הבה נבחן מה מהווה מערכת ארטילרית הרסנית של השמורה של הפיקוד העליון, שאין לה דמיון ישיר בכל צבא בעולם.
הניסיון של מלחמת העולם השנייה אישרהצורך בארטילריה בקנה מידה גדול, המסוגלת להרוס ביצורים. אבל בה בעת, התברר כי המודלים הישנים של ארטילריה כבדה לא יכלו לענות על הצרכים של פעולות לחימה דינמיות מודרניות. לכן, גם במהלך המלחמה, בשנת הארבעים וארבע, הממשלה הסובייטית נתנה את המשימה של פיתוח מרגמה 240 מ"מ למשרד הלשכה לעיצוב קולומנה.
המוצר קיבל מדד M-240 והגיעשל הצבא הסובייטי ב -1950. שלא כמו פצצות מרגמה קטנות יותר, הוא הוטל במכרה פיצוץ בעל נפח של 130 קילוגרם. טווח האש היה שמונה קילומטרים. עם זאת, סוג של מרגמה שנגרם כזה קליבר עבור הצבא הסובייטי המודרני של עידן המשבר הקריבי החלו להיראות מיושן. ארטילריה מונעת עצמית "טוליפ" עשה משימה חדשה עבור מעצבים של הצמח הנדסת אוראל תחבורה.
אורליאנים היו אינטגרטורים של מערכותפרויקט, בשיתוף פעולה עם מפעלים רבים ומשרדי עיצוב של ברית המועצות. מערכת הארטילריה עצמה, שאותה היו אמורים להתקין על שלדות משלהם, הוקמה במפעלי "מוטוביליקה" הפרמיאניים. בתחילה הוא נועד להשתמש במארז SU-100, שעליו הותקן תותח ארטילרי. "טוליפ" היה כבד מדי עבור פלטפורמה כזו וחסר סבלנות ירו ענקית.
אוראל היה צריך לשנות באופן קיצוניאת הפלטפורמה המקורית, יצירת מכונית חדשה כמעט. עם זאת, רמת האיחוד, שהיחידה הניידת של טוליפ הניעה אותה, הגיעה ל -80% ביחס לבסיס התחבורה הבסיסי. המכונית מונעת על ידי מנוע דיזל עם כוח של 520 כוחות סוס, אשר מאפשר לה להאיץ עד שישים קמ"ש. בחלק הקדמי של הספינה מעל מקום העבודה של המפקד, מותקן צריח מסתובב, מצויד במקלע 7.62 מ"מ.
צוות של רכב קרבי הוא חמישה אנשים, אשרמדגים את רצינותם של היזמים למכן את תהליך ההכנה לירות את האקדח של קליבר גדול כזה. התקנה "טוליפ" מאפשר לך להעביר באותו זמן את החישוב כולו ותחמושת ניידת. בנוסף למפקד האקדח ולנהג, הנמצא בתא האף של המכונית, היא נושאת שני מפעילים ותותחן, הנמצא בתא הלחימה. במצב התחבורה, הם לוקחים מקומות קרובים לחבילת התחמושת הממוכנת. בעת פריסת המערכת להיערכות לפתיחה באש, מתכנסים אנשי הצוות על פי לוח הזמנים.
פותח על בסיס חוויית היצירה ו-הפעלת המרגמה הנגררת M-240, המערכת החדשה לשלדה המונעת בעצמה קיבלה את מדד 2B8. בתחילה, הוא היה אמור לירות ישירות ממארז התחבורה. עם זאת, הרתיעה המפחידה בכוח של כחמש מאות טון וגל ההלם של הזריקה, ריסוק מיכלי הדלק המותקנים, אילצו לנטוש החלטה זו. על פי הפריסה המתוקנת שאומצה, למתקן "טוליפ" שני עמדות. בטיט התחבורה ממוקם על שלדת מעקב, ובקרב אחד ממוקם מאחורי הירכתיים שלו, על לוח בסיס נשלף, נתמך על הקרקע.
העברת האקדח מהמאוחסן למצב הירימבוצע על ידי מערכת הידראולית. המרגמה מופעלת באמצעות מתלה תחמושת מסתובב פנימי, שיכול להכיל עד עשרים מוקשים של פיצול גבוה-נפץ או עשרה מפעילי-תגובתיות פעילים.
לפני פתיחת האש, המכונית מועברת מעמדת תחבורה ללחימה. התקנה "טוליפ" בעזרת כוננים הידראוליים משליכה את המרגמה לאחור, מאחורי גב המכונה, ומתקינה אותה על לוח הבסיס.
