הטנקים של הוורמאכט (הכוחות המזוינים הגרמניים) הם דיבהרמוניה עם המושג הגרמני אז של היישום שלהם. בעת פיתוח כלי הלחימה הראשונים, הובילו כוחות קרב וניידות בחזית. זה האחרון תוכנן כדי להבטיח בשל עובי שריון קטן. עם זאת, ההגנה נאלצה לעמוד בכדורים חודרים שריון שנורו ממקלעי רובה. במהלך מלחמת העולם הראשונה, זה היה בגלל המקלעים שהחזית הפכה סטטית. לכן, תיאורטיקנים האמינו כי ההגנה כדורים יחזיר את הכוחות ניידות נאותה.
על פי אמנת ורסאילאחר תבוסתה של גרמניה במלחמת העולם הראשונה, אסרה המדינה על ייצור של טנקים, כמו גם על מכונות דומות אחרות. אך הגרמנים הפגינו בחשאי את ההגבלה הזאת כבר ב -1925 על ידי השקת פרויקט "הטרקטור הגדול". התוצאה של תוכנית זו היו 6 טנקים, אשר התאספו במלואה בתחילת 1929. אבל לא היה אפשר לערוך בדיקות בגרמניה עצמה, ולכן כלי-הרכב נשלחו לברית-המועצות (טנק ליד קאזאן). לאחר בדיקות השטח, המהנדסים הגרמניים לקחו בחשבון את כל הפגמים, כך שבעתיד, הטנקים של הוורמאכט, הבינוניים והכבדים נהפכו למושלמים הרבה יותר. בגרמניה, הייצור של הדור הראשון של כלי רכב קרביים היה מתבשל.
Первые немецкие танки Pz.אני שייך לקטגוריה של הריאות. הפשטות של העיצוב שלהם עלות נמוכה אפשרה לנו להקים ייצור המוני. רק המסלול אל המסוע לא היה קל. הטנק הראשון נכנס לפיתוח רק בשנת 1930, שם קוד "Small Tractor". שלדה הורה בחברה "Krupp". כדי להאיץ את תהליך הייצור, החליטו הגרמנים להשתמש העתק של ההשעיה האנגלית של טנק קרדן- Loyd. כדי לשמור על סודיות, כל הפרטים נרכשו באמצעות חברות מתווך. אבל בסופו של דבר, המהנדסים הגרמניים לא המתינו להשעיה זו, ויצרו אותה מחדש מתוך רישומים ותצלומים של המקבילה האנגלית. המשבר העולמי באותה תקופה האט את תהליך הייצור, ושחרור הסדרה הראשונה התרחש רק ב -1934. מאז, הנאצים מכוונים את התעשייה הגרמנית ליצירת טנקים לכיבושים עתידיים. נפתחו באופן פעיל בתי ספר טנק לאימונים הנהג. גרמניה התכוננה למלחמת העולם השנייה.
К концу 1935 года танки Вермахта, фото которых המצורף לכתבה הגיע לחוזק של 720 יחידות. כולם הלכו לצייד את אוגדות הלחימה שהוקמו באותה שנה. בשנת 1936 הוקמו שלוש אוגדות טנקים, שהנאצים הביאו למצב של מוכנות קרבית מלאה.
עם זאת, היה צורך לשנות את הטנק Pz.I.המהנדסים חשפו חוסר כוח ספציפי (11 ליטר בלבד. מ. לטון). בעיה זו נפתרה על ידי החלפת המנוע הישן במנוע חדש (100 כ"ס) מחברת מייבאך. במקום גלגלת כביש, נוספה עצלן רגיל למתלה של המיכל. הדגם החדש קיבל את הכינוי Pz.I Ausf.B. שחרורו החל באמצע שנת 1936, ותוך 12 חודשים הסתכם אגף הטנקים החדש ב- 1,175 יחידות שהשתנו.
עוד בשנת 1933, הבינה ההנהגה הגרמניתכי חלוקות האיוש יאחרו ללא תקווה. על מנת שמכלי הוורמאכט יגיעו בכמויות מספיקות, הצטוו המהנדסים לעבוד על יצירת דגם אור חדש. היא קיבלה את השם La.S. 100, אך לאחר שהיא נכנסה לשירות עם החטיבה, שמה שונה ל Pz.II. הנאצים לא הפכו מקוריים ולקחו את טנק ה- Pz.I. כאב-טיפוס. ההבדל העיקרי של המכונית החדשה הוא מגדל מרווח. זה חיזק משמעותית את חימוש הטנק: המקלע השמאלי הוחלף באקדח אוטומטי ב -20 מ"מ. הם רצו להתקין אותו בדגם של הדור הראשון Pz.I, אבל זה היה קרוב מדי בשביל זה.
