ההיסטוריה של כוחות חיל הים ברחבי העולםמלא תעלומות. מכונה כה מורכבת, כמו ספינת מלחמה, מלאה בציוד, כלי נשק ומכונות, אשר טיפול לא תקין בהן יכול להוביל למוות האוניה. אבל אפילו זה לא מסביר את הכל. האסון הוא לרוב כה חולף ורחב היקף, עד שאין מי שיספר על כל נסיבותיו. ההריסות הן ערימה של מתכת מחורבלת, לרוב שוכבת בתחתית, ולכן ביצוע בדיקה וגילוי הגורמים זה קשה ביותר. אז זה היה עם הספינות היפניות פוסו, קונגו, מוצסו, יאמטו, האמריקנית שחרדה את דרכה, אריזונה, הסיירת האיטלקית רומא, המאראט הסובייטי, ברהאם והוד הבריטי. בתקופה שלאחר המלחמה התחדש הרטירולוגיה בנובורוסייסק. מותה של אוניית הקרב "הקיסרית מריה" באוקטובר 1916 עשוי לייחס לעובדות היסטוריות שקשה להסביר אותה.
בניגוד לאמונה הרווחת, שמקורהעל פי הגישה הספציפית של מנהיגי המפלגה הסובייטית להיסטוריה המקומית-מהפכנית, האימפריה הרוסית לא הייתה מדינה מפגרת. תגליות המדענים שלנו לנצח נכנסו לקופת מדעי העולם. מהנדסי חשמל רוסים פיתחו את מערכת אספקת החשמל התלת-פאזית הראשונה בעולם, המציאו מנוע אינדוקציה ותקשורת אלחוטית. כל ההישגים הללו מצאו את יישומם בבניית אוניות חדשות של הצי הקיסרי שהושק בסדרה בשנת 1911. היו שלושה מהם: ספינת הקרב "הקיסרית מריה" הייתה הראשונה ביניהן. "הקיסרית קתרין הגדולה" ו"קיסר אלכסנדר השלישי "חזרו בדרך כלל על החלטותיו הקונסטרוקטיביות, אם כי, כפי שקורה לרוב, הן נבנו תוך התחשבות ברעיונות חדשים העולים במהלך תהליך הייצור. כבר באביב 1914 הושק היחידה הראשית. זה קרה בדיוק בזמן. מלחמת העולם, שכאילו התחילה לפתע עם היריות שהושלמו בסרייבו, לא הייתה ממש הפתעה. אוניות קרב מהסוג "הקיסרית מריה" איזנו באופן מהותי את יחסי הכוחות בתיאטרון המבצע הימי. הצי הרוסי ריפא את פצעי צושימה.
סדרת אוניות קיבלה את שמות התמלוגיםמדינה רוסית. מעניין שרק ספינת הקרב מריה מצי הים השחור נקראה על שם אלמנתו החיה, ארוכת השנים, של אלכסנדר השלישי, הנסיכה הדנית הנולדת לואיז סופיה פרדריקה דגמר, שהפכה לפטריוט רוסי אמיתי, אגב, למרות מוצאה הזר. עם זאת, זה כבר קרה, מספיק לזכור את קתרין הגדולה, ששמה ניתן לספינת קרב אחרת מאותו סוג. ללא ספק, אשה זו ראויה לכבוד כזה, מלבד היותה אמו של ניקולאס השני. תפקידה בהיסטוריה הרוסית הוא גדול, וכוח האופי, טוב הלב וצדקת החיים התחרו בהצלחה ביופי חיצוני.
גורלה של מריה פדורובנה הוא טרגי, היא מתה בלמולדתם, בדנמרק (1928), ובמקביל היגרו והפגינו את חלקם של כל הרוסים שהיו להם סיכוי לאכול את הלחם המר של ארץ זרה, "בלי להשאיר קרסטים". ולפני כן, היא איבדה אנשים יקרים וקרובים: שני בנים, כלה, ארבע נכדות ונכד.
