל השאר היה בתא המכשירים. הנפח הפנימי של מודול הירידה היה 1.6 מ '3... הייתה גם מערכת ויסות תרמי,המכיל מחליף חום אוויר נוזלי. "מזרח" הייתה הטכניקה המושלמת ביותר בזמנו. הוא ריכז את כל רעיונות ההנדסה והתכנון הסובייטים המתקדמים והשתמש בהרבה פיתוחים סודיים.
החללית סויוז, שהוחלפה"ווסטוק" האגדי והמכשיר הרב-מושבי הראשון - "וושגוד", היה מתקדם עוד יותר מבחינה טכנית. מכל הבחינות הוא עלה משמעותית על מטוסים דומים של "האויב הפוטנציאלי" (אך למעשה די ספציפי).
על ספינות מסוג זה, לראשונה,פעולות טכניות מורכבות כל כך כמו תמרון בשטח פתוח, עגינה ידנית, בדיקת המערכת האחרונה של מוצא מבוקר, ונבדקה לראשונה הטכנולוגיה של החלפת אסטרונאוטים בין חלליות לבין אמצעים רבים אחרים מורכבים באותה מידה.
"סויוז", שכבר היו בו שלושה מודולים אוטונומיים -תא הרכבת הכלים, החלק מסלולית וקפסולת הירידה המסורתית, תרמו תרומה אדירה לחקירה וכיבוש החלל החיצון. עם כל המגוון והשלמות של טכנולוגיית החלל המודרנית, אין לשכוח שהאנושות היא רק בתחילת הדרך הארוכה אל הכוכבים.