הטיט נטען ישירותממעמד התחמושת של הרכב או מהקרקע. בעת העמסה ממעמד התחמושת, הקנה מסתובב בתשעים מעלות, המפעיל מכוון את המטען מצד עכוז הקנה, שלאחריו מובא הטיט שוב למצב קרוב לאנכי. לצורך תחמושת מהקרקע, הצוות יכול להשתמש בכננת להתקנת מוקשים של 130 ו -250 ק"ג. לאחר הטעינה, האקדח מכוון ידנית לאורך הזווית האופקית. הכוונה אנכית מתבצעת באמצעות מערכת הידראולית. הרמה הגבוהה של מיכון של תהליך הכוננות, הטעינה והמיקוד אפשרה להשיג קצב אש יוצא מן הכלל לאקדח מסוג זה. התקנה "טוליפ" מסוגלת לירות במהירות של ירייה אחת לדקה.
מובטחת יעילות הלחימה של המערכתניידות מצוינת, בליסטיקה, דיוק ומגוון התחמושת המשומשת. בסיס התחמושת הוא מכרות פיצול עתירי נפץ במשקל של עד מאה ושלושים קילוגרמים, שיכולים לירות בטווח של עד עשרה קילומטרים. כמו כן בארסנל נמצא קליע רקטה פעיל המאפשר לך לפגוע ביעדים במרחק של עד עשרים קילומטר. כוחם של מטענים אלה הוא עצום. הם משאירים אחריהם מכתש ברדיוס של עשרה מטרים ועומק של כשישה. גם ביצורים כבדים אינם יכולים לעמוד בהם.
משגר הרקטות "טוליפ" (ניתן לראות תמונהבמאמר) יכול לשמש כלי נשק ברמת דיוק גבוהה בעת ירי טילים מונחים "דרדוויל". הם מונחים על ידי קרן הלייזר המשתקפת של תאורת המטרה ומאפשרים לבצע שביתות מדויקות לעומק של חמישה עד עשרה קילומטרים. כדי להביס מטרות כוח אדם ואזור, ניתן להשתמש באשכול ותחמושת תבערה. מטען הנפלם של המתקן "Tulip" 2C4 מכסה שטח של דונם אחד והופך אותו לאגם מוצק של אש. בנוסף לציוד המסורתי, הטוליפ יכול להשתמש גם בנשק גרעיני בנפח של עד שני קילוטון של מקבילה TNT.
הצבא הסובייטי חמוש בטיט המונע בעצמוה- 2S4 הגיע בשנת 1971, והחליף את דגם הגרירה מ- 1955. באמצע שנות השמונים הוא עבר מודרניזציה, מה שהגדיל את מאפייני הלחימה שלו. ייצור המוצר נמשך עד שנת 1988 ובמהלך כל תקופת הייצור הופקו כשש מאות מכוניות. ברית המועצות העבירה מספר מרגמות טוליפ לעירק וצ'כוסלובקיה. בתחילת שנות האלפיים נשלחו מספר דגימות ללוב בהסכם עם ההנהגה הרוסית.
התקנת מרגמה 2S4 לראשונה עברה לחימהטבילה באפגניסטן כחלק מתנאי מוגבל של כוחות סובייטים. לדברי מומחים, עד מאה ועשרים כלי נשק לקחו חלק בקרבות בשטח זה. לפי כל הדעות, זה הוכיח את עצמו כמצליח ביותר בתנאים הקשים של אותה מלחמה. השטח ההררי סיבך משמעותית את השימוש בתותחי אש ישירים ובהוביצים. התעופה גם לא תמיד יכלה להכות בנקודות המבוצרות הממוקמות במערות הרים או במדרונות. ההתקנה "טוליפ" הפגינה את היעילות הגבוהה ביותר, והשמידה עמדות אויב בירי אחד או שניים, ללא קשר למידת היכולת שלהם.
ניסיון בשימוש במרגמות באפגניסטןהיה שימושי במהלך דיכוי ההתנגדות של מערכי טרור ושודדים בצ'צ'ניה. תנאים דומים לניהול קרבות אפשרו למצוא במהירות דרך מתאימה להשמדת עמדות ההר של המחבלים. בנוסף ללחימה בשטח, המרגמה המונעת בעצמה "צבעוני" שימש להסתער על יישובים. ממנו נורו הבונקרים המבוצרים של השודדים במהלך הכנת התקיפה על גרוזני.
למרבה הצער, הביוגרפיה הקרבית של מערכת 2S4"טוליפ" כולל גם פרקי השתתפות במלחמת האזרחים באוקראינה. זה שימש לראשונה על ידי חיילים הכפופים למשטר קייב במהלך ההתקפה על סמיונובקה בשנת 2014. האקזוטיות והנדירות של כלי נשק מסוג זה הביאו לכך שהמשפך מהקליפה לא זוהה באופן מיידי ועורר דיונים סוערים על כלי נשק העלולים לגרום נזק בסדר גודל כזה. הדעות נטו להאמין שטיל בליסטי טקטי עזב את המכתש. עם זאת, זה עבד "טוליפ".
