במחצית השנייה של המאה ה -19 השאלה מהבקרוב המכונית הראשונה תופיע, כבר הוחלט. לא ברור היה מי יהיה הראשון בהמצאתו. במקביל, כמה מחדשים פעלו בכיוון זה. חלקם הצליחו לקבל פטנטים על ההמצאות שלהם באותה שנה. מי נחשב ליוצר המכונית הרשמית? המאמר יתמקד בקארל בנץ.
במשפחתו של הממציא היו כמה תורשתייםנפחים. במאות השנים האחרונות מקצוע זה נדרש לא רק ליצור מוצרי מתכת, אלא גם להיות מסוגל לעצב אותם, כלומר להיות גם אומן וגם מכונאי, כמו גם מהנדס וטכנאי.
קרל בנץ היה בנו של אחד הנפחים הללו.ובזכות התפתחות הרכבת בארצות גרמניה הפך יוהאן גיאורג בנץ לנהג קטר אדים. עם זאת, זה היה בתקופה הקרובה שהוביל למותו. ארבעה חודשים לפני שנולד קרל, אביו הצטנן בתא הטייס עם חלונות פתוחים, שגרם לו למות מדלקת ריאות. גידולו של הממציא העתידי בוצע על ידי אמו, שהייתה מהגרת צרפתית.
אחרי הצער שקרה לאביה, האם לא עשתה זאתיכול לאפשר לבנה היחיד, קרל בנץ, לקשר את חייו עם הרכבת. היא ראתה בו פקיד ממשלתי. אבל הצעיר נמשך לטכנולוגיה. לכן, בליציאום, הוא חיבב ללמוד פיזיקה וכימיה, ולעתים קרובות נשאר מאוחר אחרי הלימודים כדי להתאמן במעבדת בית הספר.
התחביב הוביל לעיסוק בצילום, אשרנתן לו את האפשרות לקבל את הרווחים הראשונים שמשפחתו זקוקה לו. פעילות נוספת הייתה תיקון שעונים. עם הזמן אימו אפשרה לו להצטייד בסדנה בעליית הגג.
כל תחביביו של בנה שיכנעו את האם כי העמדהפקיד רחוק מהעיסוק הטוב ביותר עבורו. באישורה נכנס קארל בנץ לבית הספר הפוליטכני. באותה תקופה היה המוסד החינוכי המרכז המדעי להנדסת מכונות בגרמניה. הם עבדו כאן כדי למצוא מנוע חדש. הוא היה אמור להוות אלטרנטיבה למנוע הקיטור.
קרל בנץ נדבק גם בכל הרעיונות שקשורים ליצירת מנוע חזק וקומפקטי.
לאחר שסיים את לימודיו בבית הספר הפוליטכני, שבנוסףהזמן קיבל מעמד של אוניברסיטה, החדשן קיבל עבודה במפעל לבניית מכונות. באותה תקופה האמינו כי על המעצב לעבוד תחילה כמכונאי ל"הקשחה ".
קרל בנץ, שהביוגרפיה שלו נחשבת,התחיל לעבוד שתים עשרה שעות בסדנה חשוכה למחצה. לאחר שנתיים של עבודה מתישה, לאחר שצבר את הניסיון הדרוש, התפטר מתפקידו. בחמש השנים הבאות היה קרל שרטט, מעצב בהנדסת מכונות. בשלב זה הוא גייס כספים לעסק משלו. לבנץ היה חלום ליצור כרכרה בהנעה עצמית.
שינוי משמעותי בחייו היה מות אמו והיכרותו עם ברטה רינגר הצעירה. הילדה הייתה ממשפחת נגר עשיר, שהשפיע לטובה על פתיחת העסק שלה.
המהנדס יצר את הסדנה שלו יחד עם א.ריטר בעיר מנהיים. החלום ליצור רכב משלו לא עזב את בנץ לרגע, אך הדאגה לרווחתה הכלכלית של המשפחה, שהלכה וגדלה, דרשה להפחית כספים לפיתוח עיצוב.