כמובן, המטרה העיקרית של נשק תותח- להילחם נגד טנקי האויב. אך הדבר החשוב ביותר הוא שמגני התותחנים של האויב היו חסרי אונים מפני שריפות תותחים. אקדח נגד טנקים מהירה היה הכלי המסוכן ביותר באותה תקופה. התחמושת שלה הייתה מצוידת בפיצול נפץ גבוה ובקליפות שריון.
פיתוח מיכל בינוני Pz.השלישי החל בשנת 1933. ובסוף שנת 1935 זכתה חברת דיימלר-בנץ במכרז להקמת 25 יחידות מסדרת ההתקנה. את המגדלים סיפק קרופ. לאחר שחרורו של האצווה הראשונה התברר העיצוב הבלתי גמור של הרכב הלוחם. הטנקים של הוורמאכט היו זקוקים לשיפור. שלוש שנים לקח למהנדסים להשלים את זה.
לסדרה הקטנה הראשונה הייתה מעניינתתכונה מבחינת חימוש: שני מכונות ירייה הוצמדו עם אקדח והשלישי נמצא במיכל. המכונות היו מצוידות בשריון עם 14.5 מ"מ בלבד. ומתלים לא מושלמים הפחיתו את הניידות בשטח מחוספס. באופן כללי, כל שינוי חדש של ה- Pz.III קירב את הגרמנים לטנק המתאים לייצור המוני.
Самой удачной из них стала боевая машина Pz.III Ausf.E. בשל העובדה כי המרכב פותח על ידי דיימלר-בנץ, לטנק זה היו מאפייני הנהיגה הטובים בעולם והמהירות הגבוהה ביותר - 68.1 קמ"ש. שריון מחוזק (6 ס"מ) ותותח עוצמתי של 50 מ"מ הפכו אותו לרכב הלחימה האימתני ביותר באותה תקופה. עובדה זו תאושר לאחר שנים רבות, בהן החוקרים יחקרו בפירוט את הטנקים שנתפסו בוורמאכט.
פותח על ידי קרופ לתמיכהPz.III קל ובינוני. לשם כך, הטנק היה חמוש באקדח 75 מ"מ בקוטר 24 מ"מ ובשני מקלעים. המהנדסים הקדישו תשומת לב מיוחדת לתליה. הם ניסו במשך זמן רב עם קפיצי עלים וגלילי מסלול עד שקיבלו דעיכה כמעט מושלמת. יחד עם זאת, אפילו התקנת בולמי זעזועים לא נדרשה.
טנקי הוורמאכט Pz.IV הפכו למסיביים ביותר בתולדות גרמניה. אף רכב קרבי גרמני אחד לא קיבל אותה חלוקה לא לפני המלחמה ולאחריה.
מאז אמצע 1943 טנקי הוורמאכט דלקוהחזית המזרחית החלה לנקוט עמדת הגנה. בעיקרון כל הגדודים כללו "ארבע" (Pz.IV). הגרמנים ספגו אבידות קשות, והמצב עם ציוד נעשה מסובך יותר מדי יום. זה הגיע למצב שבמקום טנקים החלו להשתמש בתותחי תקיפה. בשנת 1944 היו גדודים שלמים חמושים בהם. כמובן שתותחי התקיפה היו מושלמים לתמיכה באש, אך לא יכלו לעבוד יחד עם הטנקים הקווים בגלל מגזר הירי המצומצם. כתוצאה מכך, המבנה הארגוני כולו של גדודי טנקים הלך לאבק. בחודשים האחרונים של הקרבות נוצרו קבוצות קרב יום אחד מכמה תותחי תקיפה וכלי רכב קרביים. לאחר התבוסה של הנאצים, נהרסו טנקי הוורמאכט של מלחמת העולם השנייה. ואלה שנותרו הועמדו לרשות הכוחות הסובייטים.
Сегодня мы описали все основные танки Вермахта 1941-1945. כמובן שעשינו זאת בקצרה, מכיוון שאי אפשר לשים את כל כמות המידע במסגרת הצרה של מאמר קצר. להכרות מפורטות יותר עם הציוד שהוזכר, עדיף לפנות לחומרים של אנציקלופדיות צבאיות.
