第三世代のイグニスはとは著しく異なります鈴木イグニスII世代：車のデザインはクロスオーバーとハッチバックの機能を組み合わせています。 2つのボディタイプ間の境界がぼやけているという印象は、凸状のホイールアーチと高い地面クリアランスによるものです。
三代目鈴木イグニスアドベンチャー外見は大きく変化しました：体の特徴はより厳格で現代的になりました。フロントエンドは、光学部品が統合された大きなラジエーターグリルによって区別されます。
フロントバンパーは3つの部分に分かれています。サイドバンパーにはクロームサラウンドのハロゲンフォグランプが取り付けられています。ボトムバンパーには黒いプラスチックスプリッターが装備されています。
プロフィールでは、鈴木イグニスはその正面と後部の巨大なホイールアーチ。ドアハンドルは標準のままで持ち越されなかったため、車はハッチバックやクーペというよりもコンパクトなクロスオーバーのように見えます。ガラスの隅に設置できないため、ドアにはリアビューミラーがあります。
鈴木イグニスのデザインはやや台無しバックデザイン：ややおもちゃに見えます。上部はトランクミラー用に予約されています。リバーシングカメラとテールゲートオープニングハンドルは、蓋の中央にあります。フォグランプは、バンパーの中央部分にあるプラスチックインサートの側面にあります。
車の所有者の選択に応じて、屋根鈴木イグニスは、体の色に合わせて黒または塗装することができます。車の人気にもかかわらず、メーカーはモデルにパノラマルーフやサンルーフを装備していません。
鈴木イグニスは3つで提供されますトリムレベルと1つのハイブリッドバージョン。ベーシックバージョンとミディアムバージョンでは、円形の昼間のランニングライトを備えたハロゲン光学系が取り付けられています。車のデザインは、正方形の光学部品と黒いクロムの周囲によって強調されています。トップグレードの鈴木イグニスは、LEDフロントオプティクスを搭載しています。
Ignisがコンパクトであることを考えるとハッチバック、車内は狭い。フロントパネルの中央には、7インチのタッチスクリーンディスプレイを備えたマルチメディアシステムがあります。トップエンド機器には、AppleCarPlayおよびAndroidAutoシステムが装備されています。
マルチメディアシステムのディスプレイの下にあります緊急駐車およびフロントエアバッグの非アクティブ化用のボタン。気候制御パネルはすぐ下にあります。加熱されたフロントウィンドウとリアウィンドウが標準装備されています。
ステアリングホイールは、鈴木のクラシックなスタイルで作られた3スポークで、多機能です。マルチメディアシステムやその他の自動車システムを制御するためのキーが収納されています。
ダッシュボードの中央には有益な情報がありますと大型スピードメーター。右側には、車の状態に関する基本的な情報を表示するモノクロディスプレイがあります。鈴木イグニスのハイブリッドバージョンは、バッテリーレベルインジケーターと平均走行速度に基づいて範囲を計算する電子燃料センサーのみを備えています。
スピードメーターの左側にありますハンドブレーキセンサー、開いたドア、円形に配置されたシートベルトを備えたタコメーター。鈴木イグニスのフロントフェイシアは一般的に魅力的で人間工学的ですが、個々のパーツの丸いデザインのために厳格なパフォーマンスに欠けています。
シート張りはのみで作られています高品質の黒い生地。レザーステアリングホイールトリム。後列の座席はそれらの間で分割され、アームレストがあります。座席はかなり広い範囲で調整可能で、乗客は車に快適に座ることができます。
第三世代パワートレインラインハッチバックイグニスは特別な品種を喜ばない。 16バルブエンジンには、1.2リッターのDualJetガソリンエンジンと同じサイズのDualJet SHVS ENGA-Stopのハイブリッドエンジンの2種類があります。
エンジンには5速手動または自動変速機が装備されています。フルドライブと前輪ドライブの両方。パワーユニットは90馬力です。
鈴木イグニスの燃料消費量は選択した車両構成によって異なります。都市サイクルでの基本および中部前輪駆動の変更は、高速道路で100 kmあたり5.5リットル（4.1リットル、複合サイクルでは4.6リットル）を消費します。すべてのエンジンはEuro6に準拠しています：CO排出量2 このようなパラメータでは、104 g / kmです。基本構成と中構成のSuzukiIgnisの最高速度は170km / hです。
燃料消費量全輪駆動トップの変更都市サイクルで手動送信を行うイグニスは100キロメートルあたり5.9リットルですが、高速道路では4.5リットルに低下し、複合サイクルでは5リットルに低下します。全輪駆動のため、到達する最高速度は165 km / hとわずかに低く、CO排出量2 同時に114g / kmです。
燃料消費量の点でハッチバックのハイブリッドバージョンは、基本構成とほぼ同じです。都市モードで4.9リットル、混合モードで4.3リットル、高速道路で4リットルです。最高速度は170km / hです。
レビューの鈴木イグニスの所有者は、車の次の利点に注意してください：
三代目鈴木イグニスは素晴らしく見えます主にクロスオーバーとハッチバックの機能を組み合わせたユニークで魅力的な外観のため、前任者の背景に対して。同時に、技術的な設備の面では、車が悪いとは言えません。モデルは、優れたハンドリングとダイナミクスによって区別されます。