ספינת הקרב "הקיסרית מריה" הייתה ספינה בסך הכלהקשר יוצא מן הכלל. הוא הלך במהירות, פיתח מהירות של כמעט 24 קשר (כ- 40 קמ"ש) תוך כדי העמסת אלפיים טון פחם ו -600 טון נפט. היה לו אוטונומיה במשך שמונה ימים. הצוות כלל 1260 מלחים וקצינים. תחנת הכוח היא מסוג טורבינות, והיא כללה שתי מכוניות של 10,000 ליטר כל אחת. עם
ספינות קרב הן סוג מיוחד של ציוד ימי, הםמובחן ברמת חימוש ארטילרית גבוהה. ארבעה צריחי אקדח הצטיידו בשלושה אקדחים בגודל 12 אינץ '(המיוצרים על ידי מפעל אובוכוב המפורסם) כל אחד. בנוסף לקליבר הראשי, הוכנס קליבר עזר, בסכום של 32 יח '. לתותחים אלה הייתה מטרה שונה, כולל אקדחים נגד מטוסים, שהצביעו על יכולתם של המהנדסים הרוסים לחשוב בצורה מבטיחה ולקחת בחשבון את האיום ההולך וגובר של מתקפה אווירית. הייתה עוד תכונה עיצובית שהייחדה את ספינת הקרב "הקיסרית מריה". רישומי מבני-על נעשו תוך התחשבות בעלייה המרבית בגזרת הירי, ולכן כוחו של המטח לא היה תלוי מעט בזווית המטרה ביחס למסלול.
תפוקות צינורות הטורפדו נמצאו מתחתקו מים שהיה הישג מהפכני באותה תקופה. שכבת שריון בעובי של 250 מ"מ כרכה את הגולגולת והסיפון מוגן על ידה. מערכת אספקת החשמל של הספינה ראויה למילים מיוחדות. ספינת הקרב "הקיסרית מריה" הונעה על ידי שש מכונות דינמו (כיום הן נקראות גנרטורים). כל המנגנונים הכבדים הסתובבו על ידי מנועים חשמליים, ובמיוחד היו 22 חלקים בכל מגדל ארטילריה.
ספינה כזו יכולה לבצע משימות קרב גם בימינו.
בסתיו 1915 עוצמת קרבות הים על השחורהים הגיע לשיא. טורקיה, בעלת ברית של אוסטריה-הונגריה, הראתה פעילות אזורית, צי הצוללות הגרמני היה תוקפני לא פחות. בתגובה הפגיז ארטילריה של צי הים השחור את נמלי החוף העות'מאני הצפוני - ארגלי, קילימלי, זונגולאק וקוזלו. בספינת הקרב "ספריה", אדמירל קולצ'אק ניהל את הפעולות הימיות. על חשבון הצוות הופיעו כל אוניות האויב השקועות החדשות. השייט הגרמני "ברסלוי", מיהר לעזרת הצי הטורקי, בפברואר לא הצליח למלא את המשימה וכמעט ולא יצא מספינת הקרב הרוסית, לאחר שספג פציעות מרובות. במשך כל שנת 1916, שודד גרמני אחר, "גאבין", העז רק שלוש פעמים לאגן הים השחור מבוספורוס, לזמן מה וללא הצלחה. ספינת הקרב הקיסרית מריה חזרה מהטיול האחרון שלה במפרץ סבסטופול ב- 6 באוקטובר 1916.
שלא כמו אסונות ימיים רבים אחרים,רוב הצוות הזה הצליח לשרוד. מבין 1260 אנשי הצוות, על פי מקורות שונים, נהרגו מייד בין 152 ל 216 איש. מספר הפצועים והשרפו נע בין מאה וחצי ל 232 איש. למרות הסיוע הרפואי הדחוף הניתן, מתו עוד מאות וחמישים מלחים בבתי חולים. לפיכך, מות אוניית הקרב "הקיסרית מריה" הביא למותם של שלוש מאות וחמישים איש (לפי הערכה המרבית), המהווה כ 28% מכל הצוות. היו יכולות להיות הרבה יותר קורבנות, אך למרבה המזל כמעט כל המלחים שלא מילאו חובה השתתפו בתפילה שהתקיימה על הסיפון האחורי. מה שנקרא, ה 'הציל.
על מה שקרה בספינת הקרב בשעות הבוקר המוקדמות 7באוקטובר, אמרו אנשי הצוות ששרדו. במובן מסוים, סבסטופול כולה, שהעירה אותה שאגה איומה, יכולה להיקרא עד. אנשים שראו בטעות את כל תמונת האסון מהחוף ומספינות אחרות של צי הים השחור, טוענים כי הפיצוץ הראשון קרע ממקומותיהם את הקדמה, הצינור הקדמי והמגדל. אך הסיבה העיקרית שבגללה המאבק על החיים התברר כחסר תועלת, היה הרס הקרון המתבטא בקרע הצד למפלס מתחת לקו המים, שלאחריו מי הים החלו לזרום לתאים. בינתיים האש נמשכה. בתוך דקות ספורות הגיע מפקד צי הים השחור, אדמירל קולצ'אק, על הספינה כדי לפקח על פעולות החילוץ, סירות כיבוי ומשיכות הגיעו בזמן, אך לא ניתן היה לעשות דבר. פחות משעה לאחר מכן התחמושת התפוצצה בכספת מגדל החרטום, נשמעו עוד כמה פיצוצים, ספינת הקרב קיבלה ציפה שלילית, עודף התהפכות ושקע.
