レクサスRX200tはクロスオーバーです日本の生産。 SUVシリーズ「レクサスRX」は98年目から生産されています。現在、同社は第4世代のジープを生産しています。これらの変更の1つはレクサスRXです。所有者のレビュー、操作経験、技術仕様など-これらすべてについては、本日の記事をご覧ください。
注目すべき点：この車は、BMW X5、ポルシェカイエン、アウディQ7の同等のライバルとして作成されました。これはプレミアムクロスオーバーであり、その生産は世界市場に焦点を合わせています。レクサスPX200t 2017（オーナーのレビューは記事に記載）は、ロシアだけでなく、米国や欧州連合諸国にも積極的に供給されています。
クロスオーバーはスタイリッシュでダイナミックなシルエット。デザインは厳格で攻撃的なラインによって支配されています。しかし、所有者のレビューで指摘されているように、レクサスRXクロスオーバーはストリームであまり目立ちません。より目立つのは同じBMWX5です。
第4世代PXの光学系は大幅に変更されました。彼女は狭くなり、ランニングライトの角のある縞模様を受け取りました。ヘッドライトはフロントシルエットの輪郭に沿っています。フォグランプ-レンズ付き、キセノン付き。また、バンパーには切り欠き（いわゆる「エラ」）があります。これは、エアインテークを模倣したものです。それはかなり印象的ですが、所有者のレビューで指摘されているように、それからの利益はありません。レクサスRX200には珍しいガラスラインがあります-それは屋根の領域でかなり先細になっています。しかし、フロントガラスは単に巨大です。
所有者がレクサス車について言うこと処方箋？多くの人が塗装に不満を持っています。レクサスは高級車ですが、塗装の品質にはまだまだ足りないものがあります。 LCPは、より安価なトヨタカムリやカローラと比較することができます。 10万キロを過ぎると、たくさんのチップが正面に現れます。 「接合部」が時間内に除去されない場合、金属は錆びます。フロントガラスもここでは非常に弱いです。小石が当たると（特に100を超える速度で）、必然的に欠陥が形成されます。ここではフロントガラスが大きく、運転開始からチップが出始めます。
光学にも欠点があります。レクサスRHの所有者の何人かはヘッドライトが発汗していました。キセノンの存在にもかかわらず、光は非常に弱いです。そして、対向する流れは非常にブラインドです-光学系は非常に高く配置されています。
前世代と比較して、レクサスРХ200Т "のサイズが著しく回復しました。つまり、体の長さは4.89メートル、幅は1.9メートル、高さは1.69メートルです。最低地上高は20センチです。ただし、入門書でも大幅に不足しています。わずかな傾斜、およびバンパーは修理のために送ることができます。ちなみに、ここのプラスチックは割れませんが、最後まで曲がります-所有者によってチェックされました。しかし、これでさえ、このクラスのクロスオーバーでは受け入れられません。オーバーハングが大きすぎます。
レクサスRXの内部を見てみましょう200トン "。所有者のレビューは、クロスオーバーが最も美しくスタイリッシュなインテリアの1つを受け取ったと主張しています。革張りのシートと豪華な素材は、このプレミアムカーを常に思い出させます。フロントパネルは珍しいスタイルで装飾されています-マルチメディア付きのモニターが中央に出ており、アルミニウムのようなインサートは車自体の外観と同じ角度の形状をしています。センターコンソール（ちなみに、少しドライバーの方を向いています）には、クラシックなアナログ時計とラジコンユニットがあります。下部には、2つのカップホルダーと4輪駆動制御の「ワッシャー」があります。前席の間には、さまざまなニッチが入った革製のアームレストがあります。ステアリングホイールは3本スポークで、ボタンのセットがたくさんあります。ダッシュボードにはオンボードコンピューターが装備されており、所有者のレビューで指摘されているように、非常に有益です。
インテリアデザインは確かにゴージャスに見えます。しかし、外出先では、遮音性が不足しています。ホイールアーチからのハムはキャビンにまっすぐ入ります。これは、特に長距離では不便です。また、時間の経過とともに、プラスチックがきしみ始めます-余分な粉砕と「コオロギ」が現れます。しばらくすると、エアコンのコンプレッサーが故障する場合があります。さらに、それは最も不適当な瞬間、つまり暑い夏の日に故障します。修理費は800ドルです。バッテリー端子をリセットして問題を解決しようとする人もいます。しかしその後、パワーウィンドウとCDチェンジャーの「グリッチ」が発生する可能性があります。
このクロスオーバーのボンネットの下に配置されますガソリンエンジン8AR-FTS。その主な特徴は、TwinScrollターボチャージャーとアルミニウムシリンダーブロックの存在です。ターボチャージャーのおかげで、日本人は2リットルエンジンから238馬力を「搾り出す」ことができました。
