1987年、鈴木gsx600カタナスポーツツーリングモーターサイクルがパリモーターショーで初めて発表されました。このモデルは、海外市場で最も手頃なGSXバイクとして位置付けられました。
鈴木カタナ600は鋼で組み立てられました空油冷却エンジン、6速トランスミッション、調整可能なサスペンションを備えた管状フレーム。オートバイは229kgを超えるかなりの縁石重量によって区別されました。
生産初期の鈴木カタナ完全に明白ではないように見えました、言い換えれば、キャブレターと使用される材料に問題がありました。しかし、徐々にすべての欠点が解消され、組み立てプロセスが改善されました。
鈴木カタナ600GSXモーターサイクルは、2006年まで製造されていましたが、その後、より近代的なモデル「650F」に置き換えられました。新バージョンは「カタナ750F」に先行する中間バージョンとなった。
前世紀の70年代の終わりが記憶されています市場にはスポーツバイクがなく、当時はロードモデルしか製造されていませんでした。高速アメリカ車は開発を始めたばかりでした。日本企業「鈴木」のエンジニアは、既存の大型二輪車鈴木GSX-1100を採用し、それに基づいて鈴木GSX-1100Fモデルを作成しました。車両の重量を可能な限り軽量化し、操縦性を大幅に向上させました。しかし、パワフルなヘビーエンジンが残り、「カタナ」（新バイクの名前の由来）はパワーと実重量の点で不釣り合いになりました。
さらに、599立方メートルのエンジンを搭載した鈴木カタナGSX600として生産され始めたスポーツツーリング「カタナ」のラインが作成されました。
90年代初頭まで、カタナのオートバイは通常の道路車両のように、高い位置に燃料タンクとまっすぐな座席があります。しかし、すぐにバイクの外観に変化がありました。最初は、エンジンがフェアリングで完全に覆われ、シートがスムーズにリアフェンダーに入り、大きな角度で急上昇しました。このように、待望のスポーツレーシングのアウトラインが鈴木カタナを装って登場した。
しかし、「ロードビルダー」のバイクを本格的なスポーツバイクに変えるには、外部データを1回変更するだけでは不十分でした。技術部分全体の抜本的な近代化が必要でした。
フロント45はモーターサイクルに取り付けられましたダンパー機構付きミリリバーステレスコピックフォーク。リアサスペンションは、モノショックを備えた強化振り子構造でした。
プラスチック製のボディキットでは、多くの作業が行われています。それらの場所は、オートバイがデザインの観点からどのように見えるかによって異なりました。
プラスチッククラッドの前面全体がツインヘッドライト、ターンシグナル、ウィンドシールドを収容する複雑な技術プロファイルの形で作られています。ボディキットの下部はエンジンの上部を覆い、シートまで続いていました。ガスタンクは覆われていませんでした。
ボディキット2は、エンジン下部全体とリアフォークの一部を完全にカバーしていました。最後に、3番目のプラスチック製ボディキットがフレームとテールパイプをマスクしました。
強化されたGSXKatana 750 F1988年に発表され、2004年まで生産されました。モーターサイクルには、油冷式のインライン4気筒エンジンが装備されており、中回転および低回転で最適なトラクションが得られるようにディレーティングおよび調整されています。
「カタナ750F」モデルの第1世代は、1988年から1997年の間に、106hpのエンジンで製造されました。オートバイのデザインはすでに時代遅れであり、深いスタイル変更が必要でした。
第二世代の「カタナ750F」を徹底的に外観を変更し、よりモダンなデザインを取得しました。エンジンは少しパワーを落とし、すでに93馬力を生み出していました。 66ニュートノメーターのトルクで。
ロシアでは、第2世代のオートバイが最も多くなっていますバイクの外観が超近代的なバイクの印象を与えたので人気があります。さらに、エンジン性能が大幅に向上しました。
Katana750Fに新しいスチールフレームが追加されました引き伸ばされた管状プロファイル、特に強いが、十分に柔軟。サスペンションは簡単な調整で効率的に取り付けられ、モーターサイクルに追加の衝撃吸収特性を与えました。
リアサスペンションモノショックはで調整されました直径45mmのかなり広い範囲のフロントサスペンションステーは、車道の小さな凹凸を安定させる効果があったので、車はスムーズにそして良い速度で進みました。 「カタナ750F」の技術的特性は「カタナ600」の技術的特性とほぼ一致しており、モーターサイクルは燃料タンクの容量のみが異なります（「カタナ750F」の20.5リットルと「カタナ600」の20リットル）。
Katana 750 Fモデルの特徴的なパラメーターのいくつか：
それ以外の点では、Katana600とKatana750は同じです。
鈴木gsxカタナオーナー、レビュー ポジティブなことに注意してくださいモーターサイクルの優れた高速特性、重要なエンジン寿命、およびシャーシの信頼性。モデルは製造中止になりましたが、流通市場にはまだ十分な状態のコピーがあります。需要は8万から14万ルーブルのコスト内で安定して維持され、完璧な技術的状態のオートバイは20万以上と推定されています。
