Первый Вольво 740 вышел в 1984 году.この車は、よりモダンなデザインで前身とは異なりました。 4気筒の2.30リットルエンジンを搭載していました：噴射とキャブレター。トリムが改善され、標準装備のリストが削減され、オプションの数が少なくなりました。しかし、同時に、Volvo 740はディーゼルエンジン（2.40リットルの容積と83リットルの容量を持つ6つのシリンダーを備えています。）と貨物VW LT（109 hp）からのターボディーゼルを装備し始めました。
ボルボ740 GLEには4つのエンジンがありましたシリンダー。その容積は2.3リットルでした。また、重要な利点もありました-非接触点火と、動作中に接触する部品の摩擦係数の減少。
エンジンがVolvo 740 Turboにインストールされました182リットルの容量強度と2.30リットルの容量。ディーゼル燃料で動作する6気筒エンジン（2.40リットル）も同じモデルに取り付けられました。信頼性、最高レベルの安全性、独自の快適さのおかげで、Volvo 740はドライバーの間で人気を博しています。
1985年、ボルボ740はボディ付きで登場しましたステーションワゴンでは、貨物スペースを990リットルから2125に変更できます（後部座席を折り畳んだ状態）。追加オプションとして、エアコン、ルーフラック、ラゲッジラック間のグリルなど、次のアクセサリが提供されました。このステーションワゴンの利点は、ラゲッジコンパートメントの大容量とコンパートメントの利便性です。
1987年、インストールする機会アンチロックブレーキシステム。 1988年、ボルボ740は、ガソリン、オーバードライブ（オーバードライブ）付きの4速マニュアルギアボックスで動作する16バルブおよび159馬力のB234Fエンジンの取り付けを開始しました。 1989年、Volvo 740の外観が変更され、Volvo 740 GLT / Turbo用と740 GL / GLE用の2つの設計オプションが開発されました。一部の車はターボチャージャー付きエンジンを搭載し始め、よりバランスのとれた性能が得られました。ボルボ740は、オフィシャルまたはファミリーカーとして最適です。
1990年以降、ボルボ740と並行して、940番目のモデルの生産を開始しました。これは2年間続き、その後Volvo 740は製造中止となりました。
Несмотря на это, Вольво 740 до сих пор пользуется ドライバーの間で大きな需要があります。この丈夫で信頼性の高い、強力なボディを備えた「破壊不可能な」車は伝説になり、長い間廃止されました。これらの機械の所有者は、まず第一に、広さ、珍しい外観、高い受動的安全性、優れた保守性のようなものです。
所有者は、ボルボに注意する必要があります740は、高い縁石と深い雪の吹きだまりから保護する必要があります。そうしないと、バンパーの下の「スカート」を失ったり、そのすぐ後ろにあるラジエーターを損傷したりする可能性があります。ニッセンズは、このモデル向けに特別な細長いラジエーターの生産と生産を設定しています。
Volvo 740：ドライバーのレビュー
長所：車は高いレベルの快適さを持ち、安全で便利で、広々としたインテリア、広々としたトランクがあります。燃費、ビルド品質、信頼性も優れています。
短所：高価な自動車部品と修理Volvo 740、昔ながらのデザイン。現在、多くの車が大規模な修理を必要としています。