レビューが言うように、クロスオーバーは良いです加速のダイナミクス。したがって、車は9.2秒で最初の100を獲得します。最高速度は時速200キロです。燃料消費量は非常に許容範囲内です-運転手は言います。クロスオーバーは、スタイルと運転モードに応じて、100リットルのガソリンを7.5〜9リットル消費します。
この記事では、200Tの変更を検討しています。ただし、「レクサスRX」は他のバージョンでも生産可能です。
では、200Tバージョンに戻りましょう。所有者は操作中にどのような問題に直面しますか？このユニットの主な欠点は、燃料品質に対する要求が高いことです。疑わしい起源の燃料を使用すると、イグニッションコイルのエラーがすぐにインストルメントパネルに表示されます。問題は深刻ですが、診断の結果、すべてのコイルが正常に動作していることがわかりました。
10万キロ後、それは可能ですオイルブランチパイプセクションの減圧。その結果、グリースがシリンダーブロックからヘッドに噴出します。この状況から抜け出す方法は1つしかありません。それは、ゴム部分を金属部分に置き換えることです。
このエンジンはフェーズシステムを搭載しているのでガスの分配、それに問題があるかもしれません。そのため、所有者はVVTiカップリングの変形（亀裂）に直面することがよくあります。実際には、これはモーターを始動するときに大きな研削音を伴います。この問題の解決策は、バルブタイミングクラッチを新しいものと交換することです。
容量3リットルのエンジンは過熱しやすいです。その理由は、冷却ラジエーターの減圧です。その結果、ヘッドとブロック自体の両方を「リード」します。
ターボチャージャー付きの2リッターユニットと組み合わせると、競合のない6速オートマチックトランスミッションが機能します。この送信は、所有者からの苦情をまだ引き起こしていません。
しかし、古い5速オートマチックトランスミッションについては、彼女の問題は可能です。そのため、ギアシフトはジャークで実行されます。この問題は、オートマチックトランスミッションコントロールユニットを点滅させることで解決します。半軸オイルシールは10万キロメートルまで流れることが可能です。それ以外の場合、定期的なオイルとフィルターの交換（5万キロメートルごと）では、伝送リソースは30万から32万キロメートルになります。
基本構成では、4番目がジェネレーション「レクサスPX」は全輪駆動（フロントのみ）を搭載していません。オプションで、ジェイテクトクラッチ付き全輪駆動トランスミッションを取り付けることができます。それは何を与えますか？この電磁クラッチは、トルクの50％をリアアクスルに自動的に伝達することができます。これにより、路上およびオフロードでの車の最高のグリップと安定性が保証されます。
車にはフレームがありません。キャリアは体そのものです。レクサスRXの前面には、マクファーソンストラット式の独立懸架が取り付けられています。後ろ-スプリングオールメタルストラット。別途お支払いいただくと、エアサスペンションの取り付けが可能です。それは15.5から21センチメートルの範囲で最低地上高を調整することができます。
レクサスRHのシャーシで最も脆弱な場所はこれらは後輪ベアリングです。彼らは2万から4万キロ後に失敗します。 10万までに、エアサスペンションは「頭を愛し」始めます。シリンダーは空気を毒します。その理由は、サポートの変形とゴムの層間剥離です。 「プネウマ」の寿命を延ばすために、所有者は定期的にシリンダーを汚れから洗い、シリコンで処理することをお勧めします。そうしないと、汚れが研磨剤のように機能し、シリンダーの壁に損傷を与えます。落下した「プネウマ」の問題が時間内に解消されない場合、コンプレッサーの故障の可能性があります。頻繁な作業により、焼損する可能性があります。レクサスRXの空気ばねを交換する費用は約500ドルです。また、配線が腐っているため、このサスペンションが機能しない場合があります。
しかし、あなたがレクサスを買うときあなたがそれを考えるならばあなたがすべての面倒を取り除く春のサスペンション、そしてあなたは間違っています。問題はそれだけではありません。12万人までに、ステアリングラックの誤動作が発生する可能性があります。流れ始め、アンプが故障します。この問題の解決策は、レールのプラスチックブッシングを交換することです。
ブレーキに関しては、パッドは非常に摩耗しますすぐに-彼らは所有者のレビューに注意します。フロントの「グラインド」は25,000、リアは40になります。ブレーキディスクは過熱を嫌います。このため、形状が失われ、ペダルを踏むと振動がステアリングホイールに伝わります。
レクサスRXIIの長所と短所は何ですか？所有者は、次の利点に注意してください。
次に、欠点について説明します。
価格は、新型レクサスPX200tを250万ルーブルで購入できます。トップバージョンは300万455000ルーブルで利用可能です。
