運転するすべての車の所有者AvtoVAZのクラシックカーは、常にいくつかの問題に直面しています。本当に今すぐ行かなければならないことがよくありますが、車は始動しません。 VAZ2106も例外ではありません。この動作にはいくつかの典型的な理由があります。今日は、「6」で発生する可能性のある主な問題を見ていきます。
最初のステップは、それが機能したかどうかを判断することです車は故障する前の早い段階で、すべてが故障したか、修理を試みた後、エンジンに生命の兆候が見られなくなりました。 「6」が以前にうまく運転し、その所有者を喜ばせた場合、誤動作の原因は点火または燃料供給システムにあります。
最も簡単で安全な方法は、カバーを取り外すことですエアフィルターをかけ、約10mlの燃料をキャブレターに注ぎます。その後、もう一度車を始動してみてください。 VAZ 2106が始動しない場合、またはエンジンが始動してすぐに作動を停止する場合は、キャブレターへの燃料供給システムをチェックする必要があります。
チェックする前に、燃料フィルターが車に取り付けられていることを確認する必要があります。
VAZ 2106が始動せず、同時に燃料が始動しない場合混合気がキャブレターに供給されていないか、供給されているが、燃料の量が開始するのに十分でない場合、その理由はラインまたは燃料ポンプの故障です。燃料供給の問題が解決した後、エンジンが始動したくない場合は、キャブレターをチェックすることをお勧めします。
それでもVAZ2106が始動しない場合は、イグニッションユニットが故障の原因である可能性があります。火花の有無を確認するために、最初のシリンダーの装甲ワイヤーの先端を取り外します。
これらの操作の後で火花が現れず、VAZ 2106エンジンが始動しない場合、おそらくその理由はエンジンの高電圧点火コイルにあります。この場合、コイルとワイヤーの両方がテストされます。
VAZ 2106が起動しない場合は、理由を探すことができますディストリビューター、またはむしろスライダーで。この車は、干渉抑制抵抗が壊れているため、このように動作する可能性があります。スライダーで直接抵抗を探す必要があります。この問題は簡単に修正できます。通常のワイヤで接点を短絡します。この場所に必ず抵抗を取り付けることが重要です。スライダーの故障が観察された場合、問題を解消するために、スライダーを分離することもできます。
多くの場合、理由の1つが間違っています。点火モーメントを設定します。ガス分配メカニズムのフェーズはノックダウンされる可能性があります。この場合、エンジンがまったく始動しないか、断続的に作動する可能性があります。モーターのプロセスにはくしゃみが伴う場合があります。
最初のシリンダーのピストンをなくすには、圧縮行程の上限まで。この場合、ラベルに従って設定しないでください。これは4ストロークユニットであり、その中のマークはサイクル中に2回一致します。古いが効果的な方法があります-最初のシリンダーのスパークプラグを緩め、ぼろきれで穴を閉じます。次にクランクシャフトを回します。布からプラグが押し出される瞬間は、点火のために必要です。
ガス分配フェーズが失われた場合は、工場のラベルに従ってすべてのパラメータを設定することにより、故障が解消されます。
多くの場合、これはキャブレターが原因です。モーターは十分に温かいのですが、フロートチャンバー内の針が弱いことがあります。その結果、エンジンが停止し、ニードルが十分なレベルに保たれなかった後、燃料ポンプが燃料をキャブレターに送り込み、キャブレターがオーバーフローします。そのような車を始動しようとすると、キャブレターを通して燃料が濃縮されすぎてしまいます。その結果、VAZ 2106が始動しないという問題が発生します。この理由は、エンジン回転数が低いことで診断できます。この場合、しばらくするとユニットは正常に動作し始めます。
仕事の問題には季節的な性質がありますモーター。たとえば、夏は混合気が多すぎるために車が始動しません。冬は混合気が貧弱なためです。車が正常に作動し、所有者が「なぜVAZ 2106が始動しないのか」という疑問に頭を悩ませないようにするためには、キャブレターやその他の重要なコンポーネントの正しい動作を常に監視する必要があります。次に、このアフトワズのクラシックモデルは、安定した完璧なパフォーマンスで所有者を喜ばせます。
そこで、VAZ 2106車が始動しない理由を突き止めました。ご覧のとおり、すべての故障は手作業で取り除くことができます。
