מטרו הוא אחד המהירים הזמיניםזולה ופופולרית של אמצעי תחבורה ברחבי העולם. ההערכה היא כי רכבות מטרו יומיות להעביר עד 8 מיליון אנשים ברחבי העולם. באשר למוסקבה, זה מטרופולין נטען התחבורה ללא מטרו הוא פשוט בלתי אפשרי לדמיין. העובדה כי ערי הלוויין של הבירה צריך הרכבת התחתית שלהם, אשר היה לחבר אותם עם Belokamennaya ובינם לבין עצמם, כבר מזמן ידוע. אחד ברור ביותר קרוב למימוש של פרויקטים יכול להיקרא שורה של מטרו אור ח'ימקי. כל החדשות עליה, אנו מציגים בחומר זה.
מטרו קל, LRT (תחבורה קלה) -אמצעי תחבורה מחוץ לרחוב, מעבר בין מטרו תת קרקעי מסורתי לחשמלית רכבת. על פי הפרויקט, ה- LRT יחבר את כל הערים באזור מוסקבה, בעיקר לכיוון חימקי - קרסנוגורסק - דולגופרודני. אורך המסלולים הכולל הוא 246 ק"מ, מתוכם 54 ק"מ במוסקבה ו -192 ק"מ באזור.
הצעד הראשון יהיה הקמת מטרו קלה בחימקי - התחנה תיפתח באופן סמוך ליד מרכז הקניות מגה. המסלולים יסללו לתחנת המטרו פלאנריינה של המטרו במוסקבה. הנוסעים ישקיעו כ- 20-25 דקות בטיול כזה.
הפרויקט כולו הוא ענקהטבעת, שתתחיל בפודולסק ותסתיים בתחנת רמנסקוי. LRT יאחד יותר מ -20 ערים באזור מוסקבה, וכן את כל שדות התעופה של הבירה - ונוקובו, שרמטייבו, רמנסקויה, דומודדובו. המטרו הקל ישולב בתחנות מטרו קלאסיות רבות, קיימות ומתוכננות.
התחבורה החדשה מאוד נוחה לנסיעה -רכבות יכולות להאיץ במהירות ל -100 קמ"ש, רכבות יכולות יותר מאשר מכונית מטרו רגילה, "חשמליות" יצוידו במערכת מעקב וידאו, בקרת אקלים ורשת Wi-Fi. אחד "אבל" - עלות הפרויקט. הקמת מטרו קלה נאמדת בלמעלה מ -250 מיליארד רובל.
קווי תחבורה חדשים יונחו לאורך שטח פתוחשטח, ובתוך מנהרות. מספר המכוניות המתוכנן לכל רכבת הוא 2-5 יחידות. זה יאפשר הסעה של עד 20 אלף נוסעים לכיוון אחד, תוך התחשבות כי לאורך הטבעת יהיו כ- 50 תחנות.
הקמת קווים ותחנות מטרו קלות בחימקי ובערי לווין אחרות במוסקבה מתוכננת בשנים 2017-2028. התוכנית מרמזת על ההוראות הבאות:
השלב הראשון של הפרויקט כולל פתיחת 10תחנות, 5 פלטפורמות העברה ומחסנים. התחנות מתוכננות להיות צמודות קרקע, אך רכזות ההעברה ימוקמו במנהרות. לכל אחת מהתחנות המראה האדריכלי המיוחד שלה, בהתאמה לנוף שמסביב.
להקמת מטרו קל בחימקי יש יתרונות ברורים וחסרונות. בואו ניקח אותם בחשבון בטבלת צירים.
| מקצוענים | חסרונות |
| הבנייה אינה דורשת חפירות רחבות היקף המשפיעות על התקשורת המונחת. | המחוז יסבול מרעש רקע מוגבר במהלך תנועת חשמליות מהירות. |
| הקמת רכבת תחתית עילית זולה פי שלושה ממנהרה. | תחזוקה ותיקון של מסלול מסוג זה הם יקרים. יש צורך לשחרר אותם מסחפי שלג ומקרחונים, לפקח על מצבם במזג אוויר גרוע. |
| לאחר הקמת המטרו הקל, חימקי ואחריהם, וערים אחרות ליד מוסקבה, יהפכו לאטרקטיביים יותר למגורים. | במקומות בהם מונחים הקווים יהיה צורך לשנות את תמונת הנוף. |
| תהיה פריקה משמעותית של הכביש המהיר לנינגרדסקוי. | |
| הרחבת הכביש המהיר בחימקי תהפוך לבלתי מעשית. |
ועכשיו נעבור ממילים למעשים - בואו נראה מה כבר נעשה או יושם בקרוב.
הממשל מזהיר שעד 2020מובטחת שהמטרו הקל בחימקי יישאר רק פרויקט. עם זאת, עד 2028, ה- LRT יושק בוודאות. יחד עם זאת, כבר זוהו האתרים להקמת תחנות, והכל במצב של מוכנות לבנייה - נותר להמתין לאישור רשויות הבירה.
רבים מאמינים כי פרויקט המטרו הקלה עדייןדי "גולמי" - אמצעי בטיחות מחושבים בצורה לא טובה במסלולים, בתחנות וב- LRT עצמו ישתלבו בצורה גרועה עם תחבורה אחרת וישתלבו ברשת הדרכים הקיימת. בנוסף, אי אפשר להתחיל בבנייה בלי למשוך כספים ניכרים ממשקיעים. עם זאת, המשא ומתן בכיוון זה בשנת 2017 כבר מתנהל.
המטרו הקל פופולרי למדי ברביםמדינות - בריטניה הגדולה, בלגיה, שוויץ. מערכת ה- VAL - "ספינה אוטומטית קלה" נמצאת בשימוש נרחב בבנייה. השם נובע מהדמיון לכאורה - התחנות מגודרות במחיצות שקופות למטרות אבטחה.
ברוסיה, הנחת סוג דומה של תחבורהנערך בסוצ'י, וורונז ', אוליאנובסק וקרסנודר. במוסקבה עצמה קו Butovskaya של המטרו הקל פועל בהצלחה מאז 2003 - למעשה, המשך קו Serpukhovsko-Timiryazevskaya של המטרו הקלאסי. זה לקח רק שנה וחצי לבנות את הפרויקט הזה.
המטרו הקל בחימקי הוא פרויקט, שתושבי מוסקבה ואזור מוסקבה צפויים מאוד ליישומו. ולמרות שבנייה רצופה מספר קשיים, היא כבר לא נראית כל כך רוח רפאים.