המלחים פעלו לאורך כל האסוןעל פי האמנה וביצע תפקידים לפי הוראת שולחן האיוש. בשעה 7:20 לפנות בוקר, מלחי הקזמט הרביעי, שהיו בשמירה, הבחינו ברקמה משונה הבוקעת ממחיצת מרתף מגדל החרטום הצמוד אליהם. הם דיווחו מיד לממונם הקרוב על המתרחש, הצליחו לפרוש את צינורות האש וסיפקו מים. זה לקח רק שתי דקות. המלחים שהשתנו לאחר המשמרת באותה תקופה שטפו את עצמם לפני מנוחה, כולם נשרפו על ידי להבת הגיהינום של הפיצוץ. אספקת החשמל נותקה, האורות כבו. הפיצוצים נמשכו (סה"כ 25 רעמים), פגזי קליבר 130 מ"מ התפוצצו. בינתיים, בהוראת מהנדס המכונות הבכיר, ניסה מידשיפמן איגנטייב להפעיל את משאבות האש. הוא לא הצליח, המלח האמיץ נפטר. ניסיון להציף את המרתפים של מגדל החרטום השני כדי ליצור מחסום מים גם לא הצליח, פשוט לא היה מספיק זמן לכך. משהבינו שלא ניתן להציל את כולם, נתנו הצ'יפים את המלווה לימאים לעזוב, והם עצמם נותרו עד מוות בטוח בניסיון למלא את חובתם. לאחר התאוששות הספינה אותרו שרידי הגיבורים והוטמנו ...
אנשים נוטים לחפש רמזים לכל דברשֶׁאֵין לְהַסבִּירוֹ. ככל שהנסיבות מסתוריות יותר, בדרך כלל הם מתפרשים יותר מורכבים ומבלבלים. לכן, הגרסה הרשמית של ועדת החקירה לפיה הפיצוץ בספינת הדגל של צי הים השחור אירעה עקב הצתה ספונטנית של אדי אבקה אתריים גרמה לאכזבה בקרב רבים. עם זאת, ככל הנראה זה היה. במשך זמן רב, הפגזים יחד עם כיפות היו בחביות, במיוחד כאשר ספינת הקרב חיפשה אחר ה"גבין ", וזה יכול לעורר פיצוץ. אבל יש גרסה אחרת, לפיה מותה המסתורי של ספינת הקרב קיסרית מריה לא היה מקרי.
השערת "חבלה" נתמכת גם על ידיכמה נסיבות. הספינה עברה תיקונים, בקרת הגישה הייתה חלשה, ומה יכול היה למנוע מצופים לנטוע מיקרו-נתיך במרתף, בדומה לזה שנמצא על המחשבה האיטלקית לאונרדו דה וינצ'י בקיץ 1915? יתר על כן, רבים מהפתחים לא היו נעולים. עובדה אחרת מדברת במבט ראשון לטובת חבלה בריגול: בשנת 1933 נטרלו איברי ה- NKVD את תחנת המודיעין הגרמנית בראשותו של ורמן מסוים. לדברי הנעצר, הוא גויס לפני המהפכה. והוא התעניין בהישגיה של הנדסת חשמל צבאית רוסית, כולל התוכניות של "הקיסרית מרי". הצ'קיסטים לא שמו לב לכך אז. לא ידוע אם ורמן היה מרגל, אז אנשים הודו בדבר.
הספינה נחתכה לגרוטאות בשנת 1926.יש רק זיכרון איך הייתה ספינת הקרב "הקיסרית מריה". המודל שלו נמצא במוזיאון נחימוב, במולדתו של מפקד חיל הים - באזור סמולנסק. מודל אחר שבוצע במיומנות - בקנה מידה גדול - מעטר את תערוכתו של מוזיאון ניקולייב לתולדות בניית ספינות וצי.