להצלחת עסק משלו, בנץ לקח סיכוניםונכנסו למצבים כלכליים קשים. פעם אחת כמעט ונשלל ממנו העסק שלו עם האדמה. כדי לפתור את כל הבעיות, היה צורך ליצור משהו משמעותי. בני הזוג ראו את הדרך החוצה בהמצאת מנוע הבעירה הפנימית.
עם זאת, רעיון זה כבר זמן רב באוויר ובמוח.מהנדסים וממציאים רבים, ולכן לא היה זה מפתיע כי נ 'אוטו רשם פטנט על המנוע קודם לכן. עם זאת, מדובר במנוע ארבע פעימות, ולכן בני הזוג כיוונו את מאמציהם ליצור מנוע דו פעימות. מכוניתו העתידית של בנץ הייתה אמורה לפעול על גז דליק.
המנוע הושק בערב ראש השנההשנה היוצאת 1878. הייצור הסדרתי החל כעבור שלוש שנים במפעל במנהיים. במפעל זה, החדשן היה מוגבל מאוד בזכויותיו, ולכן הוא עזב אותו והתחיל הכל מאפס עם שותפים אחרים. אך משקיעים חדשים לא מיהרו להשקיע ביצירת המכונית.
במקביל בוטל הפטנט של ניקולאוסאוטו והחדשנים, כולל בנץ, הגדילו את עסקם כדי ליצור מנוע ארבע פעימות המיועד לשימוש רכב.
עד קיץ 1886 נוצר ונבדק בפומביהמכונית, שיוצרה היה קרל בנץ. הפטנט נחתם חצי שנה לפני אירוע זה וקיבל את המספר 37435. המנוע פעל על תערובת אוויר עם אדי בנזין. המכונית עצמה נעה על שלושה גלגלים, מכיוון שבעיית הפנייה הסינכרונית מעולם לא נפתרה.
למרות המצאה מוצלחת עם טכניתמנקודות מבט וביקורות חיוביות בעיתונות, העגלה הממונעת לא זכתה להצלחה אצל גרמנים שמרניים. הממציא היה צריך לפרסם את פרי מוחו בתערוכות שונות, כולל במינכן ובפריז.
לצד הניסיונות לבסס מכירות, המשיך קרללשפר את המכונית. שש שנים מאוחר יותר, "מכונית המנוע" כללה ארבעה גלגלים, והוסיפה להעברה דו-שלבית. הופיעו דגמים חדשים של המותג בנץ. המכירות גדלו, במיוחד על חשבון צרפת. מאוחר יותר, המכוניות של חברה זו שלטו בשוק אירופה, רוסיה, דרום אמריקה.
עד המאה ה -20, ההיסטוריה של המכונית לא נעצרה, היא החלה לתפוס תאוצה רצינית יותר, ועסקיו של בנץ התרחבו.
החדשן נפטר בגיל 84, והעביר את עסקיו לבניו, אותם ארגן בגיל שישים בעיר לאדנבורג.
המהנדס הגרמני בנה את מכוניתו בסתר משום שסוגיית הפטנט הייתה מכרעת.
תכונות עיקריות:
אשת הממציא מילאה תפקיד חשוב בחייו.היא תמכה בבעלה במאמציו הן באופן מהותי (חמי השקיע את כספו בעסקי מנועים והעניק את נדוניתה של ברטה עוד לפני הנישואין) והן מבחינה מוסרית. יש גם סיפור (על מכוניתו של בנץ) כיצד אשה ובניה יצאו לטיול בטווח של כמעט 110 ק"מ.
זה קרה באוגוסט 1888. המסלול עבר ממנהיים לפרוזהיים, שם התגוררה אמה של ברטה. כעבור כמה ימים האישה עם הילדים חזרה הביתה באותה מכונית.
במהלך הטיול התעוררו כמה קשיים שבן הזוג והילדים הצליחו להתמודד בכוחות עצמם:
הטיול היה מבצע נהדרכי היא הבהירה לחברה ספקנית שאפילו אישה עם ילדים יכולה לנהוג ברכב, ולמנוע תקלות קלות במידת הצורך. כמו כן, הטיול איפשר לזהות ליקויים בתפעול המכונית ולסלק אותם.
ברטה בנץ ידועה כאישה הראשונה שנסעה. היא השיגה את הזכות לנהוג ברכב באותה שנה.
