Catalyst Ford Focus 2：修理、フレームアレスターとの交換

フォードフォーカス2は、ロシアの。このような機械は、ほぼすべてのコーナーにあります。この車はかなり古いという事実にもかかわらず、それでもメーカーは環境基準を遵守することを考えていました。排気基準をEuro-3以上に引き上げるため、ガソリンエンジンに触媒を採用。フォードフォーカス2ディーゼルにはパティキュレートフィルターが装備されています。

特性

触媒コンバーターは、システムの排気エミッションを減らすために使用されます。

このエレメントは、エキゾーストマニホールドの後ろで、マフラーの前にあります。第2世代のフォードフォーカスを含め、構成に関係なくすべての車に搭載されています。

デバイス

この要素の基礎はブロックキャリアです。セラミック製です。このキャリアブロックは数百からなり、排気ガスとの接触面積を増やします。細胞の表面には特別な物質があります-触媒（したがって名前）。プラチナ、ロジウム、パラジウムです。これらは高価な金属です。これらの元素は、触媒内部の化学反応を加速させます。

故障の症状

触媒の交換が必要であることをどのように判断するのですか？「フォードフォーカス2」は非常に信頼性の高い車です。そのため、コンバーターは最大15万キロを処理します。しかし、この世代は10年以上製造されて以来、自動車の平均走行距離はすでに20万台をはるかに超えています。触媒を交換するという疑問が生じます。要素が詰まっている「フォードフォーカス2」は、その動作を変更できます。車はより多くの燃料を消費し始め、加速ダイナミクスは減少します。また、インストルメントパネルの「チェックエンジン」ライトが点灯します。

目詰まりした触媒は、混合気形成の破壊につながり、それにより、エンジンに不具合が生じます。

機械的破壊

触媒は時期尚早に故障する可能性がありますか？フォードフォーカス2は、機械的衝撃があった場合、交換が必要になる場合があります。エレメントはボディの下部にあるため、段差を乗り越えると、路面を損傷する恐れがあります。この場合、特徴的なバウンスが聞こえます。そして、触媒内部の破片が共振器に落ちます。目詰まりするとエンジンの始動が困難になります。

修理または交換？

自分の手で触媒を修理できますか？残念ながら、復元することはできません。

ロッドが詰まっている場合、機械的クリーニングは、その正常な動作を保証できません。触媒は消耗品に合わせることができます。ただし、そのコストは非常に大きいです。これらのスペアパーツの費用はいくらですか？フォードフォーカス2は6万ルーブルで復元できます。この金額には、新しい触媒と設置工事の価格が含まれています。もちろん、その量はドライバーにショックを与えます。この要素は貴重な金属を使用しているため、コストがかかります。

代替としてフレームアレスター

触媒を修復することが判明不可能ですが、交換するのは高すぎます。方法はありますか？代わりに、フレームアレスタを取り付けることができます。そのような要素の価格は約3〜5000ルーブルです。ご覧のとおり、違いは重要です。

しかし、インストールに加えて、追加する必要があります電子制御ユニットを「避雷器の下」に再フラッシュします。そのようなサービスの価格は約2000ルーブルです。しかし、これでも車の所有者が止まることはありません。一般に、火炎防止装置を設置するコストは、触媒を交換するよりも10倍安いためです。このサービスはCIS諸国で非常に人気があります。

日曜大工の触媒修理

新しいアイテムを購入したくない場合は、昔から火炎防止器を作る。これを行うには、パーツを取り外し、セラミックロッドを取り外します。酸素センサーの代わりにプラグを差し込んで、サービスステーションの「リフラッシュ」に行きます。要素の内部はどのように削除されますか？これを行うには、ドリルとロングドリルを使用します。ハニカムを清掃し、ロッドを洗浄した後、それはノックアウトされ、本体のみが残されます。

火炎防止器を触媒から作ることができないのはどのような場合ですか？

この操作は、要素のケースが完全にタイトで、損傷の兆候がない場合。いずれかの層が変形したり、亀裂がある場合は、そのような触媒をノックアウトすることはお勧めしません。新しい避雷器を設置するのが賢明でしょう。主なことは、それがパイプの直径に合うということです。

それはどれくらい役立ちますか？

触媒とは異なり、フレームアレスターはありません詰まった貴重な金属やハニカムの内部に含まれています。それは20万キロ以上を提供しています。フレームアレスタが故障するよりも、ガスケットが劣化する可能性が高くなります。彼は永遠だと言えます。

結局のところ、彼は方法とは異なり、詰まりません詰まった触媒。フォードフォーカス2は、この排気ガスに5年以上安全に乗ることができます。車の所有者が遭遇する可能性がある唯一のものは、錆びたボルトです。要素は下部にあり、温度変化にさらされているため、おそらく、古い要素をグラインダーで切断する必要があります。したがって、新しいガスケットに加えて、適切な直径のワッシャーとボルトをいくつか購入することは間違いありません。

メリット

フォードフォーカス2触媒を取り外してフレームアレスターに変更する価値はありますか？そのようなソリューションの利点を見てみましょう：

• 仕事のコスト。フレームアレスターの取り付けは、触媒を購入して新しいものと交換するよりも10倍安価です。
• 稼働時間。新しい触媒を見つけることが常に可能であるとは限りません-多くの場合、注文するには購入する必要があります。避雷器の交換には3時間もかかりません。主な問題は、古い排気システム要素の取り外しで発生します。触媒は、一方の端が受入管に、もう一方の端が共振器に単に「くっつく」ことができます。多くの場合、グラインダーなどの追加のツールを使用する必要があります。
• 低オクタン価ガソリンの使用の可能性。それより前に車で95番目が使用されていた場合は、フレームアレスターを取り付けた後、エンジンに害を与えることなく安全に92番目に切り替えることができます。
• パワーゲイン。それは小さいですが（3-5％）、それでもまだです。避雷器の内部にハニカムがなくなったため、排気ガスが外部に逃げやすくなっています。これはエンジンを改善し、「呼吸」するのが良くなります。

短所

次に、短所について話しましょう。直ちに、それらは重要ではなく、火炎防止装置で運転することは完全に合法であることに注意します。

したがって、このチューニングの欠点は次のとおりです。

• 排気毒性今、排気システムは以前のようにそれらを掃除しません。したがって、それ以前にEuro-5の車があったとしても、フレームアレスターを取り付けると、この基準はEuro-1に下がります。しかし、ロシアとCIS諸国におけるこれに対する罰金は提供されていません。
• 電子ユニットの点滅の必要性。触媒には酸素センサーが含まれており、これがコンピューターに接続されているため、車を再フラッシュする必要があります。古いソフトウェアのECUは、混合生成を誤って修正します。このため、燃料消費量は大幅に増加しています。ダッシュボードでは、コントロールランプが常に点灯します。消費を以前のレートに減らし、「チェックエンジン」エラーを取り除くには、電子ユニットの再プログラミングが必要です。
• サイレンサーリソース。排気ガスが直接行くので、それらの温度は以前のものより一桁高いです。したがって、炎の通過が激しいため、サイレンサーの寿命は10％短くなります。

結論

だから、私たちは動作原理と機能を理解しました排気システムのこの要素。ご覧のとおり、触媒をフレームアレスターに交換することは、車にとって完全に安全な作業です。車の乗り心地が良くなり、エンジンが「呼吸」しやすくなります。専門のサービスを探すのに問題はありません。手続きの便宜と人気のため、このようなオフィスはどの都市でも利用できます。